Μείωση 13,6% στα τροχαία ατυχήματα το φετινό Πάσχα διαπιστώνει η ΕΛ.ΑΣ.

71

Σημαντική μείωση (13,6%) των τροχαίων ατυχημάτων κατά τη φετινή έξοδο του Πάσχα διαπιστώνει η ΕΛ.ΑΣ., αν και οι νεκροί, σύμφωνα με τα στοιχεία της Τροχαίας μέχρι και το πρωί της Δευτέρας του Πάσχα, ήταν 40. Παράλληλα, προχωρά η σύσταση των Ομάδων Ελέγχου και Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων (ΟΕΠΤΑ).

Ενδεικτικά, από τις περιοχές Αθηνών και Θεσσαλονίκης, κατά την έξοδο του Πάσχα, καταγράφηκαν 367.864 περισσότερα αυτοκίνητα σε σύγκριση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο (1.543.214 αυτοκίνητα το έτος 2006 έναντι 1.175.350 αυτοκινήτων το έτος 2005).

Κατά το χρονικό διάστημα από το Σάββατο του Λαζάρου έως την Τρίτη του Πάσχα σημειώθηκαν τα ακόλουθα τροχαία ατυχήματα, σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2005:

– 38 θανατηφόρα έναντι 44 το 2005, δηλαδή έξι λιγότερα (ποσοστό μείωσης 13,6%)
– 61 σοβαρά έναντι 70 το 2005, δηλαδή εννέα λιγότερα (ποσοστό μείωσης 12,9%)
– 373 ελαφρά έναντι 456 το 2005, δηλαδή 83 λιγότερα (ποσοστό μείωσης 18,2%).

Στα ατυχήματα αυτά, οι παθόντες είναι:

– 45 θανάσιμα τραυματισθέντες έναντι 46 το 2005, δηλαδή ένας λιγότερος (ποσοστό μείωσης 2,2%)
– 77 βαριά τραυματισθέντες έναντι 93 το 2005, δηλαδή 16 λιγότεροι (ποσοστό μείωσης 17,2%)
– 581 ελαφρά τραυματισθέντες έναντι 675 το 2005, δηλαδή 94 λιγότεροι (ποσοστό μείωσης 13,9%).

Την ίδια ώρα, η ΕΛ.ΑΣ. προχωρά στη συγκρότηση των Ομάδων Ελέγχου και Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων, για την αναβάθμιση του επιπέδου οδικής ασφαλείας των πολιτών και τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων.

Στόχος των ομάδων αυτών είναι η αντιμετώπιση των επικίνδυνων παραβάσεων, καθώς και των ειδικών εκείνων παραβάσεων που οδηγούν ευθέως στην πρόκληση τροχαίων ατυχημάτων (υπέρβαση ορίων ταχύτητας, επικίνδυνοι ελιγμοί, κατανάλωση οινοπνευματωδών ποτών, παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, υπέρβαρα κ.λπ.).

Οι ΟΕΠΤΑ είναι ομάδες επιχειρησιακού χαρακτήρα, οι οποίες υπάγονται διοικητικά και επιχειρησιακά στις Αστυνομικές Διευθύνσεις ή στις Διευθύνσεις Τροχαίας. Η κάθε ομάδα αποτελείται από τουλάχιστον 12 άτομα και επικεφαλής αυτής είναι κατώτερος αξιωματικός. Η εδαφική αρμοδιότητα δράσης των ΟΕΠΤΑ εκτείνεται σε όλη την εδαφική περιφέρεια της Αστυνομικής Διεύθυνσης ή της Διεύθυνσης Τροχαίας.

Την ίδια ώρα, το Συμβούλιο για την Ασφάλεια Οδικών Μεταφορών στην Ευρώπη (ETSC) επισημαίνει ότι οι Έλληνες είναι οι Ευρωπαίοι που κατεξοχήν αρνούνται να φορούν ζώνη ασφαλείας κατά τη μετακίνησή τους με ΙΧ αυτοκίνητα.

Σύμφωνα με το ETSC, η ζώνη ασφαλείας στα αυτοκίνητα θα μπορούσε να προλάβει 6.000 θανάτους και 380.000 τραυματισμούς, ετησίως στην Ευρώπη. Ωστόσο, παρόλο που οι οδηγοί και οι επιβάτες των ΙΧ στην Ευρώπη υποχρεούνται εκ του νόμου να φορούν ζώνες ασφαλείας, τα ποσοστά των επιβατών που χρησιμοποιούν ζώνες ασφαλείας σε μερικές χώρες είναι χαμηλά, με πρώτη την Ελλάδα.

Συγκεκριμένα, μόνο το 40% των Ελλήνων φορά ζώνη στα μπροστινά καθίσματα του αυτοκινήτου, ενώ μόλις το 15% φορά ζώνη στα πίσω καθίσματα.

Θετική είναι ωστόσο η εικόνα της Ελλάδας όσον αφορά στη μείωση των θανάτων σε οδικά δυστυχήματα (αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες).

Σύμφωνα με πρόσφατη έρευνα του ETSC, στην Ελλάδα οι θάνατοι από οδικά δυστυχήματα μειώθηκαν σταδιακά από 2.112 το 1991, σε 1.616 το 2004. Αυτό σημαίνει ότι, το 1991, στην Ελλάδα έχαναν τη ζωή τους 207 άνθρωποι το μήνα κατά μέσο όρο, ενώ το 2004 οι θάνατοι μειώθηκαν στους 153 μηνιαίως.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ,ΑΠΕ