Χρέη 1,7 δισ. ευρώ του Δημοσίου στις κατασκευαστικές εταιρείες
Πνιγμένες στα χρέη και σε κατάσταση ασφυξίας είναι οι περισσότερες κατασκευαστικές επιχειρήσεις όχι μόνο γιατί δεν προχωρούν τα δημόσια έργα, αλλά και γιατί το Δημόσιο δεν πληρώνει τις υποχρεώσεις του που ανέρχονται σε 1,7 δισ. ευρώ.
27
Σήμα κινδύνου για την επιβίωση των ελληνικών κατασκευαστικών εταιρειών εκπέμπει μελέτη του Ινστιτούτου Oικονομίας Κατασκευών, ενώ αναφέρει ότι μέσα στο εννεάμηνο του 2005 απολύθηκε το 21,20% των απασχολουμένων στον κλάδο, ποσοστό που αντιστοιχεί σε πάνω από 100.000 απασχολουμένους.
Όπως προκύπτει από τους ισολογισμούς του εννεαμήνου των 21 εισηγμένων στο Χρηματιστήριο κατασκευαστικών εταιρειών, οι περισσότερες από αυτές είναι καταχρεωμένες στις τράπεζες με τα βραχυπρόθεσμα δάνειά τους να έχουν αυξηθεί κατά 34,5% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2004.
Ενδεικτικό της επενδυτικής άπνοιας που επικρατεί στην ελληνική κατασκευαστική αγορά και κυρίως στον τομέα των δημόσιων έργων είναι και το γεγονός ότι ο κύκλος εργασιών των εταιρειών στην ίδια περίοδο έχει περιοριστεί δραστικά παρουσιάζοντας μείωση της τάξης του 21,5%.
Σύμφωνα με τον Σύνδεσμο Τεχνικών Εταιρειών Ανώτερης Τάξης (συνδικαλιστικό όργανο των μεγάλων εταιρειών του κλάδου), η δραματική κατάσταση που επικρατεί στον κλάδο των κατασκευών δεν είναι άσχετη με τους «ρυθμούς χελώνας» με τους οποίους εξαγγέλλονται και υλοποιούνται τα δημόσια έργα αλλά και με τις σοβαρές καθυστερήσεις που υπάρχουν στις αποπληρωμές έργων που έχουν ήδη ολοκληρωθεί εδώ και περίπου ενάμιση χρόνο.
Στελέχη του κλάδου υπολογίζουν τις συνολικές υποχρεώσεις του Δημοσίου απέναντι στις κατασκευαστικές εταιρείες σε 1,7 δισ. ευρώ. Όπως αναφέρει το ΙOΚ, τα περιθώρια για τη βιωσιμότητα του ελληνικών κατασκευαστικών εταιρειών έχουν στενέψει ασφυκτικά. Για να επιβιώσουν κατά τα επόμενα έτη πρέπει να προχωρήσουν σε συγχωνεύσεις και διεύρυνση των δραστηριοτήτων τους και να επεκταθούν σε νέες γεωγραφικές περιοχές του εξωτερικού ενώ πρέπει να περιορίσουν την εξάρτησή τους από τα δημόσια έργα.
Η περίοδος των παχιών αγελάδων για τις επιχειρήσεις του κατασκευαστικού κλάδου έληξε με την ολοκλήρωση των Ολυμπιακών έργων. Τα πρώτα σημάδια της κρίσης διαρκείας που μαστίζει τον κατασκευαστικό κλάδο της χώρας, έναν από τους σημαντικότερους της ελληνικής οικονομίας, άρχισαν να εμφανίζονται ήδη από το 2004. Τη χρονιά αυτή ο δανεισμός 209 κατασκευαστικών εταιρειών εκτινάχθηκε στα ύψη και διαμορφώθηκε σε 3,24 δισ. ευρώ από τα οποία τα 2,85 δισ. ευρώ αφορούν σε βραχυπρόθεσμες υποχρεώσεις σημειώνοντας αύξηση 50% σε σχέση με το 2002.
Με χαμηλά επίπεδα ρευστότητας οι κατασκευαστικές εταιρείες στην προσπάθειά τους να συμμετάσχουν όλες στον χορό των Ολυμπιακών και άλλων δημόσιων έργων που κατασκευάστηκαν από το 2000 μέχρι το 2004 προσέφυγαν στον τραπεζικό δανεισμό.
Σύμφωνα με τη μελέτη του ΙOΚ, ο βαθμός δανεικής επιβάρυνσης για τις μεγάλες εταιρείες (της 7ης ανώτερης τάξης) από 0,25 που ήταν το 2000 εκτινάχθηκε στο 0,63 το 2004, για τις εταιρείες της αμέσως επόμενης τάξης από το 0,33 στο 0,62, ενώ για τις εταιρείες της 5ης τάξης από το 0,5 στο 0,76 αντίστοιχα.
Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ
- «Τρέλα» η μεταφορά της Ταπισερί της Μπαγιέ για τον Ντέιβιντ Χόκνεϊ
- Τσακωμός: Τέσσερις τρόποι για να τον αποφύγεις στη σχέση
- Η μείωση φόρων αντισταθμίζει στις ΗΠΑ τα οφέλη από τους δασμούς
- Λειψυδρία: Ελπιδοφόρα σημάδια από τον Μόρνο μετά τις αυξημένες βροχοπτώσεις και χιονοπτώσεις
- Φοινικούντα: «Αν βρουν πάνω σου το όπλο ή σε σπίτι, αμάξι, τελείωσε το παραμύθι»
- Ακίνητα: Έρχεται η μεγάλη απογραφή – Στο μικροσκόπιο επτά εκατομμύρια ιδιοκτήτες
