30

Στη διάθεση των Αρχών βρίσκεται πλέον και το δεύτερο «μαύρο κουτί», στο οποίο έχουν καταγραφεί οι συνομιλίες του πληρώματος του μοιραίου κυπριακού αεροπλάνου. Εντοπίστηκε σε χαράδρα νότια από το σημείο που είχε βρεθεί η ουρά του αεροπλάνου.

Τα συνεργεία που επιχειρούν στην περιοχή του Γραμματικού είχαν από τις πρώτες μέρες εντοπίσει το κέλυφος του λεγόμενου voice recorder. Τις προηγούμενες ημέρες είχε βρεθεί το προστατευτικό κέλυφος του δεύτερου μαύρου κουτιού και ως εκ τούτου είχε τότε δηλωθεί πως πιθανόν το κουτί -που περιέχει τις επικοινωνίες των πιλότων- να μην είναι σε καλή κατάσταση.

Το δεύτερο «μαύρο κουτί» μεταφέρεται στην Γαλλία για ανάλυση.

Τι «είπε» το «μαύρο κουτί»;

Το πρώτο «μαύρο κουτί» με την καταγραφή των οργάνων του αεροπλάνου βρίσκεται ήδη στη Γαλλία και εξετάζεται.

Συγκεκριμένα, χτύπησε συναγερμός στις 09:15 της Κυριακής, δηλαδή πριν μιλήσει ο Γερμανός πιλότος με τον Βρετανό αρχιμηχανικό της εταιρείας HELIOS και ενώ το αεροπλάνο πετούσε ακόμη πάνω από την Κύπρο, στα 14.500 πόδια. O συναγερμός, που σύμφωνα με πληροφορίες οφειλόταν σε πρόβλημα ψύξης του ηλεκτρονικού υπολογιστή, δεν φαίνεται να έχει απενεργοποιηθεί.

Επίσης, προκύπτει ότι έπεσαν οι μάσκες οξυγόνου, γεγονός που φανερώνει ότι μέσα στο πιλοτήριο και στη καμπίνα των επιβατών δεν υπήρχε αρκετή ποσότητα οξυγόνου. Τα στοιχεία αυτά υποδεικνύουν ότι πιθανόν να υπήρξε βλάβη στη συμπίεση της καμπίνας. Σύμφωνα μάλιστα με πληροφορίες το αεροπλάνο άρχισε να παίρνει ύψος χωρίς να έχει συμπίεση στο εσωτερικό του.

Εμπειρογνώμονες που εξέτασαν το «μαύρο» κουτί της πτήσης οδηγούνται κατά πληροφορίες στο συμπέρασμα πως η πτώση του αεροσκάφους οφείλεται σε έλλειψη καυσίμων. Σύμφωνα με τα πρώτα στοιχεία, το αεροσκάφος άρχισε να χάνει γρήγορα ύψος λόγω έλλειψης καυσίμων, ενώ στις 11:50 σταμάτησε ο αριστερός του κινητήρας και στις 12:00 ο δεξιός, με αποτέλεσμα να συντριβεί.

Από τα δεδομένα της πτήσεως καταγράφεται ότι η πρόσκρουση έγινε υπό γωνία 15 μοιρών, γεγονός που κατά τους ειδικούς υποδεικνύει πως το άτομο που ανέλαβε τα πηδάλια του αεροσκάφους επιχείρησε να κάνει προσγείωση ή ότι κάποιος ή κάποιοι προσπάθησαν να ανακόψουν την πορεία του αεροσκάφους, καθώς το αεροπλάνο δεν έπεσε με την «μύτη» και σύρθηκε με την «κοιλιά» για 300 μέτρα περίπου.

Ο διάλογος μηχανικού – πιλότου

Εν τω μεταξύ, διαβιβάζεται στην Αθήνα από τη Λευκωσία ο διάλογος του πιλότου του μοιραίου Boeing με τον αρχιμηχανικό της εταιρείας. Τα στοιχεία θα παραδοθούν στον πρόεδρο της Επιτροπής Διερεύνησης Αεροπορικών Ατυχημάτων Ακριβό Τσολάκη.

Ο διάλογος μεταξύ πιλότου και αρχιμηχανικού είναι το κύριο θέμα της εφημερίδας Φιλελεύθερος. Στο σχετικό ρεπορτάζ αναφέρεται:

«Απομαγνητοφωνημένος στο χαρτί αλλά και αποτυπωμένος σε ηχητικό μέσο βρίσκεται ενώπιον των ερευνητικών αρχών ο τελευταίος διάλογος μεταξύ του Βρετανού αρχιμηχανικού της Helios Αλαν Αϊγουιν που βρισκόταν στο αεροδρόμιο Λάρνακας και του κυβερνήτη του μοιραίου Boeing Mαρτεν Χανς Γιούργκεν , που έγινε ενώ ακόμα το αεροσκάφος βρισκόταν σε ύψος 14.000 ποδών βόρεια της Πάφου.

» Προηγήθηκε η αναφορά Γιούργκεν προς Αϊγουιν με την ανακοίνωση του προβλήματος: Έχω πρόβλημα ψύξης στα κομπιούτερ.

» Η εντολή του αρχιμηχανικού ήταν: Κλείσε το σύστημα ψύξης και ξεκίνα το εφεδρικό.

» Ακολούθησε σειρά οδηγιών προς τον κυβερνήτη για το πού βρίσκονταν οι σχετικοί διακόπτες στο πιλοτήριο. Εξηγούσε ότι είναι πάνω και ακολουθούσαν περιγραφές διακοπτών.»

Σύμφωνα με την εφημερίδα, ο Βρετανός αρχιμηχανικός και ο Γερμανός κυβερνήτης δεν μπορούσαν να συνεννοηθούν.

Χαρακτηριστικά ήταν τα τελευταία λόγια του Βρετανού προς τον Γερμανό: «Word confuse» και η ραδιοσύνδεση διακόπηκε με τον Βρετανό αρχιμηχανικό να συνεχίζει: «Κάλεσέ με στα VHF, να μιλήσει ο μηχανικός μας (αναφέρει το όνομα του Κυπρίου μηχανικού που βρίσκεται δίπλα του) για να εξηγηθεί με τον Πάμπο (συγκυβερνήτη) στα ελληνικά».

Ωστόσο πέραν του «word confuse» διαπιστώνεται ότι τα υπόλοιπα λόγια δεν έφτασαν στο αεροσκάφος.

Στους διαλόγους δεν γίνεται οποιοσδήποτε λόγος ούτε για διακοπή της πτήσης και επιστροφή του αεροσκάφους, αλλά ούτε και για συνέχισή της.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ

Ειδήσεις Σήμερα: