Μια σημαντική διάκριση στον ευαίσθητο τομέα της ασφάλειας κατέκτησε η Saab, καθώς το μοντέλο 9-5 σημείωσε την καλύτερη επίδοση στις δοκιμές EuroNCAP και κρίθηκε ως το ασφαλέστερο αυτοκίνητο που δοκιμάστηκε ποτέ. Με την ίδια διάκριση, σημειώνοντας την καλύτερη επίδοση στις νέες δοκιμές πλευρικής πρόσκρουσης, βραβεύτηκε και το Saab 9-3.





Τα εξαιρετικά καλά αποτελέσματα που καταγράφηκαν στις πρόσφατες δοκιμές πρόσκρουσης EuroNCAP είναι ιδιαίτερα ενθαρρυντικά, ειδικά όταν αυτές οι δοκιμές παίρνουν εκτεταμένη δημοσιότητα δήλωσε o Roger Malkusson, επικεφαλής του Κέντρου Ασφαλείας Συγκρούσεων της Saab.


Είναι όμως σημαντικό να γνωρίζουμε ότι τα μεμονωμένα και τυποποιημένα crash test που διενεργούνται στα εργαστήρια δοκιμών δεν μπορούν να μας δώσουν το επιθυμητό αποτέλεσμα σχετικά με την ασφάλεια κατά την πρόσκρουση ενός αυτοκινήτου. Τα αυτοκίνητά μας έχουν σχεδιαστεί έτσι ώστε να παρέχουν μέγιστη προστασία σε πραγματικά ατυχήματα. Ετσι, συνεργαζόμαστε στο μεγαλύτερο κομμάτι της έρευνας, η οποία βασίζεται σε πραγματικές συνθήκες, με τη Folksam στη Σουηδία και με το HLDI ινστιτούτο ασφάλειας στις ΗΠΑ συνεχίζει ο Roger Malkusson.



Λεπτομερείς αναλύσεις ατυχημάτων, από ειδικούς της Saab σε θέματα ασφάλειας, έπαιξαν σημαντικό ρόλο στην κατασκευή ασφαλέστερων αυτοκινήτων. Οι έρευνες αυτές απέδειξαν την ανάγκη δημιουργίας ενός συστήματος προσκεφάλου που να μειώνει την πιθανότητα τραυματισμού στον αυχένα.



Ετσι η Saab καθιέρωσε το 1997 τα Ενεργά Προσκέφαλα (Saab Active Head Restraint), στο βασικό εξοπλισμό όλων των μοντέλων της.



Οι αναλύσεις πραγματικών ατυχημάτων απέδειξαν επίσης τη σπουδαιότητα της ουσιαστικής και γρήγορης προστασίας κατά την πλευρική πρόσκρουση. Εργαστηριακές μελέτες σε τραυματισμένους επιβάτες από πλευρική πρόσκρουση είχαν ως αποτέλεσμα την ειδική σχεδίαση της μεσαίας κολόνας στα μοντέλα 9-3 και 9-5.



Το κεντρικό μέρος της κολόνας αυτής είναι άκαμπτο, ώστε να μην παραμορφώνεται και να μην εισχωρεί στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Κατά την πλευρική πρόσκρουση, το επάνω μέρος της κεντρικής κολόνας ενεργεί ως μια άρθρωση διατηρώντας τη θέση της, ενώ το υπόλοιπο μέρος της υποχωρεί ως ένα εκκρεμές ρολογιού. Αυτή η διαδικασία προκαλεί τη μείωση της πιθανότητας τραυματισμού στα πιο ευαίσθητα σημεία του ανθρώπινου σώματος, όπως τα πλευρά, το κεφάλι και ο θώρακας.



Ολα τα μοντέλα Saab διαθέτουν επιπλέον στο βασικό τους εξοπλισμό πλευρικούς αερόσακους, οι οποίοι προφυλάσσουν τον επιβάτη από τραυματισμούς στα πλευρά και στο κεφάλι. Οι πλευρικοί αερόσακοι αποτελούνται από δύο τμήματα, το κάτω και το επάνω τμήμα.



Οταν ο αερόσακος ενεργοποιείται, φουσκώνει πρώτο το κάτω τμήμα ώστε να αποτρέψει τον εγκλωβισμό των πλευρών του επιβάτη, αφού τα πλευρά είναι το σημείο εκείνο του σώματος που εκτίθεται πρώτο σε μια πλευρική σύγκρουση.



Αμέσως μετά, το αέριο μετακινείται προς τα επάνω και φουσκώνει το δεύτερο τμήμα του αερόσακου για να προστατέψει το κεφάλι του επιβάτη, το οποίο κατά την πρόσκρουση βρίσκεται σε απόσταση από το πλαϊνό μέρος του αυτοκινήτου και εκτίθεται στις δυνάμεις πρόσκρουσης με μικρή καθυστέρηση.

auto.in.gr

Ειδήσεις Σήμερα: