Η Audi δεν θα καταφέρει να πραγματοποιήσει τους στόχους που έχει θέσει στον τομέα της παραγωγής του “αλουμινένιου” Α2, εξαιτίας των προβλημάτων ποιότητας που αντιμετωπίζει στην κατασκευή του. Αυτό αναφέρεται σε σχετικό δημοσίευμα της εφημερίδας για θέματα αυτοκινητοβιομηχανίας «Automotive News».



O Werner Mischke, επικεφαλής μηχανικός της Audi για το Α2, παραδέχτηκε ότι η παραγωγή του νέου μικρού αυτοκινήτου της εταιρείας δεν συμβαδίζει με το χρονοδιάγραμμα τονίζοντας ωστόσο, κατά τη διάρκεια της παρουσίασης του νέου A4, ότι “η ποιότητα των μοντέλων είναι πιο σημαντική για μας από την ποσότητα”.



Παράλληλα, το μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Audi και υπεύθυνος παραγωγής για το Α2, Jurgen Gebhard, υπέβαλε την παραίτησή του, αλλά η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία αρνήθηκε το γεγονός ότι η αποχώρησή του συνδυάζεται με τα προβλήματα στην παραγωγή του μοντέλου.



Σκεπτικισμός επικρατεί επίσης στα υψηλά κλιμάκια της Audi όσον αφορά στους αργούς ρυθμούς που παρατηρούνται στις πωλήσεις του A2 και στην καθυστερημένη εμφάνιση των μοντέλων turbodiesel στην ευρωπαϊκή αγορά. Παράλληλα, ανώτατα διοικητικά στελέχη της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας προβληματίζονται για τη στρατηγική προώθησης που ακολουθήθηκε στην περίπτωση του A2.



Όπως παραδέχτηκε ο Erich Schmidtt, μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Audi και υπεύθυνος προμηθειών, “δεν έχουμε καταφέρει να περάσουμε στους αγοραστές το μήνυμα ότι το A2 -παρ΄ ότι αποδίδει 75 ίππους- έχει καλύτερες επιδόσεις και προσφέρει μεγαλύτερη απόλαυση στην οδήγηση από τα ανταγωνιστικά μοντέλα”. O ίδιος προχώρησε σε περισσότερες λεπτομέρειες αναφερόμενος στα προβλήματα που εντοπίζονται στο νέο στάδιο ηλεκτροσυγκολλήσεων με λέιζερ.


“Χρησιμοποιούμε πολύ λεπτά φύλλα αλουμινίου και η τεχνολογία για την παραγωγή δεν λειτουργεί ακόμα απολύτως ομαλά” δήλωσε χαρακτηριστικά ο ίδιος.



Το σημαντικότερο πρόβλημα, ωστόσο, για την εταιρεία φαίνεται ότι εντοπίζεται στην ποιότητα κατασκευής στο εργοστάσιο της στο Neckarsulm της Γερμανίας. Στο ίδιο εργοστάσιο κατασκευάζεται το κορυφαίο μοντέλο της Audi, το Α8, και η συγκεκριμένη βιομηχανική μονάδα αποτελεί το επίκεντρο για την παραγωγή των μοντέλων της με αμάξωμα από αλουμίνιο.



Ο εκπρόσωπος της Audi Udo Rugheimer από την άλλη πλευρά ανέφερε ότι η μονάδα στο Neckarsulm είναι σε θέση να αποκαταστήσει το πρόβλημα σε συνεργασία με τους προμηθευτές, ενώ προσέθεσε ότι η Audi ασχολείται με την αύξηση της διαθεσιμότητας του κινητήρα TDI 1.400κ.εκ., ο οποίος εξοπλίζει τα Α2. Κατά την έναρξη της παραγωγής του Α2, η Audi είχε ανακοινώσει ότι ο όγκος της ημερήσιας παραγωγής θα έφτανε στις 300 μονάδες. Η παραγωγή, ωστόσο, τώρα βρίσκεται στις 260 μονάδες.



Πηγές από το εργοστάσιο, που προτίμησαν να διατηρήσουν την ανωνυμία τους, αναφέρουν ότι εντοπίστηκαν προβλήματα ποιότητας στα πίσω παράθυρα και στις αρθρώσεις των θυρών του Α2, ενώ δημοσιεύματα στη Γερμανία έχουν εστιαστεί σε προβλήματα στο σύστημα μετάδοσης και στη μονάδα ελέγχου του κινητήρα.



Το πρώτο A2 συναρμολογήθηκε από το εργοστάσιο το Νοέμβριο του 1999 και το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε στο τέλος του περασμένου Ιουνίου. Η Audi είχε προγραμματίσει να πουλήσει 20.000 μοντέλα Α2 στη δυτική Ευρώπη μέχρι το τέλος του έτους, με ένα ποσοστό 40% από αυτά να προορίζεται για την αγορά της Γερμανίας. Μέχρι το τέλος του Οκτωβρίου είχαν πωληθεί 11.324 Α2, εκ των οποίων τα μισά διατέθηκαν στην εγχώρια αγορά.

auto.in.gr

Ειδήσεις Σήμερα: