Ελάχιστα τα οφέλη από το νέο καθεστώς στα ΙΧ, υποστηρίζουν οι εισαγωγείς
Εν αναμονή του νέου ευρωπαϊκού κανονισμού (block exemption) και του νέου τοπίου που αυτός θα φέρει στην διανομή και εμπορία αυτοκινήτου από την 1η Οκτωβρίου 2002, ελάχιστα αναμένεται να είναι τα οφέλη που τελικά θα εισπράξει ο Έλληνας καταναλωτής.
27
Ελάχιστα αναμένεται να είναι τα οφέλη που τελικά θα εισπράξει ο Έλληνας καταναλωτής από το νέο ευρωπαϊκό κανονισμό (block exemption) και το νέο τοπίο που θα φέρει στην διανομή και εμπορία αυτοκινήτου από την 1η Οκτωβρίου 2002.
Αντίθετα, αθόρυβα αλλά σταθερά, όπως επισημαίνει ο γενικός διευθυντής του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ) Δημήτριος Πάτσιος, τα αυτοκίνητα εμφανίζουν αυξήσεις, οι οποίες μέχρι το τέλος του χρόνου θα φτάσουν το 3%-4%. Τα μοντέλα, στα οποία η Ελλάδα έως σήμερα είχε ευνοϊκή τιμολογιακή πολιτική (έως και 10% μείωση σε σχέση με την ΕΕ), έχουν αρχίσει να ακριβαίνουν ελαφρά, υπογραμμίζει ο κ. Πάτσιος.
Το πολύ σε ένα με ενάμιση έτος, σύμφωνα με τον ΣΕΑΑ, οι τιμές των αυτοκινήτων στην Ελλάδα θα έχουν οδηγηθεί σε εξομοίωση με τις τιμές της Ευρώπης. Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα του νέου Opel Vectra, που έχει τιμολογηθεί ενιαία σε όλη την ευρωπαϊκή αγορά.
Στην ίδια εκτίμηση καταλήγει και ο διευθυντής του Συνδέσμου Εμπόρων Εισαγωγέων Αυτοκινήτων Ευάγγελος Σαραντίδης, υπογραμμίζοντας ότι πλέον τίποτε δεν εμποδίζει τα εργοστάσια να προβούν σε αυξήσεις τιμών. Θετική πάντως εξέλιξη για τον καταναλωτή, από την άλλη, αποτελεί το γεγονός ότι ο καταναλωτής θα μπορεί να πραγματοποιεί το service του οχήματος του σε περισσότερα σημεία, από ό,τι ίσχυε έως σήμερα, οξύνοντας έτσι τον ανταγωνισμό, με άμεση συνέπεια τη συμπίεση των τιμών προς τα κάτω.
Αναφορικά με το σκέλος του νέου κανονισμού που αφορά τους εμπόρους και τους παρέχει τη δυνατότητα να εμπορευτούν και δεύτερη μάρκα, ο κ. Σαραντίδης εκφράζει τη δυσπιστία του κατά πόσο μπορεί να τεθεί σε ισχύ από τους μικρούς κυρίως εμπόρους. Συγκεκριμένα κάνει λόγο για «πόλεμο νεύρων» από την πλευρά των αντιπροσωπειών, που πιθανόν να αποτελέσει ανασταλτικό παράγοντα για τον μικροέμπορο να προβεί στην εισαγωγή και άλλης φίρμας. Αντίθετα αντίστοιχες πιέσεις εκτιμάται ότι δεν θα επηρεάσουν τους μεγαλοεμπόρους.
Αρχής γενομένης από την 1 Οκτωβρίου, επισημαίνει ο κ. Πάτσιος, όλα τα συμβόλαια των εταιρειών θα αλλάξουν και θα προσαρμοστούν στο νέο νομικό καθεστώς. Στην πράξη, πάντως, φαίνεται πως επιβεβαιώνονται και δεν αναθεωρούνται οι συνεργασίες των αντιπροσωπειών με τα υπάρχοντα δίκτυα διανομής, αναφέρει ο κ. Πάτσιος. Στην Ελλάδα, υπογραμμίζει, οι εταιρείες θα ακολουθήσουν τα λεγόμενα επιλεκτικά συστήματα διανομής, πράγμα που σημαίνει ότι το αυτοκίνητο θα πωλείται, όπως και τώρα, μέσω των ντίλερς.
Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ,ΑΠΕ
- Πυροσβεστική: Ρεκόρ με 13 συλλήψεις σε ένα διήμερο για εμπρησμούς από αμέλεια
- Ο ΠΑΟΚ Ανακοίνωσε τον Όσμαν με βίντεο – Η μέρα και η ώρα της παρουσίασής του
- Hellenic Train: Ακινητοποιήθηκε λόγω βλάβης η αμαξοστοιχία που εκτελούσε το δρομολόγιο Θεσσαλονίκη – Σέρρες
- Μπορεί μια πίτσα να μαρτυρήσει πότε δουλεύετε υπερωρίες και πότε έρχεται γεωπολιτικός «σεισμός»;
- LIVE: Ολυμπιακός – Φορτούνα Σιτάρντ
- Καιρός: Έρχονται τα πρώτα 40άρια: Μίνι καύσωνας και μετά βροχές και καταιγίδες
- Τσίπρας: Αλλάζουμε τον τρόπο που κάνουμε πολιτική – Το backstage πριν τη συζήτηση με τα μέλη της ΕΛΑΣ
- Ολυμπιακός: Η 11άδα του για το φιλικό παιχνίδι με τη Φορτούνα Σιτάρντ
Ακολουθήστε το in.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
![Άκρως Ζωδιακό: Τα Do’s και Don’ts στα ζώδια σήμερα [Παρασκευή 17.07.2026]](https://www.in.gr/wp-content/uploads/2026/07/presley-roozenburg-qXIn8tF6VTI-unsplash-1-315x220.jpg)
