Seat Leon 1.6 102PS: Νέο ξεκίνημα

Μιχάλης Κατωπόδης

Αν η φήμη του πρώτου Leon βασίστηκε στον σπορτίφ χαρακτήρα των ισχυρών εκδόσεων και στο ανταγωνιστικό κόστος κτήσης, το νέο Leon δείχνει να σέβεται αυτή την κληρονομιά αλλά ταυτόχρονα επενδύει και σε νέες κατευθύνσεις. Οι καιροί, άλλωστε, είναι δύσκολοι και δεν υπάρχει η πολυτέλεια να μην λαμβάνει κανείς υπόψη την κατάσταση που επικρατεί γύρω του.

Με τα ισχύοντα οικονομικά δεδομένα της Seat, την κατηγοριοποίησή της στις σπορ εταιρίες του ομίλου VW αλλά και το υψηλότατο επίπεδο του ανταγωνισμού, μία ανοικτή σύγκρουση με τα κραταιά VW Golf, Ford Focus, Opel Astra κ.λπ. θα ήταν αρκετά ριψοκίνδυνη και μάλιστα με αμφίβολο αποτέλεσμα. Ως πιο σωστή κίνηση, στην περίπτωση του νέου Leon, κρίθηκε η όχι απευθείας αντιπαράθεση αλλά η διαφοροποίηση, όπερ και εγένετο. Η ακολουθούμενη αυτή λογική γίνεται άμεσα εμφανής, χάρη στην έντονα δυναμική εμφάνιση, που δανείζεται αρκετά στιλιστικά στοιχεία από το πρωτότυπο Salsa.

Με το σκεπτικό ότι δεν αρκεί μόνο να είναι αλλά και να φαίνεται σπορ, οι σχεδιαστές της ισπανικής εταιρίας εξασφάλισαν ένα αποτέλεσμα που θα ικανοποιήσει οπτικά και τους πλέον απαιτητικούς. Το αντίτιμο σε αυτό το πλήρωσε, εν μέρει, η πρακτικότητα, που πέρασε σε δεύτερη μοίρα. Παρά τις σαφώς μεγαλύτερες διαστάσεις του αμαξώματος -σε σχέση με την πρώτη γενιά- δεν παρατηρείται κάποια αισθητή βελτίωση των προσφερόμενων χώρων. Το χαμηλό κατώφλι θα δυσκολέψει ελαφρά την πρόσβαση στο εσωτερικό, ενώ περνώντας κανείς μέσα θα ανακαλύψει ότι τα πάντα άλλαξαν και τα πάντα μένουν ίδια.

Η αλλαγή έγκειται στο σχεδιασμό, που παρότι λιτός διατηρεί τη δική του ταυτότητα και δεν δείχνει να υστερεί πουθενά. Η εργονομία και η ποιότητα κατασκευής κυμαίνονται σε υψηλά επίπεδα, ενώ τα χρησιμοποιούμενα υλικά θα ικανοποιήσουν απόλυτα. Στο κέντρο του ταμπλό δεσπόζουν ο διζωνικός κλιματισμός και το ηχοσύνολο με το MP3 Player, στοιχεία χαρακτηριστικά της κορυφαίας, εξοπλιστικά, έκδοσης Stylance της δοκιμής. Οι λάτρεις της σπορ οδήγησης θα εκτιμήσουν επίσης το τριάκτινο τιμόνι και φέρει πάνω του διακόπτες ελέγχου του ηχοσυστήματος. Τα καθίσματα με τη σειρά τους είναι αρκετά άνετα και προσφέρουν ικανοποιητική πλευρική στήριξη.

Επιστρέφοντας τώρα σε όσα μένουν ίδια, η διαπίστωση αφορά -όπως προαναφέραμε- στις εσωτερικές διαστάσεις, που σε άλλους τομείς έχασαν και σε άλλους κέρδισαν ανεπαίσθητα. Με αυτά τα δεδομένα το Leon μπορεί, μεν, να μεταφέρει τέσσερις ή και πέντε ενήλικες με κάποια σχετική άνεση, απέχει όμως από το να χαρακτηριστεί κορυφαίο σε οποιαδήποτε διάσταση.

Το ίδιο θα μπορούσε να ισχυριστεί κανείς και στο θέμα της οδικής συμπεριφοράς, αφού, τουλάχιστον, η συγκεκριμένη έκδοση δεν δείχνει να προκαλεί με τα… κρυφά της χαρίσματα. Οι αναρτήσεις είναι σαφώς βελτιωμένες σε σχέση με το παρελθόν, δεν προσφέρουν όμως την αίσθηση που θα περίμενε κανείς από ένα τέτοιο μοντέλο.

Η προσπάθεια διατήρησης ενός ολοκληρωμένου χαρακτήρα εξασφαλίζει μεν την απαιτούμενη ποιότητα κύλισης και την καλή απόσβεση των κραδασμών που προκύπτουν από τις κακοτεχνίες των ελληνικών δρόμων, δεν προάγει όμως το δυναμισμό, παρά μόνο δίνει μία μικρή γεύση των δυνατοτήτων του αυτοκινήτου.

Η επιλογή αυτή είναι εν μέρει φυσιολογική, καθώς το Leon -στα συγκεκριμένα κυβικά εκατοστά- δεν παύει να αποτελεί μία, κατά κανόνα, οικογενειακή πρόταση. Οσο για τους φανατικούς της σπορ οδήγησης υπάρχει πάντα το σπορ πακέτο, με τα σκληρότερα ελατήρια και αμορτισέρ, που θα ικανοποιήσει τις ανάγκες τους.

Οι πιο απαιτητικοί θα αντιληφθούν και κάποια ασάφεια στο σύστημα διεύθυνσης, που δεν κρίνεται αντάξιο των περιστάσεων. Ευτυχώς, όταν ανέβουν οι ρυθμοί, η κατάσταση βελτιώνεται κάπως, σε σημείο που τελικά θα αφήσει ικανοποιημένο τον οδηγό.

Ένα ακόμα πλεονέκτημα που πρέπει να λάβουν σοβαρά υπόψη τους όσοι επιθυμούν τις επιδόσεις είναι και αυτό της «ανάτασης» του κινητήρα στους 115 ίππους, διά χειρός Seat Force, με την εγγύηση της ελληνικής αντιπροσωπείας. Η μετατροπή αυτή κοστίζει μόλις 800 ευρώ και αποτελεί ένα καλό τρόπο για την περαιτέρω βελτίωση των επιταχύνσεων.

Θίγοντας αυτό τον ευαίσθητο τομέα, είναι γεγονός ότι το αυξημένο βάρος και οι διαστάσεις του αυτοκινήτου φέρνουν σε δύσκολη θέση τον, κατά τα άλλα, πρόθυμο από χαμηλά κινητήρα των 102 ίππων. Η κύρια λύση της Seat ήταν η τοποθέτηση ενός κοντύτερου κιβωτίου των πέντε σχέσεων, τακτική που απέδωσε και έφερε το νέο Leon σε ικανοποιητικό επίπεδο έναντι του ανταγωνισμού.

Η απουσία, ωστόσο, μίας έκτης σχέσης -ή έστω μίας μακρύτερης πέμπτης- αναγκάζει το μηχανικό σύνολο να λειτουργεί σε υψηλές στροφές όσο αυξάνεται η ταχύτητα. Εδώ την κατάσταση θα σώσει -από ακουστικής, τουλάχιστον, απόψεως- η καλή ηχομόνωση της καμπίνας, που συγκρατεί αποτελεσματικά κάθε ενοχλητικό θόρυβο.

Στην πράξη η συμβίωση με το νέο Leon κρίνεται ευχάριστη, αφού οι όποιες αρνητικές πτυχές είναι πολύ λίγες για να αμαυρώσουν τη συνολικά καλή εικόνα. Πρόκειται για μία πρόταση ικανή να καλύψει τις ανάγκες μίας νέας οικογένειας αλλά και ένα μέρος των απαιτήσεων όσων αποζητούν την οδηγική ευχαρίστηση.

Από πλευράς τιμής και εξοπλισμού η έκδοση Stylance χαρακτηρίζεται πλήρης και διατίθεται στη λογική και άκρως ανταγωνιστική τιμή των 18.200 ευρώ. Η Seat κατόρθωσε να «τα βάλει» με τον αμείλικτο ανταγωνισμό και να δώσει τα φόντα στην πρότασή της να περάσει αλώβητη από αυτόν.

Το πακέτο που προσφέρει το νέο Leon 1.6 είναι από κάθε άποψη πλήρες και ισορροπημένο, με βάση τα οικονομικά μεγέθη και τα δεδομένα της κατηγορίας. Απέναντί του, ωστόσο, έχει ουκ ολίγους ανταγωνιστές που υπερτερούν ο καθένας στο είδος του. Στην πράξη -και χωρίς η πρόταση της Seat να υστερεί πουθενά- όσοι αποφασίσουν να βάλουν βαθύτερα το χέρι στην τσέπη, θα βρουν ορισμένες πιο αξιόλογες προτάσεις. Με βάση πάντως τη συγκεκριμένη κατηγορία τιμής και τον σπορτίφ προσανατολισμό, η επιλογή του μοντέλου της Seat χαρακτηρίζεται άκρως ενδιαφέρουσα.