Fiat Grande Punto 1.4: Η εποχή της ωριμότητας

Μιχάλης Κατωπόδης

Η δυσμενής οικονομική κατάσταση στην οποία έχει περιέλθει η Fiat είναι λίγο έως πολύ γνωστή. Οι ίδιοι οι Ιταλοί δεν κρύβουν το γεγονός ότι σε μεγάλο βαθμό το μέλλον τους εξαρτάται από την εμπορική πορεία του νέου Grande Punto. Γι αυτό ακριβώς και φρόντισαν, μέσω αυτού, να το διασφαλίσουν.

Εχοντας σύμμαχο το καλό όνομα που είχαν αφήσει οι προηγούμενες γενιές στην αγορά, καθώς και την εμπειρία από την κατασκευή διαφόρων χρηστικών -και κυρίως οικονομικών- προτάσεων, οι άνθρωποι της Fiat έδειξαν ιδιαίτερο ζήλο ώστε το τελικό αποτέλεσμα να είναι όσο το δυνατό πιο πλήρες και ικανό να προσελκύσει το ενδιαφέρον του κόσμου. Για να το πετύχουν αυτό έθεσαν επί τάπητος τις σύγχρονες ανάγκες και απαιτήσεις, φροντίζοντας να τις ικανοποιήσουν στο μέγιστο δυνατό βαθμό. Αύξησαν αισθητά τους χώρους -εξ ου και ο χαρακτηρισμός Grande-, έδωσαν έμφαση στο εσωτερικό, ώστε να μην δείχνει «στείρο» αλλά να διαθέτει τη δική του, ξεχωριστή, προσωπικότητα και, βεβαίως, ασχολήθηκαν σχολαστικά με την εξωτερική εμφάνιση. Σχετικά με αυτή, οι σχεδιαστές του Τορίνο έχουν κάθε δικαίωμα να αισθάνονται υπερήφανοι. Το ταλέντο τους έσμιξε αρμονικά με την υιοθέτηση στοιχείων από τη φινέτσα και την αισθητική των προτάσεων της Maserati, αποδίδοντας έτσι ένα σύνολο πρωτόγνωρης -για τα δεδομένα της κατηγορίας- αισθητικής.

Η πρώτη αυτή εντύπωση, έστω και επιδερμική, προκαταλαμβάνει θετικά τον παρατηρητή. Σε ένα βαθμό μάλιστα θα τον προϊδεάσει και για τις δυνατότητες του συνόλου, αν και στην προκειμένη περίπτωση καλό είναι αυτός να μην εγείρει ιδιαίτερες απαιτήσεις.

Αναφερόμενοι στην έκδοση 1.4 των 77 ίππων, το αυξημένο βάρος των 1.025 κιλών του αμαξώματος, δυστυχώς, δεν επιτρέπει στον κινητήρα να σταθεί αντάξιος των περιστάσεων. Το μηχανικό σύνολο των 1.368 κ.εκ. είναι βεβαίως αρκετά πολιτισμένο και γραμμικό στη λειτουργία του, αποδεικνύεται όμως λίγο τόσο στις χαμηλές, όσο και στις υψηλές στροφές. Ετσι, αναγκάζει τον οδηγό να καταφεύγει συχνά-πυκνά στον επιλογέα ταχυτήτων.

Η κατάσταση αυτή είναι πολύ πιθανό να διορθωθεί με την έλευση του δεκαεξαβάλβιδου συνόλου των 95 ίππων, στα μέσα της Άνοιξης. Η Fiat ετοιμάζει επίσης και μία νέα γενιά υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων, με αφορμή την ένταξη του Grande Punto στο παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι, από το 2008. Αυτοί, λογικά, θα εκμεταλλεύονται στο έπακρο τις δυνατότητες του πλαισίου και των αναρτήσεων, πράγμα που δεν ισχύει στην προκειμένη περίπτωση.

Αφού λοιπόν αποκλείσαμε -από τη συγκεκριμένη έκδοση- τους λάτρεις των επιδόσεων, ας δούμε τι συναισθήματα είναι σε θέση να προσφέρει στους υπόλοιπους, δυνητικούς, αγοραστές. Ξεκινώντας από το κόστος των 11.590 ευρώ της βασικής έκδοσης, το πρώτο πράγμα που θα αισθανθεί κανείς είναι μία… ανακούφιση, αφού η τιμή του Grande Punto δεν έχει πάρει την ανιούσα, όπως αυτές κάποιων άλλων, Γάλλων και Ιαπώνων ανταγωνιστών.

Αυτό βεβαίως εξηγείται εύκολα, αφού μία προσεκτική παρατήρηση θα αποδείξει ότι το κύριο βάρος του κατασκευαστή δόθηκε σε τομείς που δεν… κόστιζαν ως προς το τελικό αποτέλεσμα. Το εσωτερικό για παράδειγμα αποτελεί μεν υπόδειγμα σχεδιασμού και μοντέρνου design, με ξεχωριστές επενδύσεις στα χρώματα του αμαξώματος, από την άλλη όμως δεν ικανοποιεί με τα χρησιμοποιούμενα υλικά, που δείχνουν οπτικά «φτωχά».

Αντίστοιχα, ο πίνακας των οργάνων προσπαθεί να περάσει μία σπορτίφ νότα, στην πράξη όμως η αισθητική του δείχνει κάπως παρωχημένη. Ο οδηγός, πάντως, θα μείνει ικανοποιημένος από την θέση οδήγησης, που ρυθμίζεται παντοιοτρόπως. Το τιμόνι -και κατ΄ επέκταση το σύστημα διεύθυνσης- χωρίς να είναι κακό, δεν έχει να επιδείξει κάτι το ιδιαίτερο. Αντίστοιχα και η αίσθηση του επιλογέα είναι απλά ικανοποιητική για τα δεδομένα της κατηγορίας.

Οι προσφερόμενοι χώροι είναι σίγουρα από τους καλύτερους που θα συναντήσει κανείς σε supermini, περιλαμβανομένου του χώρου αποσκευών των 275 λίτρων. Στο τρίθυρο, ωστόσο, αμάξωμα η πρόσβαση στα πίσω καθίσματα ίσως να προβληματίσει τους επιβάτες.

Εξετάζοντας ευρύτερα το θέμα της χρηστικότητας, το Grande Punto 1.4 έχει όλα τα φόντα να ικανοποιήσει τον ιδιοκτήτη του σε καθημερινή βάση, αν και θα ήταν ευπρόσδεκτες στο εσωτερικό του μερικές πιο εύχρηστες θήκες για μικροαντικείμενα. Η κίνηση στην πόλη γίνεται -τηρουμένων των αναλογιών- απροβλημάτιστα, με το αυξημένο, όμως, μήκος να επηρεάζει ελαφρά την ευελιξία και την ευκολία εύρεσης θέσης στάθμευσης.

Στο δρόμο, παρότι η άνεση και η δυνατότητα των αναρτήσεων να απορροφούν τις ανωμαλίες του οδοστρώματος είναι υπεράνω κριτικής, η συμπεριφορά του αυτοκινήτου, δυστυχώς, δεν είναι η αναμενόμενη. Πιο συγκεκριμένα, η μαλακή ρύθμιση του ημιάκαμπτου πίσω άξονα δεν κρατάει σταθερό το πίσω μέρος, με αποτέλεσμα αυτό να υποφέρει ορισμένες φορές από φαινόμενα μετατόπισης φορτίου.

Αντίστοιχα, σε υψηλές ταχύτητες, παρατηρούνται ελαφρά φαινόμενα αποσταθεροποίησης, ειδικά όταν στην περιοχή… φυσάει. Σε αυτή την περίπτωση η ευστάθεια του Grande Punto επηρεάζεται, απαιτώντας από τον οδηγό του προσήλωση και μικροδιορθώσεις του τιμονιού ώστε να το διατηρήσει στην ευθεία.

Η γεύση, τελικά, που μένει από την επαφή με αυτό είναι μάλλον ευχάριστη. Το αυτοκίνητο ξεκαθαρίζει από την αρχή ότι δεν αρέσκεται στην επιθετική οδήγηση και έτσι ξεδιπλώνει όλες τις χάρες του υπό φυσιολογικές συνθήκες. Με μόλις 12.540 ευρώ, όσο δηλαδή κοστίζει η πλούσια εξοπλισμένη έκδοση Dynamic προσφέρει έξι αερόσακους, ράδιοCD με MP3, αποδοτικό διζωνικό κλιματισμό και όλες τις γνωστές ηλεκτρικές ευκολίες.

Στην πράξη δεν μπορεί να θεωρηθεί ως το πιο ολοκληρωμένο της κατηγορίας, προσφέρει όμως ορισμένα πλεονεκτήματα που θα εκτιμηθούν δεόντως, καθώς και έναν εξαιρετικό λόγο αξίας/κόστους. Ως εκ τούτου το… μέλλον της Fiat θα πρέπει να θεωρείται εξασφαλισμένο.

Επόμενη >