Τρία χρόνια μετά την εμφάνιση του πολυτελούς πρωτότυπου Signum στην Έκθεση Αυτοκινήτου στη Φρανκφούρτη το 1997, η Opel είναι έτοιμη να παρουσιάσει μέσα στο 2001 το Signum2, τη μελέτη ενός πρωτότυπου οχήματος με αρκετές καινοτομίες όσον αφορά στη σχεδίαση του αμαξώματος.



Τα δύο πρωτότυπα οχήματα παρουσιάζουν πολλές ομοιότητες τόσο στην εξωτερική εμφάνιση όσο και στη διαμόρφωση των εσωτερικών χώρων. Το μεταξόνιο του Signum2 φτάνει τα 2,83 μέτρα και ο κοντός πίσω πρόβολος, σε συνδυασμό με τη μυώδη αισθητική των θόλων των τροχών, διαστάσεων 19 ιντσών, συμβάλλει στο δυναμικό του ύφος.



Εντύπωση ωστόσο προκαλεί η απουσία της μεσαίας κολόνας πάνω από τη γραμμή του αμαξώματος, γεγονός το οποίο προσδίδει στο Signum2 χαρακτηριστικά έκδοσης coupe, όπως επισήμανε ο Hans Seer, επικεφαλής σχεδίασης της Opel.



Η εσωτερική του σχεδίαση αποσκοπεί στο να εξασφαλίσει άνετους χώρους στους επιβάτες τόσο των μπροστινών όσο και των πίσω καθισμάτων, ενώ η κρυστάλλινη πανοραμική οροφή φροντίζει για τον επαρκή φωτισμό τους. Η μεγάλη πίσω πόρτα είναι και αυτή κατασκευασμένη από κρύσταλλο, ενώ, όσον αφορά στο μπροστινό τμήμα, ξεχωρίζουν η τραπεζοειδής μάσκα, οι τρισδιάστατοι κατακόρυφοι προβολείς και η γνώριμη από τo Speedster και το νέο Corsa πτυχή στο κέντρο του καπό.



Η δυνατότητα των εσωτερικών χώρων να προσαρμόζονται στις ανάγκες των επιβατών φέρνει ακόμα πιο κοντά το πρωτότυπο όχημα στην κατηγορία των πολυμορφικών. Το μαξιλάρι και η πλάτη του πίσω καθίσματος, για παράδειγμα, αναδιπλώνονται και δημιουργούν με το πάτημα ενός διακόπτη μία επίπεδη επιφάνεια στο ύψος της γραμμής του αμαξώματος. Εξασφαλίζεται έτσι αποθηκευτικός χώρος κάτω από τα καθίσματα, όπου κρύβονται οι αποσκευές. Στην περίπτωση αυτή μάλιστα το Signum2 δίνει την εντύπωση διθέσιου οχήματος.


Ειδικοί μηχανισμοί φροντίζουν επίσης για την ευκολότερη πρόσβαση των επιβατών στο πρωτότυπο μοντέλο. Αμέσως μόλις τραβηχτεί το χερούλι της πόρτας, τα δύο καθίσματα γυρίζουν αυτόματα προς τη μεριά του επιβάτη και το τιμόνι χαμηλώνει προς το ταμπλό για ακόμα μεγαλύτερη διευκόλυνση του οδηγού. Όταν εκείνος επαναφέρει το κάθισμά του στην επιθυμητή θέση, το τιμόνι επανέρχεται με τη σειρά του πατώντας ένα διακόπτη.



Με διακόπτη ανοίγει και η οθόνη πίσω από το τιμόνι, όπου εμφανίζονται ενδείξεις για τη λειτουργία του αυτοκινήτου και οδηγίες απλών διαδρομών από το σύστημα πλοήγησης ενώ λεπτομερέστεροι χάρτες προβάλλονται από μία δεύτερη στην κεντρική κονσόλα.



Μεγαλύτερη οθόνη υπάρχει και μπροστά από τη θέση του συνοδηγού, η οποία, όταν δεν χρησιμοποιείται για τον έλεγχο λειτουργίας πολυμέσων, αναδιπλώνεται και εξαφανίζεται στο ταμπλό πάνω από το ντουλαπάκι. Οι πίσω επιβάτες μπορούν να χρησιμοποιήσουν το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας, που περιλαμβάνει DVD Player και προσφέρει ειδικά γυαλιά video για παρακολούθηση ταινιών σε συνθήκες ποιότητας κινηματογραφικής αίθουσας.



Αξίζει όμως να σταθεί κανείς ιδιαίτερα στο σύστημα μετάδοσης από όπου εκλείπει παντελώς ο συμβατικός επιλογέας ανάμεσα στα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού, καθώς οι σχέσεις επιλέγονται με έναν περιστροφικό διακόπτη στην κεντρική κονσόλα.



Οι υπεύθυνοι του Διεθνούς Κέντρου Τεχνικής Εξέλιξης (ΙΤDC) της Opel στο Russelsheim, ακολουθώντας το ίδιο μοντέλο σχεδίασης με το Signum, απελευθέρωσαν ωφέλιμο χώρο για την αποθήκευση μικροαντικειμένων. Χώροι για προσωπικά αντικείμενα μετακινούνται πάνω σε ράγες κατά μήκος του εσωτερικού του αυτοκινήτου και στερεώνονται σε οποιαδήποτε θέση μεταξύ της κεντρικής κονσόλας και των πίσω καθισμάτων.



Το πρωτότυπο Signum2 αναμένεται να παρουσιαστεί στην Έκθεση Aυτοκινήτου στη Γενεύη το Μάρτιο του 2001 και για πολλούς είναι αρκετά ώριμο, ώστε να υποστηρίξει σχεδιαστικά ένα νέο μοντέλο παραγωγής της γερμανικής εταιρείας. Οι άνετοι εσωτερικοί του χώροι και ο εξοπλισμός του ίσως και να το οδηγήσουν στην παραγωγή ως το νέο Οpel Omega.



auto.in.gr

Ειδήσεις Σήμερα: