Παρακολουθήστε τον αγώνα λεπτό προς λεπτό από το δικτυακό τόπο του Ράλι Αυστραλίας



Ταχύτεροι οι οδηγοί της Peugeot στην πρώτη Ε.Δ.



Με τον Juha Kankkunen να προηγείται, ολοκληρώθηκε το 1ο Σκέλος του Ράλι Αυστραλίας μετά την πραγματοποίηση και της 10ης (υπερ)Ειδικής Διαδρομής, έναν αξιοθρήνητο αγώνα, όπως τον χαρακτήρισε ο Francois Delecour.



Πράγματι, κανένας κορυφαίος οδηγός δεν τόλμησε να οδηγήσει οριακά, ώστε αύριο να ξεκινήσει από μία θέση που θα του εξασφαλίσει καθαρό, από χαλίκια, δρόμο. Μάλιστα, οι επικεφαλής των ομάδων έδωσαν εντολή στους δεύτερους οδηγούς τους να φροντίσουν ώστε να πετύχουν καλύτερη θέση από τους πρώτους, για να καθαρίσουν αύριο το δρόμο. Έτσι, ο Juha Kankkunen βρίσκεται μπροστά από τον Richard Burns (που τερμάτισε τέταρτος) και ο, δεύτερος της ημέρας, Francois Delecour, βρίσκεται μπροστά από τον Marcus Gronholm, που βρίσκεται στην πέμπτη θέση.



Ο οδηγός της Mitsubishi, Tommi Makinen, τερμάτισε στην τρίτη θέση, ελέγχοντας με αυτό τον τρόπο τους δύο πρώτους, αφού ο team-mate του, Freddy Loix, εγκατέλειψε στην τρίτη Ε.Δ.



Ο Carlos Sainz, μετά την εγκατάλειψη του ομόσταυλού του, Colin McRae (που έχασε πλέον τις ελπίδες του για τη διεκδίκηση του τίτλου), τερμάτισε έντεχνα όγδοος, δύο θέσεις πίσω από τον τρίτο οδηγό της Ford, Τapio Laukkanen, ώστε να είναι σίγουρος ότι αύριο θα έχει μπροστά του καθαρό δρόμο και χρήσιμες πληροφορίες για την κατάσταση των πρώτων Ε.Δ. του 2ου Σκέλους, ελέγχοντας παράλληλα τους χρόνους των αντιπάλων του.



Ωστόσο, μετά τον τερματισμό, οι αγωνοδίκες απέκλεισαν τον Ισπανό οδηγό, για παράβαση του άρθρου 19.9 του κανονισμού. Ο Carlos Sainz είχε σταματήσει σκόπιμα μετά την κίτρινη πινακίδα (προειδοποιεί το πλήρωμα ότι πλησιάζει στον τερματισμό) της ένατης Ε.Δ. ώστε να καθυστερήσει, κάτι που δεν επιτρέπεται από τον κανονισμό, εκτός, βέβαια, αν υπάρχει βλάβη του αυτοκινήτου. Οι αγωνοδίκες εξέτασαν το φιλμ της εσωτερικής κάμερας και τη μονάδα του GPS που έχουν τοποθετηθεί στο Focus WRC, καθώς και το φιλμ του Eye of the Sky, του ελικοπτέρου ασφαλείας που παρακολουθεί τους αγωνιζόμενους, με σκοπό να διαπιστώσουν αν υπήρξε σοβαρή αιτία της ενέργειας αυτής του πληρώματος της Ford. Τελικά, αποφάσισαν να αποκλείσουν τον Ισπανό οδηγό από τον αγώνα, κάτι που σημαίνει ότι οι ελπίδες της βρετανικής ομάδας για τη διεκδίκηση του τίτλου των κατασκευαστών εξανεμίζονται.



Ο οδηγός της Seat, Toni Gardemeister, τερμάτισε 7ος ενώ ο team-mate του, Didier Auriol τερμάτισε 12ος, θέση που έχει σχέση και με τα προβλήματα που αντιμετώπισε ο Γάλλος με το λογισμικό που ελέγχει την κατανομή της ισχύος από τα διαφορικά, με αποτέλεσμα να παρουσιάζεται αστάθεια στις οριακές επιβραδύνσεις του Cordoba WRC E3.



Οι οδηγοί της Hyundai, Kenneth Erikkson και Alister McRae, τερμάτισαν στη 10η και την 11η θέση αντίστοιχα, τις οποίες η κορεατική ομάδα θεωρεί ιδανικές.



Αξιόλογη είναι η εμφάνιση του Νεοζηλανδού Possum Bourne και του Αυστραλού Neal Bates, που αναρριχήθηκαν σταδιακά κατά τη διάρκεια της ημέρας, τερματίζοντας στην 9η και τη 13η θέση αντίστοιχα, ενώ ο τρίτος οδηγός της Peugeot, Gilles Panizzi, φαίνεται ότι δεν είναι σε θέση να βοηθήσει τους δύο πρώτους οδηγούς της γαλλικής ομάδας στο χωμάτινο αγώνα της Ωκεανίας, τερματίζοντας στη 14η θέση.



Ο Γιάννης Παπαδημητρίου τερμάτισε στην 32η θέση του 1ου Σκέλους, με το Subaru Impreza WRC που υποστηρίζει η Allstars.



9η Ε.Δ.: Ο J.Kankkunen επικεφαλής του αγώνα



Ο οδηγός της Subaru, Juha Kankkunen, πέρασε στην επίθεση μετά την έκτη Ε.Δ. κατορθώνοντας μετά τις επόμενες τρεις, να αναρριχηθεί στην πρώτη θέση, εκμεταλλευόμενος παράλληλα την απόφαση του Marcus Gronholm (όπως και του Tommi Makinen) να καθυστερήσει σκόπιμα -χάνοντας 30 δευτερόλεπτα-, ώστε να μην ξεκινήσει πρώτος την επόμενη ημέρα. Οι οργανωτές αποφάσισαν να καθοριστεί η σειρά εκκίνησης του 2ου Σκέλους βάσει της κατάταξης μετά την ένατη Ε.Δ. και όχι βάσει της βαθμολογίας των οδηγών.



Ο Carlos Sainz, που βρίσκεται τώρα στην όγδοη θέση, δεν έχει ξεκαθαρίσει ακόμα την τακτική που θα τηρήσει. Οι οδηγοί της Hyundai (ο οδηγός της κορεάτικης ομάδας, Kenneth Erikkson, κέρδισε την ένατη Ε.Δ) και της Seat (που αντιμετωπίζουν πρόβλημα με το σύστημα μετάδοσης των Cordoba WRC) πέρασαν με τη σειρά τους στην επίθεση σημειώνοντας εξαιρετικούς χρόνους ή τουλάχιστον καλύτερους από τον ανταγωνισμό των πρώτων θέσεων, που φαίνεται ότι καθυστερεί σκόπιμα. Όπως φαίνεται κανένας οδηγός δεν είναι πρόθυμος να οδηγήσει μπροστά την αυριανή ημέρα.



Ο οδηγός της Subaru, Richard Burns, αναφερόμενος στον τρόπο με τον οποίο καθορίζεται η σειρά εκκίνησης από τη FIA, δήλωσε χαρακτηριστικά: Οι αγωνιζόμενοι δεν έχουμε καμία ευθύνη γι αυτό που συμβαίνει. Είμαστε αναγκασμένοι να τηρούμε ρυθμό τακτικής, λόγω των ηλίθιων κανονισμών.



Ο δεύτερος οδηγός της Peugeot, Francois Delecour, αναρριχήθηκε στη δεύτερη θέση μπροστά από τον Tommi Makinen, ενώ ο οδηγός της Subaru, Petter Solberg, ο οποίος βρίσκονταν στην τρίτη θέση μέχρι την έβδομη Ε.Δ., σημείωσε έξοδο στην ένατη Ε.Δ.



Αξίζει να σημειωθεί ότι το πλήρωμα της Hyundai, Kenneth Erikkson και Staffan Parmander, είχε χάσει το λιπαντικό υγρό του κινητήρα του Accent WRC, όταν χτύπησε σε βράχο στη δεύτερη Ε.Δ. Οι δύο πεισματάρηδες αγωνιζόμενοι χρησιμοποίησαν τις φανέλες τους για να συγκεντρώσουν όσο λιπαντικό μπορούσαν από το έδαφος και συμπληρώνοντάς το με υγρά φρένων και υδραυλικών, συνέχισαν τον αγώνα τους, περνώντας (με καθυστέρηση τριών λεπτών) την επόμενη Ε.Δ. με τη θερμοκρασία του κινητήρα να φτάνει στους 130 βαθμούς Κελσίου. Τελικά, κατάφεραν να φτάσουν στο Service Park για να επιδιορθώσουν τη βλάβη.



6η Ε.Δ.: Ο M.Gronholm προηγείται, ο C.McRae εγκατέλειψε



Μετά τις έξι πρώτες Ε.Δ. του Ράλι Αυστραλίας, ο οδηγός της Peugeot, Marcus Gronholm, συνεχίζει να προηγείται του αγώνα, με διαφορά επτά δευτερολέπτων από τον οδηγό της Mitsubishi, Tommi Makinen.



Η χαμηλή πτήση του Φινλανδού, που έχει ανακόψει ρυθμό μετά τη δεύτερη Ε.Δ. (στην οποία σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο), έχει εντυπωσιάσει τον ανταγωνισμό, που περιμένει τη δεύτερη ή την τρίτη ημέρα για να περάσει στην επίθεση, μη διακινδυνεύοντας μία έξοδο στις ολισθηρές διαδρομές του αγώνα.



Δεν καταλαβαίνω ούτε εγώ πώς ήμουν ταχύτερος στη δεύτερη Ε.Δ. Προσπαθώ απλώς να οδηγήσω όσο πιο γρήγορα μπορώ δήλωσε ο M.Gronholm.



Ενώ ο οδηγός της Peugeot οδηγεί οριακά, σε μία προσπάθεια να περιορίσει το μειονέκτημα του πρώτου εκκινήσαντα σε κάθε Ε.Δ. (που ουσιαστικά αναγκάζεται να σκουπίσει τις διαδρομές από τα χαλίκια προς όφελος των υπολοίπων), ο ανταγωνισμός τηρεί στάση αναμονής.



Θα προσπαθήσουμε να φτάσουμε τον Marcus, που μας εξέπληξε με την ταχύτητά του, την επόμενη ημέρα δήλωσε ο οδηγός της Ford, Colin McRae, πριν εγκαταλείψει μετά την έκτη Ε.Δ., όταν έπεσε η πίεση του λιπαντικού και κόλλησε ο κινητήρας του Focus WRC.



Κάνω ό,τι μπορώ, αλλά θα επιθυμούσα να ανεβάσω το ρυθμό μου. Προς το παρόν, ακολουθώ τους προπορευόμενους δήλωσε με τη σειρά του ο Ισπανός οδηγός της Ford, Carlos Sainz, που καραδοκεί από την τρίτη θέση.



Ο Francois Delecour, που βρίσκεται στην πέμπτη θέση, δήλωσε ότι δεν είναι ευχαριστημένος με την ολισθηρότητα των διαδρομών, ενώ ο τρίτος οδηγός της Peugeot, Gilles Panizzi, έχει χαθεί στη 16η θέση, αδυνατώντας να προσαρμόσει την οδήγησή του στις συνθήκες του αγώνα.



Ο οδηγός της Subaru, Richard Burns, βρίσκεται στην όγδοη θέση, αντιμετωπίζοντας πρόβλημα με τα φρένα του Impreza WRC. Δεν μπορώ να πλασαριστώ με τα φρένα και στρίβω αργά. Αποφεύγω να επιταχύνω το ρυθμό μου, αφενός λόγω της ολισθηρότητας των δρόμων, αφετέρου λόγω των φρένων μου ανέφερε ο Βρετανός.



Ο team-mate του, Juha Kankkunen, βρίσκεται στην έκτη θέση, έχοντας μειώσει το ρυθμό του λόγω ακατάλληλων ελαστικών. Αδυνατώ να τηρήσω σταθερή τροχιά, λόγω των ελαστικών. Επιπλέον, έχασα χρόνο, κάνοντας λάθος σε μία διασταύρωση. Προς το παρόν, ο ένας οδηγός προσέχει τι κάνει ο άλλος, περιμένοντας την κατάλληλη ευκαιρία δήλωσε ο Φινλανδός οδηγός.



Ο τρίτος οδηγός της Subaru, ο Εσθονός Markko Martin, ο οποίος εορτάζει τα 25α γενέθλιά του, εγκατέλειψε στη δεύτερη Ε.Δ., όταν καταστράφηκε η μετάδοση του Impreza WRC, ενώ ο τέταρτος οδηγός της ομάδας, Petter Solberg, σημειώνει εξαιρετικές επιδόσεις και βρίσκεται στην τέταρτη θέση, παρά την απώλεια χρόνου λόγω του μπροστινού δεξιού ελαστικού, που έσκασε στην τρίτη Ε.Δ.



Ο οδηγός της Mitsubishi, Tommi Makinen, βρίσκεται στη δεύτερη θέση, ενώ ο team-mate του, Freddy Loix, ο οποίος εορτάζει τα 30στά γενέθλιά του, εγκατέλειψε στην τρίτη Ε.Δ. από συμπλέκτη. Η επίδοση του M.Gronholm είναι εκπληκτική. Κάνουμε ό,τι μπορούμε. Είναι ακόμη νωρίς για να εφαρμόσουμε κάποια τακτική δήλωσε ο Φινλανδός πρωταθλητής, Tommi Makinen.



O συμπατριώτης μας, Γιάννης Παπαδημητρίου, συνεχίζει τον αγώνα, ευρισκόμενος στην 38η θέση.

auto.in.gr

Ειδήσεις Σήμερα: