Η οικονομική ανάπτυξη της εταιρείας, σε συνδυασμό με τον περιορισμό των λειτουργικών της εξόδων και την επιστροφή στην κερδοφορία, ήλθε ένα χρόνο νωρίτερα για τη Nissan, χάρη στο Σχέδιο Ανάκαμψης (NPR-Nissan Revival Plan) του 1999.



Το NRP περιλάμβανε την εφαρμογή μιας σειράς μέτρων, όπως ο περιορισμός των προμηθευτών κατά 50%, που απέφερε μείωση 20% του κόστους παραγωγής -το οποίο αντιπροσωπεύει το 60% των συνολικών εξόδων της ιαπωνικής εταιρείας-, αλλά και η εκποίηση μέρους των περιουσιακών της στοιχείων.



Τρία μόλις χρόνια μετά τη σύνταξη του σχεδίου, η Nissan, αποκτώντας μια παγκόσμια εταιρική εικόνα και εγκαταλείποντας το περιφερειακό της προφίλ, οργάνωσε τα τμήματα έρευνας και εξέλιξης, βελτιστοποιώντας την απόδοσή τους και παρουσίασε ιδιαίτερα θετικά οικονομικά αποτελέσματα.



Δεδομένου ότι βασικός στόχος του σχεδίου ήταν η επέκταση της ιαπωνικής εταιρείας, η Nissan με την κατασκευή των ανάλογων αυτοκινήτων και το σχεδιασμό πρωτότυπων και τολμηρών μοντέλων μπήκε στο παιχνίδι του παγκόσμιου ανταγωνισμού, επενδύοντας ταυτόχρονα σε νέες τεχνολογίες, αλλά διατηρώντας πάντα τις αυτοκινητικές αξίες της αξιοπιστίας, της ασφάλειας και της οδηγικής απόλαυσης.



Μετά την επιτυχία του Nissan Revival Plan, ακολουθεί το Nissan 180, το οποίο προσβλέπει στην περαιτέρω ανάπτυξη της εταιρείας και αναμένεται να τεθεί σε εφαρμογή τον Απρίλιο του 2002 και να διαρκέσει τρία χρόνια.



Η επιλογή του ονόματος Nissan 180 δεν ήταν τυχαία. Ο αριθμός 1 εκφράζει το στόχο της εταιρείας για ένα εκατομμύριο πωλήσεις σε παγκόσμιο επίπεδο, το 8 αντιπροσωπεύει το 8%, ποσοστό που η εταιρεία ευελπιστεί ότι θα αγγίξει σε κέρδη, προκειμένου να περιληφθεί ανάμεσα στις πιο κερδοφόρες αυτοκινητοβιομηχανίες, και, τέλος, το 0 αφορά στην εξάλειψη του χρέους.



Πηγή: Nissan

auto.in.gr

Ειδήσεις Σήμερα: