Μιχάλης Κατωπόδης

Εάν μπορεί να εξαχθεί κάποιο συμπέρασμα από τα αποτελέσματα των τριών πρώτων αγώνων της φετινής σεζόν, αυτό είναι ότι δεν υπάρχουν ξεκάθαρα φαβορί για τον τίτλο των οδηγών αλλά η διάρκεια θα καθορίσει το νικητή.



Πραγματοποιώντας έναν αλάνθαστο αγώνα, ο Felipe Massa τερμάτισε στην ίδια θέση από την οποία ξεκίνησε, κατακτώντας τους 10 πολύτιμους βαθμούς. Ο Βραζιλιάνος οδηγός κατόρθωσε να κρατήσει πίσω του τον -αρκετά πιεστικό σε ορισμένα σημεία- Lewis Hamilton, εξασφαλίζοντας έτσι μία πολύτιμη νίκη που τον κρατάει αξιόμαχο στο στρατόπεδο της Ferrari.



Αντίστοιχα εκπληκτική εμφάνιση πραγματοποίησε και ο Lewis Hamilton, ο οποίος για τρίτη συνεχόμενη φορά ανέβηκε στο βάθρο και μάλιστα ένα σκαλί υψηλότερα από τον Kimi Raikonen.



Η εκκίνηση δεν έφερε αλλαγές στους δύο πρώτους, ο τέταρτος όμως Fernando Alonso δεν άργησε να εκμεταλλευτεί ένα στραβοπάτημα του Kimi Raikonen και να περάσει μπροστά. Στο μεταξύ κάποιες επαφές μεταξύ των μονοθεσίων οδήγησαν στην εγκατάλειψη των Jenson Button και Scott Speed και στην είσοδο του αυτοκινήτου ασφαλείας στην πίστα.



Το πρώτο pit stop αποδείχτηκε καταλυτικό για τη Ferrari, καθώς ο K. Raikonen κρατήθηκε στον αγώνα ένα γύρο περισσότερο από τον F. Alonso, πράγμα που του επέτρεψε να περάσει μπροστά. Ο δε L. Hamilton έβαλε περισσότερα καύσιμα και έτσι βρέθηκε να χάνει χρόνο από τον F. Massa, ανοίγοντας τη μεταξύ τους διαφορά.



Η πτώση της απόδοσης των McLaren είχε ως αποτέλεσμα ένα μεγαλοπρεπές προσπέρασμα του Nick Heidfeld επί του F. Alonso. Ο Γερμανός οδηγός της BMW έδειχνε πιο γρήγορος και με μία θαρραλέα κίνηση πέρασε τέταρτος, θέση που διατήρησε έως το τέλος του αγώνα.



Στο δεύτερο pit stop και οι δύο ομάδες χρησιμοποίησαν σκληρά αντί για μεσαία ελαστικά, γεγονός που βελτίωσε τη συμπεριφορά των McLaren. Αυτό, ωστόσο, δεν μπόρεσε να τους χαρίσει επιπλέον βαθμούς. Ο L. Hamilton απομακρύνθηκε από τον K. Raikonen -που στο μεταξύ τον είχε πλησιάσει επικίνδυνα- δεν μπόρεσε όμως να απειλήσει ουσιαστικά το F. Massa. Ο F. Alonso, με τη σειρά του, παρότι πίεσε τον N. Heidfeld, δεν κατάφερε και αυτός να τον προσπεράσει.



Στην έκτη θέση βρέθηκε, με σχετική άνεση, ο Πολωνός Robert Kubica, αποσπώντας του πρώτους του 3 βαθμούς για φέτος και ταυτόχρονα ενισχύοντας το κλίμα ευφορίας στο στρατόπεδο της BMW. Τις τελευταίες θέσεις στη βαθμολογούμενη οκτάδα κατέλαβαν οι Jarno Trulli και Giancarlo Fisichella, αφού προσέφεραν αρκετό θέαμα με τη μεταξύ τους μάχη που διήρκεσε αρκετούς γύρους.



Επόμενος, με σχετική διαφορά, τερμάτισε ο Heikki Kovalainen, ο οποίος πάλεψε αρκετά, για μία ακόμα φορά όμως φάνηκε κατώτερος των προσδοκιών της Renault. Αντιθέτως, αυτός που διακρίθηκε για την απόδοσή του ήταν ο David Coulthard.



Εκκινώντας από την 21η θέση, κατόρθωσε να φτάσει μέχρι και την έβδομη, για να εγκαταλείψει τελικά στον 36ο γύρο από αστοχία του συστήματος μετάδοσης. Ανάλογη τύχη είχε και ο ομόσταυλός του Mark Webber, ο οποίος οδήγησε το μονοθέσιό του εκτός πίστας 5 γύρους μετά, λόγω μηχανικού προβλήματος.



Αφήνοντας την Ασία, ο επόμενος αγώνας θα διεξαχθεί στις 13 Μαΐου, επί ευρωπαϊκού εδάφους. Το διάστημα που μεσολαβεί μέχρι το GP της Ισπανίας θα δώσει αρκετό χρόνο στις ομάδες να ανασυνταχτούν. Πολλές μάλιστα από αυτές συζητούν ήδη για νέα αεροδυναμικά πακέτα και διάφορες άλλες βελτιώσεις, οπότε το θέαμα αναμένεται αναβαθμισμένο.


auto.in.gr

Ειδήσεις Σήμερα: