Επίδειξη δύναμης από την General Motors με το Eco Speedster

Τα πράγματα δεν είναι σχεδόν ποτέ όπως φαίνονται και αυτό επιβεβαιώνεται για μία ακόμη φορά από το αυτοκίνητο που βλέπετε στις φωτογραφίες. Εξωτερικά μοιάζει με πρωτότυπο του Group C, βασισμένο στο Speedster, ενώ και οι επιδόσεις του είναι αντίστοιχες της εμφάνισης, καθώς η τελική του ταχύτητα ξεπερνά τα 250χλμ./ώρα. Ωστόσο, η κατανάλωσή του είναι καλύτερη ακόμα από τα πιο οικονομικά βενζινοκίνητα αυτοκίνητα πόλης, αφού μόλις που αγγίζει τα 4 λίτρα/100χλμ!

Το πρωτότυπο αυτό μοντέλο βαφτίστηκε ECO Speedster και αποτελεί δείγμα των δυνατοτήτων των σύγχρονων κινητήρων diesel -μόνο στην Ελλάδα δεν τις βλέπουν οι… αρμόδιοι. H νέα γενιά των κινητήρων diesel της General Motors περιλαμβάνει τρία σύνολα, εξοπλισμένα όλα με σύστημα τροφοδοσίας common rail, χωρητικότητας 3.000, 1.700 και 1.300κ.εκ. Ο V6 των 3.000κ.εκ. προορίζεται για τις diesel εκδόσεις του νέου Vectra, του Signum, αλλά και του νέου Saab 9-3, ενώ οι άλλες δύο για τα μικρότερα μοντέλα της GM και των θυγατρικών της.

Σύμφωνα με τα παραπάνω, κάτω από το καπό του ECO Speedster θα περιμέναμε να δούμε τον κορυφαίο τρίλιτρο κινητήρα. Ωστόσο, η GM μας επιφύλαξε άλλη μία έκπληξη, αφού το πρωτότυπο μοντέλο εξοπλίζεται με το μικρό κινητήρα των 1.300κ.εκ, η απόδοση του οποίου φτάνει τους 112 ίππους(!), τιμή μεγαλύτερη κατά 10% τουλάχιστον από αυτήν των σημερινών βενζινοκινητήρων αντίστοιχης χωρητικότητας.

Μπορεί οι 112 ίπποι του ECO Speedster να υπολείπονται των 147 του βενζινοκίνητου, το ECO όμως είναι ελαφρύτερο κατά 200 κιλά (660 έναντι 860 κιλών), με αποτέλεσμα τις καλύτερες επιδόσεις από το roadster βενζινοκίνητο «αδελφό» του. Επιπρόσθετα, το αμάξωμα υπέστη αεροδυναμικές βελτιώσεις, ενώ έχει και μεγαλύτερο μήκος, για να μειωθούν οι στροβιλισμοί στο πίσω μέρος.

Όσο εξωπραγματικά και αν φαίνονται τα παραπάνω, αυτό δεν σημαίνει ότι δεν θα εφαρμοστούν και στα «καθημερινά» αυτοκίνητα, τουλάχιστον όσον αφορά στους κινητήρες, αφού το μηχανικό σύνολο του ECO Speedster θα τοποθετηθεί σε συνδυασμό με ημιαυτόματο κιβώτιο πέντε σχέσεων στα Corsa το 2003.

Πηγή: Opel

auto.in.gr