Τον Ιούνιο του 2002 ξεκινά η κατασκευή έξι οδικών αξόνων
Την πεποίθησή του ότι έως τον Ιούνιο του 2002 θα έχει ξεκινήσει η κατασκευή των έξι πρώτων οδικών αξόνων με αυτοχρηματοδότηση εκφράζει ο υφυπουργός Εθνικής Οικονομίας Χρήστος Πάχτας σε συνέντευξή του στην εφημερίδα Ημερησία, στην οποία μάλιστα εξηγεί ότι για το κόστος των διοδίων μπορούν να αναζητηθούν διάφορες λύσεις.
61
Την πεποίθησή του ότι έως τον Ιούνιο του 2002 θα έχει ξεκινήσει η κατασκευή των έξι πρώτων οδικών αξόνων με αυτοχρηματοδότηση εκφράζει ο υφυπουργός Εθνικής Οικονομίας Χρήστος Πάχτας σε συνέντευξή του στην εφημερίδα Ημερησία, στην οποία μάλιστα εξηγεί ότι για το κόστος των διοδίων μπορούν να αναζητηθούν διάφορες λύσεις.
Σύμφωνα με τον αρμόδιο υφυπουργό, το ΥΠΕΘΟ επιδιώκει στον τομέα των μεταφορών τα έργα να ξεπεράσουν τα τέσσερα τρισ. δρχ., εκ των οποίων μεγάλο μέρος θα προέρχεται από αυτοχρηματοδότηση ιδιωτών.
Όπως εξηγεί, το σχέδιο νόμου για τα έργα παραχώρησης εκμετάλλευσης βρίσκεται σε τελικό στάδιο επεξεργασίας και ήδη έχουν δημοσιευτεί στην εφημερίδα των ευρωπαϊκών κοινοτήτων οι συμβάσεις παραχώρησης για τα έξι πρώτα έργα κατασκευής που θα αναλάβουν ιδιώτες, τα οποία θα έχουν ξεκινήσει έως τον Ιούνιο του 2002.
Ο Χρήστος Πάχτας αναφέρεται και στο μείζον θέμα των διοδίων, τονίζοντας ότι αναλυτικά η κυβέρνηση θα ασχοληθεί με το εν λόγω ζήτημα μόλις ολοκληρωθεί το νομοσχέδιο για τις συμβάσεις παραχώρησης. Διευκρινίζει, πάντως, ότι εν μέρει κατανοεί το φόβο περί υψηλού κόστους, καθώς «λογικό είναι ότι αυτά τα έργα θα πρέπει να αποφέρουν έσοδα γι αυτόν που τα κατασκευάζει».
Παρ όλα αυτά, εξηγεί ο υφυπουργός, υπάρχουν πολλές πολιτικές διοδίων, όπως τα υφιστάμενα διόδια και τα λεγόμενα «σκιώδη διόδια», όπου ο ιδιώτης καταβάλλει τους πόρους για την υλοποίηση του έργου και η Πολιτεία πληρώνει ένα ενοίκιο στον ιδιώτη. Υπάρχουν, επίσης, και ενδιάμεσες λύσεις όπως η επιδότηση των διοδίων, όπου ο οδηγός πληρώνει ένα ποσό και το Δημόσιο το υπόλοιπο.
Ο καθ όλα αρμόδιος υφυπουργός για το Γ ΚΠΣ αναφέρεται και στην απόφαση της κυβέρνησης να ελαχιστοποιήσει τις γραφειοκρατικές διαδικασίες και να επισπεύσει τις απαλλοτριώσεις, τις διαθέσεις έργων κ.ά., τονίζοντας ότι «ένα έργο με πλήρη ωριμότητα πρέπει να ολοκληρώνεται το πολύ σε δύο με τρία χρόνια […] Στόχος είναι να δώσουμε το μήνυμα ότι, πέρα από το υγιές οικονομικό περιβάλλον, έχουμε απλουστεύσει τις διαδικασίες σε κάθε επενδυτική δραστηριότητα.»
Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ
- Χίος: Φαναράκια στη θάλασσα στη μνήμη των θυμάτων – «Γέμισε η Μεσόγειος κορμιά μεταναστών» [βίντεο]
- Τέμπη: «Υπήρχε φωτιά κοντά μας, αδιανόητα τυχερή που ζω» – Η ανατριχιαστική μαρτυρία της Ελευθερίας Δρίγκα
- Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο βγάζει από τον «πάγο» την εμπορική συμφωνία ΕΕ – ΗΠΑ
- Αστέρας Τρίπολης – Ολυμπιακός: Το 3-0 από τον Ζέλσον Μαρτίνς με προβολή (vid)
- Από τα reality στην πολιτική: Η Σάρον Όσμπορν «γλυκοκοιτάζει» το δημαρχείο του Μπέρμιγχαμ
- Στα άκρα η κόντρα Κίνας – Παναμά για τα λιμάνια της διώρυγας
