Νέα επιβαρυντικά στοιχεία για την πλοιοκτήτρια εταιρεία

53

Νέα επιβαρυντικά στοιχεία για την πλοιοκτήτρια εταιρεία έχουν προκύψει από τις ανακρίσεις που διεξάγει το Ανώτατο Συμβούλιο Ναυτικών Ατυχημάτων, το οποίο διενεργεί παράλληλη έρευνα για τα αίτια του τραγικού ναυαγίου του «Εξπρές Σάμινα».

Συγκεκριμένα, καταλογίζονται ευθύνες για προβλήματα και βλάβες σε συστήματα του πλοίου, έλλειψη ενημέρωσης των επιβατών για τη χρήση των σωστικών μέσων σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης καθώς και αμέλεια της τήρησης των κανονισμών ασφαλείας σχετικά με την κατάλληλη εκπαίδευση των μελών του πληρώματος.

Σύμφωνα με την εφημερίδα Τύπος της Κυριακής, από τις καταθέσεις των μαρτύρων προκύπτουν ευθύνες για τους ιθύνοντες της Μinoan Flying Dolphins, καθώς στο «Εξπρές Σάμινα» εξακολουθούσαν να υπάρχουν κοιτώνες πληρώματος κάτω από το επίπεδο του γκαράζ, παρά το γεγονός ότι αυτό έχει απαγορευτεί από την Επιθεώρηση Εμπορικών Πλοίων και η εταιρεία είχε δηλώσει ότι διέθεσε 1,453 δισ. δρχ. για τη βελτίωση της ξενοδοχειακής υποδομής.

Εξαιτίας της συγκεκριμένης διαρρύθμισης, οι φρακτές υδατοστεγείς πόρτες παρέμεναν ανοιχτές στη διάρκεια του ταξιδιού, γεγονός που επέτρεψε την ταχεία εισροή υδάτων στους χώρους του πλοίου. Οι πόρτες αυτές έπρεπε υποχρεωτικά να είναι κλειστές από την αναχώρηση έως το τέλος του ταξιδιού.

Επιβαρυντικό στοιχείο για την εταιρεία είναι επίσης η έλλειψη ενημέρωσης των επιβατών για τη χρήση των σωστικών μέσων, αν και από το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας είχε γίνει σύσταση, με αφορμή την εκδήλωση πυρκαγιάς σε ιπτάμενο δελφίνι της ίδιας εταιρείας.

Όπως προκύπτει από τις καταθέσεις των μαρτύρων, η πλοιοκτήτρια εταιρεία δεν είχε εκπαιδεύσει σωστά το πλήρωμα, ώστε να μπορεί να αντεπεξέλθει σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, με αποτέλεσμα μετά την πρόσκρουση του «Σάμινα» να μην υπάρχει κανείς να καθοδηγήσει τους επιβάτες να εγκαταλείψουν το σκάφος. Σύμφωνα με τους κανονισμούς, το πλήρωμα όφειλε να επαναλαμβάνει τις ασκήσεις κάθε εβδομάδα.

Από τα μέχρι στιγμής στοιχεία, δεν έχουν απαντηθεί ακόμη ερωτήματα όπως γιατί απενεργοποιήθηκαν ταυτόχρονα οι τέσσερις ηλεκτρογεννήτριες του πλοίου και δεν τέθηκε σε λειτουργία η ηλεκτρογεννήτρια ανάγκης.

Από τις καταθέσεις του πλοιάρχου Βασίλη Γιαννακή και του υποπλοιάρχου Αναστάσιου Ψυχογιού έχουν προκύψει αλληλοσυγκρουόμενα στοιχεία σχετικά με την ακριβή ώρα αφύπνισης του πρώτου από τον δεύτερο μετά την πρόσκρουση του «Σάμινα» στις βραχονησίδες Πόρτες.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ