61

Τον προβληματισμό τους για τα βεβιασμένα, όπως τα χαρακτηρίζουν, μέτρα του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας για την απελευθέρωση των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών, αλλά και προτάσεις επί όλων των προβλημάτων που απασχολούν το ναυτιλιακό κλάδο περιλαμβάνει υπόμνημα που απέστειλαν οι εφοπλιστές στο Ναυτικό Επιμελητήριο Ελλάδας (ΝΕΕ). Η Ένωση Εφοπλιστών αναφέρεται σε οκτώ πληγές που αντιμετωπίζει η ελληνική ναυτιλία και προτείνει αντίστοιχες λύσεις.

Όπως αναφέρει σε δημοσίευμά της την Τρίτη η εφημερίδα Ναυτεμπορική, οι Έλληνες εφοπλιστές δίνουν ιδιαίτερη έμφαση στο θέμα τη απόσυρσης των παλαιών πλοίων και της αντικατάστασής τους με καινούργια. Όπως επισημαίνουν, τα περισσότερα ελληνικά επιβατηγά είναι ηλικίας 27 – 30 ετών, με αποτέλεσμα, εάν επιλεγεί η αυτόματη απόσυρσή τους, να δημιουργηθεί σοβαρό πρόβλημα στο ναυτικό μεταφορικό έργο, καθώς οι εταιρείες δεν έχουν την οικονομική δυνατότητα να τα αντικαταστήσουν όλα. Φόβοι εκφράζονται και για τα πληρώματα των συγκεκριμένων πλοίων, τα οποία, ουσιαστικά, θα μείνουν εκτός της αγοράς εργασίας.


Αντιδράσεις υπάρχουν όμως και όσον αφορά στο νέο θεσμικό πλαίσιο που επεξεργάζεται το ΥΕΝ, καθώς, όπως τονίζουν οι εφοπλιστές, δεν γίνεται πουθενά λόγος για εναρμόνιση της ελληνικής με την κοινοτική νομοθεσία μετά την άρση του καμποτάζ, κάτι που θα αφήσει, ενδεχομένως, έκθετες τις ελληνικές επιχειρήσεις έναντι του διεθνούς ανταγωνισμού.


Αμετάβλητα τα ναύλα από το 1998


Το τρίτο μεγάλο πρόβλημα των εφοπλιστών αφορά στη στασιμότητα του ναυλολογίου από το 1998. Όπως τονίζεται στο υπόμνημα, το κόστος συντήρησης των πλοίων έχει αυξηθεί κατακόρυφα λόγω των ανατιμήσεων των καυσίμων και, παρ όλα αυτά, το θέμα της αύξησης στα ναύλα κατά 10% -που έχει τεθεί εδώ και 18 μήνες- έχει μείνει στα συρτάρια του ΥΕΝ και του ΥΠΕΘΟ.


Οι εφοπλιστές κάνουν, επίσης, λόγο για το ζήτημα του χρόνου ακινησίας των πλοίων προκειμένου να επισκευαστούν ή να επιθεωρηθούν, καθώς υποστηρίζουν πως όχι μόνο δεν έγινε δεκτό το αίτημά τους για τετράμηνη παράταση, αλλά οι αρμόδιες υπηρεσίες αρνούνται να εφαρμόσουν και τη νομοθετικά κατοχυρωμένη 30ήμερη παράταση.


Πρόβλημα με τις άγονες γραμμές και την ασφάλεια στα λιμάνια


Την έντονη διαμαρτυρία τους για το γεγονός ότι υποχρεώνονται να προσεγγίζουν λιμάνια σε άγονες γραμμές του Αιγαίου, όπου δεν επιθυμούν να πηγαίνουν, εκφράζουν οι ιδιοκτήτες των ακτοπλοϊκών εταιρειών, επισημαίνοντας: «Με την προσέγγιση ταχύπλοων σκαφών στα άγονα νησιά, χάνεται το πλεονέκτημα της σύντμησης του χρόνου μετάβασης στα νησιά με μεγάλη τουριστική κίνηση».


Εκτός όμως από αυτό, αναφέρουν τα προβλήματα υποδομής που αντιμετωπίζουν τα περισσότερα λιμάνια στα μικρά νησιά, όπως στις Κυκλάδες, εγείροντας φόβους για την ασφάλεια των πλοίων κατά τον ελλιμενισμό τους.


Ανορθόδοξο το μέτρο του ΥΕΝ για τα διπλά πληρώματα


Ανορθόδοξο και αστήρικτο χαρακτηρίζουν οι εφοπλιστές το μέτρο που έλαβε το περασμένο καλοκαίρι το ΥΕΝ σύμφωνα με το οποίο, για την παράταση της ημερήσιας εργασίας άνω των δέκα ωρών, οι εταιρείες είναι υποχρεωμένες να απασχολούν δεύτερο πλήρωμα, καθώς χαρακτηρίζεται παράνομη η υπερωρία πέραν των δέκα ωρών.


Κατά τους ίδιους, καμία κοινοτική οδηγία ή διεθνής νομοθεσία δεν προβλέπει κάτι παρόμοιο και υποστηρίζουν: «Η αναθεώρηση του επιβατηγού στόλου δεν επιτυγχάνεται με τέτοια αψυχολόγητα μέτρα».


Στο υπόμνημά τους οι εφοπλιστές εκφράζουν την αντίθεσή τους και σε σχέση με τη δωρεάν μεταφορά των ταχυδρομικών αποστολών στα νησιά, επισημαίνοντας ότι, εκτός από την απώλεια χρόνου, αντιμετωπίζουν τον κίνδυνο ποινικής δίωξης σε περίπτωση απώλειας του ταχυδρομείου.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ

Ειδήσεις Σήμερα: