Έτοιμο πριν από τους Αγώνες του 2004 το νέο τραμ
Η κατασκευή και η εκμετάλλευση δικτύου τραμ στην πρωτεύουσα ανατέθηκαν σε θυγατρική εταιρεία της Αττικό Μετρό, κατόπιν τροπολογίας που ενσωμάτωσαν τα υπουργεία Μεταφορών και Περιβάλλοντος στο νομοσχέδιο για την οργάνωση και τη λειτουργία των τηλεπικοινωνιών. Το πρώτο τμήμα του τραμ αναμένεται να είναι έτοιμο το 2004, πριν από τους Ολυμπιακούς Αγώνες.
55
Η κατασκευή και η εκμετάλλευση δικτύου τραμ στην πρωτεύουσα ανατέθηκαν σε θυγατρική εταιρεία της Αττικό Μετρό, κατόπιν τροπολογίας που ενσωμάτωσαν τα υπουργεία Μεταφορών και Περιβάλλοντος στο νομοσχέδιο για την οργάνωση και τη λειτουργία των τηλεπικοινωνιών. Το πρώτο τμήμα του τραμ αναμένεται να είναι έτοιμο το 2004, πριν από τους Ολυμπιακούς Αγώνες.
Σύμφωνα με δημοσίευμα της εφημερίδας Τα Νέα, η θυγατρική της κατασκευάστριας του μετρό της Αθήνας Αττικό Μετρό θα εποπτεύεται από το υπουργείο Μεταφορών και θα αποτελέσει το φορέα που θα αναλάβει εξ ολόκληρου το έργο του τραμ, από τη μελέτη μέχρι και τη λειτουργία του.
Η εταιρεία του τραμ θα συσταθεί στις αρχές του νέου έτους και θα λειτουργεί κατά το πρότυπο της Αττικό Μετρό ως επιχείρηση κοινής ωφελείας, χωρίς όμως να υπάγεται σε οργανισμούς του Δημοσίου.
Η κυβέρνηση επέλεξε τη λύση αυτή, καθώς τα συναρμόδια υπουργεία εκτιμούν ότι η τεχνογνωσία της Αττικό Μετρό «αποτελούν εγγύηση για την επιτυχημένη, οικονομική και έγκαιρη ολοκλήρωση του έργου».
Σε πρώτη φάση προβλέπεται η κατασκευή δικτύου αστικών τροχιοδρόμων που θα ξεκινά από το Παναθηναϊκό Στάδιο και θα εκτείνεται στις περιοχές Φιξ, Νέα Σμύρνη και Παλαιό Φάληρο, και από εκεί θα συνεχίζει προς τη λεωφόρο Ποσειδώνος, το Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας αλλά και τον Αγιο Κοσμά.
Το κόστος του τμήματος αυτού εκτιμάται πως θα ανέλθει συνολικά στα 195 δισ. δραχμές. Σε δεύτερη φάση θα λειτουργήσει δίκτυο διαδρομής Πατήσια – Κυψέλη – Λεωφόρος Αλεξάνδρας – Γουδί.
Προβλέπεται επίσης η κατασκευή νέου σύγχρονου ενιαίου σταθμού υπεραστικών λεωφορείων της Αθήνας στο σταθμό του μετρό στον Αγιο Σάββα. Εκεί θα μεταφερθούν τα ΚΤΕΛ Κηφισού και Λιοσίων.
Επαναλειτουργεί η γραμμή του ΟΣΕ Αντίρριο – Αγρίνιο
Η διοίκηση του ΟΣΕ αποφάσισε την Τετάρτη να επαναλειτουργήσει η σιδηροδρομική γραμμή Αντίρριο – Αγρίνιο, η οποία σταμάτησε να λειτουργεί το 1971.
Αποφασίστηκε μάλιστα, μέσα στην επόμενη διετία, να διατεθούν κονδύλια ύψους 3,4 δισ. δραχμών για την κατασκευή νέας σιδηροδρομικής γραμμής από το Κρυονέρι Αντιρρίου έως το Αγρίνιο, συνολικού μήκους 60 χιλιομέτρων.
Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ
- Η «Αντιγόνη» του Σοφοκλή σε σκηνοθεσία Θέμη Μουμουλίδη επιστρέφει το καλοκαίρι
- Σταμάτησαν οι διαπραγματεύσεις – Αποχώρησε ο Βανς από το Ισλαμαμπάντ – «Κάναμε την τελευταία μας προσφορά»
- Κόντρα Ερντογάν – Νετανιάχου με φόντο την εκεχειρία στο Ιράν
- Εύβοια: Φωτιά σε διαμέρισμα στο κέντρο της Χαλκίδας μετά την Ανάσταση
- H «short list» της Γιουβέντους για τερματοφύλακα: Πρώτος στόχος ο Άλισον, εναλλακτική ο Ντε Χέα
- Απαραίτητη η νέα μείωση των ασφαλιστικών εισφορών λέει η ΤτΕ
