61

Λίγες ημέρες πριν από την έναρξη του εφοδιασμού της ελληνικής αγοράς με πετρέλαιο θέρμανσης και την καταβολή από το υπουργείο Οικονομικών του ειδικού επιδόματος στους χαμηλόμισθους, η κρίση στη Μέση Ανατολή έχει ανατρέψει τα δεδομένα. Οι αυξήσεις που θα αντιμετωπίσουν οι καταναλωτές είναι αδύνατον να προβλεφθούν και το υπουργείο Ανάπτυξης προσπαθεί να βρει εναλλακτικές λύσεις, ώστε να μην υπάρξουν σοβαρές παρενέργειες στην τσέπη των καταναλωτών.

Υπό το βάρος των διεθνών εξελίξεων, που έφεραν την τιμή του πετρελαίου στα 37 δολάρια το βαρέλι, η ηγεσία του υπουργείου Ανάπτυξης συναντήθηκε χθες, Πέμπτη, με εκπροσώπους των διυλιστηρίων, των εταιρειών εμπορίας πετρελαιοειδών και των πρατηρίων, προκειμένου να συζητήσουν τις δυνατότητες επανεξέτασης του κοστολογίου των καυσίμων που θα διατεθούν στην αγορά.


Εάν η κρίση συνεχιστεί και την επόμενη εβδομάδα, υπάρχουν φόβοι ότι οι διεθνείς τιμές θα προσεγγίσουν και τα 50 δολάρια ανά βαρέλι, προκαλώντας νέες αναταράξεις στην παγκόσμια και την ελληνική οικονομία, καθώς θα αρχίσουν να ακολουθούν ανοδική πορεία ο πληθωρισμός και τα υγρά καύσιμα.


Παράγοντες της αγοράς εκτιμούν ότι το πετρέλαιο θέρμανσης αλλά και η βενζίνη θα φτάσουν τις 300 δρχ. ανά λίτρο και ότι θα υπάρξουν σοβαρές ελλείψεις στον εφοδιασμό της αγοράς.


Κατά τη χθεσινή πρώτη σύσκεψη των αρμόδιων παραγόντων -θα ακολουθήσει δεύτερη σε 15 ημέρες- καταμερίστηκε το κόστος της τιμής των καυσίμων. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς του υπουργού Ανάπτυξης, Νίκου Χριστοδουλάκη, για κάθε μονάδα που πληρώνει ο καταναλωτής για βενζίνη, το 70,6% αντιστοιχεί στους φόρους που πληρώνει στο Δημόσιο (ΕΦΚ), περίπου το 1% αφορά σε φόρους υπέρ τρίτων, το 13,2% αναφέρεται στο κόστος διυλιστηρίου, το 11,6% αντιπροσωπεύει το κόστος μεταφοράς των καυσίμων στα σημεία λιανικής πώλησης και πηγαίνει στις εταιρείες παραγωγής και διακίνησης και ένα 3,8% υπολογίζεται στο κέρδος των πρατηρίων.


Υπό αυτήν τη σκοπιά, η πρώτη απόφαση που λήφθηκε ήταν το μεγαλύτερο μέρος του κόστους να απορροφηθεί από τα διυλιστήρια και τις εταιρείες πετρελαιοειδών, καθώς εκείνες έχουν περισσότερα περιθώρια ελιγμών, προκειμένου να συμπιέσουν τεχνητά το κέρδος τους προς όφελος των καταναλωτών.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ

Ειδήσεις Σήμερα: