ds3

Ο Γάλλος της Citroen διέκοψε τις διαδοχικές νίκες του P. Solberg σημειώνοντας τον ταχύτερο χρόνο στην επανάληψη της Ειδικής στη Θήβα. Ένα κλατάρισμα έριξε τον Sebastien Loeb στην 5η θέση, σχεδόν ένα λεπτό πίσω από την κορυφή.

Ένα απρόσμενο πρόβλημα στα "ηλεκτρικά" αντιμετώπισε ο S. Loeb, μετά το πέρασμα της Citroen DS3 από νερόλακκο.

Τέταρτη συνεχόμενη νίκη σε ισάριθμες Ειδικές Διαδρομές για τον Νορβηγό, που απέκλεισε το ενδεχόμενο να βραδυπορήσει στο τέλος της ημέρας για να έχει καλύτερη θέση εκκίνησης το Σάββατο (18/06). Διακοπή της Ε.Δ. για οκτώ λεπτά, για να δεχθεί ιατρική βοήθεια θεατής που τραυματίστηκε. Όλα κύλησαν ομαλά και η 5η Ειδική θα ξεκινήσει 25 λεπτά αργότερα, στις 16:40.

Ο Petter Solberg κέρδισε και την 3η Ειδική Διαδρομή του Ακρόπολις, το πέρασμα από τα σκληρά χώματα στο Ελευθεροχώρι, αυξάνοντας έτσι το προβάδισμά του στη γενική στα 27,2 δευτ.!

Με μια εκπληκτική επίδοση στην Ελάτεια, στη μεγαλύτερη Ειδική του αγώνα με μήκος 40 χλμ., ο Νορβηγός απέκτησε ήδη προβάδισμα 20 δευτερολέπτων από τον Jari Matti Latvala στην κορυφή της γενικής κατάταξης!

Ο Νορβηγός κέρδισε την πρώτη Ειδική με διαφορά μισού δευτερολέπτου από τον Jari Matti Latvala. Έχασε δέκα δευτερόλεπτα ήδη ο S. Loeb με την πρώτη του θέση εκκίνησης, 12ος ο Λάμπρος Αθανασούλας.

Ο Φινλανδός οδήγησε τη Citroen DS3 WRC για 150 χιλιόμετρα σε σκληρά χώματα της Νότιας Γαλλίας, για να εγκλιματιστεί με τις συνθήκες του ελληνικού αγώνα.

Με το πολύ σημαντικό προβάδισμα του Petter Solberg, με το παιχνίδι στρατηγικής για τη δεύτερη θέση ανάμεσα στα εργοστασιακά Citroen και Ford και με τη νέα ατυχία που κόστισε ξανά την ευκαιρία στον Jari Matti Latvala να διεκδικήσει τη νίκη ολοκληρώθηκε στο Λουτράκι η πρώτη μέρα του Ράλι Ακρόπολις 2011, 7ου αγώνα του φετινού Παγκοσμίου […]

Στα άκρα έφτασε η κόντρα του Sebastien Ogier με τον Sebastien Loeb στο τέλος του 2ου σκέλους του Ράλι Ακρόπολις, καθώς ο πρώτος αποφάσισε να παίξει ξανά το παιχνίδι της στρατηγικής εις βάρος του δεύτερου και να αφήσει τον πρωταθλητή στην κορυφή της γενικής κατάταξης του 7ου φετινού αγώνα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι. Ο S. […]

Την πέμπτη του νίκη στα χώματα του Μεξικού πέτυχε ο πρωταθλητής, καθώς η μονομαχία του με τον ομόλογό του στη Citroen, Sebastien Ogier, έληξε με την έξοδο και εγκατάλειψη του νεαρού Γάλλου στην πρώτη Ειδική Διαδρομή της τελευταίας μέρας του αγώνα.

Ο Sebastien Loeb και o τεχνικός διευθυντής της Citroen Sport Xavier Mestelan Pinon μιλούν για το νέο τους World Rally Car, το οποίο φιλοδοξούν να αποδειχθεί εξίσου επιτυχημένο με τις Xsara WRC και C4 WRC.

Η συμμετοχή των δύο πρώην παγκόσμιων πρωταθλητων στο WRC 2011 επιβεβαιώθηκε από τη Citroen, η οποία θα παρέχει δύο νέες DS3 WRC στον Φινλανδό (για την πλειοψηφία των αγώνων) και στον Νορβηγό (για πλήρες πρόγραμμα).

Το σκηνικό ανετράπη, οι συνομιλίες του Φινλανδού με τη γαλλική εταιρεία προχώρησαν και όλα δείχνουν ότι ο 31χρονος θα αγωνιστεί με το Citroen DS3 WRC στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι του νέου έτους.

Η Citroen και η Ford συνέχισαν στα δάση της Βρετανίας την εξέλιξη των νέων τους αυτοκινήτων για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι του 2011, πριν μεταβούν στη Σκανδιναβία για δοκιμές σε χειμερινές συνθήκες.

Οι δύο Γάλλοι θα είναι οι εργοστασιακοί οδηγοί της πρωταθλήτριας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι του 2011, καθώς ο Sebastien Ogier απέρριψε την πρόταση της Ford και υπέγραψε τριετές συμβόλαιο με τη Citroen. Ο Dani Sordo θα παραμείνει, πιθανώς με τρίτο εργοστασιακό DS3 WRC.

Οι δύο εργοστασιακές ομάδες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι θα εξελίσσουν μέχρι το τέλος του καλοκαιριού τους κινητήρες 1.6 Turbo που θα χρησιμοποιούν στα καινούρια WRCars του 2011 και δεν θα έχουν περισσότερα από τέσσερα νέα αυτοκίνητα στο ξεκίνημα της νέας χρονιάς.

Τα χρόνια της αθωότητας ανήκουν στο παρελθόν για τα δημοφιλέστατα supermini, καθώς το πεδίο της μάχης μεταφέρθηκε από τους πολυσύχναστους δρόμους αυτής της πόλης στη σκουρόχρωμη άσφαλτο κάθε ορεινής διαδρομής.