Πώς τα SUV «εξαφανίζουν» τις θέσεις στάθμευσης και αυξάνουν τους κινδύνους στους δρόμους της Ευρώπης

Οι ευρωπαϊκές πόλεις ενδέχεται να χάσουν έως και το 14% των θέσεων στάθμευσης στους δρόμους τους μέχρι το 2040, καθώς τα νέα αυτοκίνητα – κυρίως τα SUV – γίνονται ολοένα μεγαλύτερα σε διαστάσεις. Αυτό προκύπτει από νέα έκθεση της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Μεταφορών και Περιβάλλοντος, η οποία προειδοποιεί ότι η αύξηση του μεγέθους των οχημάτων δεν επηρεάζει μόνο τη διαθεσιμότητα χώρων στάθμευσης, αλλά δημιουργεί και σοβαρούς κινδύνους για την οδική ασφάλεια.

Την προειδοποίηση απευθύνει νέα έκθεση της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Μεταφορών και Περιβάλλοντος, η οποία συνδέει την τάση αυτή όχι μόνο με το πρόβλημα της στάθμευσης, αλλά και με αυξημένους κινδύνους για την οδική ασφάλεια.

Σύμφωνα με τη μελέτη, εάν το μέγεθος των νέων οχημάτων συνεχίσει να αυξάνεται με τον σημερινό ρυθμό, όλες οι μεγάλες ευρωπαϊκές πόλεις θα δουν σημαντική συρρίκνωση των διαθέσιμων θέσεων στάθμευσης.

Δεκάδες χιλιάδες θέσεις πάρκινγκ χάνονται

Το Λονδίνο εκτιμάται ότι θα χάσει από 72.000 έως 118.000 θέσεις στάθμευσης στους δρόμους του μέχρι το 2040, ενώ αντίστοιχες απώλειες αναμένονται στο Βερολίνο, όπου ο αριθμός των χαμένων θέσεων μπορεί να κυμανθεί μεταξύ 71.000 και 117.000.

Στη Ρώμη οι απώλειες υπολογίζονται από 58.000 έως 95.000 θέσεις, ενώ σημαντική μείωση της χωρητικότητας προβλέπεται και για τη Μαδρίτη, τη Βαρσοβία και το Παρίσι.

Οι ερευνητές επισημαίνουν ότι κάθε χρόνο το μέσο μήκος των νέων αυτοκινήτων αυξάνεται κατά 1,2 εκατοστά. Παράλληλα, το πλάτος και το ύψος τους μεγαλώνουν κατά περίπου μισό εκατοστό ετησίως.

Tα αυτοκίνητα μεγαλώνουν

Η έκθεση υπογραμμίζει μια εμφανή αντίφαση: ενώ τα νοικοκυριά στην Ευρώπη γίνονται ολοένα μικρότερα, οι αυτοκινητοβιομηχανίες εγκαταλείπουν σταδιακά τα μικρά μοντέλα και στρέφονται σε μεγαλύτερα οχήματα, τα οποία προσφέρουν υψηλότερα περιθώρια κέρδους.

Η εκρηκτική άνοδος των SUV τα τελευταία χρόνια έχει αλλάξει τη σύνθεση της αγοράς αυτοκινήτου, οδηγώντας σε οχήματα που καταλαμβάνουν περισσότερο δημόσιο χώρο, τόσο στους δρόμους όσο και στους χώρους στάθμευσης.

Μεγαλύτερα αυτοκίνητα, μεγαλύτερος κίνδυνος για πεζούς και παιδιά

Οι συνέπειες όμως δεν περιορίζονται στο κυκλοφοριακό και το πάρκινγκ.Η μελέτη προειδοποιεί ότι η αύξηση του μεγέθους των οχημάτων ενδέχεται να οδηγήσει σε περισσότερους θανάτους ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου, όπως πεζών, ποδηλατών, μοτοσικλετιστών και χρηστών ηλεκτρικών πατινιών.

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις των ερευνητών, η συνέχιση της σημερινής τάσης θα μπορούσε να προκαλέσει έως το 2040 τον θάνατο επιπλέον 2.500 ενηλίκων και 79 παιδιών στους ευρωπαϊκούς δρόμους.

Ιδιαίτερη ανησυχία προκαλεί η αύξηση του ύψους του καπό, το οποίο προβλέπεται να φτάσει κατά μέσο όρο τα 86,2 εκατοστά έως το 2040. Για έναν ενήλικα πεζό, η σύγκρουση γίνεται συχνά στο ύψος του κορμού ή των ζωτικών οργάνων. Για ένα παιδί, όμως, το σημείο πρόσκρουσης μετατοπίζεται συχνά στο κεφάλι ή στο στήθος, αυξάνοντας δραματικά τον κίνδυνο σοβαρού τραυματισμού ή θανάτου.

Η έκθεση εκτιμά ότι οι θάνατοι παιδιών-πεζών θα μπορούσαν να αυξηθούν έως και κατά 40% εξαιτίας της διόγκωσης των οχημάτων.

Οι προτάσεις για περιορισμό των SUV

Η Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Μεταφορών και Περιβάλλοντος ζητά τη λήψη μέτρων σε ευρωπαϊκό επίπεδο, προκειμένου να ανακοπεί η τάση.

Μεταξύ των προτάσεων περιλαμβάνονται η θέσπιση ανώτατου ορίου ύψους καπό στα 85 εκατοστά και μέγιστου πλάτους αυτοκινήτου στα 1,92 μέτρα για τα νέα μοντέλα που θα κυκλοφορήσουν από το 2036 και μετά.

Παράλληλα προτείνεται η αναμόρφωση των τελών ταξινόμησης και κυκλοφορίας ώστε να αποθαρρύνεται η αγορά υπερμεγεθών οχημάτων, καθώς και η διαφοροποίηση των τελών στάθμευσης ανάλογα με το μέγεθος και το βάρος του αυτοκινήτου.

Οι συντάκτες της μελέτης ζητούν επίσης από τον οργανισμό Euro NCAP να ενσωματώσει νέες δοκιμές ορατότητας για μικρά παιδιά από τη θέση του οδηγού, ενώ εισηγούνται τη στήριξη μικρών ηλεκτρικών αυτοκινήτων μήκους έως 4,2 μέτρων ως πιο βιώσιμη λύση για τις πόλεις του μέλλοντος.