H στιγμή της αντικατάστασης για τις πολυμορφικές προτάσεις της Mercedes-Benz πλησιάζει.

Αν και η τρίτη γενιά της A-Class δείχνει να εγκαταλείπει την ημί-ψηλη αρχιτεκτονική και τις αμιγώς πολυμορφικές προδιαγραφές της, η μεγαλύτερη σε διαστάσεις B-Class παραμένει πιστή στο προφίλ ενός αυθεντικού MPV.

Οι θεμελιώδεις αλλαγές, τόσο σε επίπεδο πλαισίου όσο και σε επίπεδο κινητήρων, δεν φαίνεται να αλλάζουν τον προσανατολισμό του αυτοκινήτου που έχει ήδη ξεκινήσει τις δοκιμές εξέλιξης σε πραγματικές συνθήκες.

Το νέο «δάπεδο» το οποίο θα φιλοξενήσει τη νέα B-Class αναμένεται να μειώσει σημαντικά το κόστος κατασκευής και ταυτόχρονα να διατηρήσει τη μετάδοση της κίνησης στους μπροστινούς τροχούς.

Με τη σειρά τους, οι σημερινοί κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου πρόκειται να αντικατασταθούν από μικρότερα, σε κυβισμό, υπερτροφοδοτούμενα σύνολα, τα οποία θα ξεκινούν από τα 1,2 λίτρα και θα προέρχονται από τη Renault.

Εξαίρεση, ίσως, αποτελέσει το μέχρι σήμερα γνωστό υπερτροφοδοτούμενο μοτέρ άμεσου ψεκασμού των 1.798 κ.εκ. και ο αντίστοιχων προδιαγραφών πετρελαιοκινητήρας των 2,2 λίτρων.

Τον κατάλογο των αλλαγών στα μηχανικά μέρη του αυτοκινήτου συμπληρώνουν τα νέα κιβώτια ταχυτήτων, μεταξύ των οποίων θα ξεχωρίζει η ημι-αυτόματη μονάδα διπλού συμπλέκτη.

Τα κατασκευαστικά πρότυπα της B-Class του 2012 -κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες μικρού κυβισμού- θα ακολουθήσει σύντομα τόσο η νέα A-Class όσο και ένα συμπαγών διαστάσεων σεντάν που θα τοποθετηθεί «κάτω» από την πρόσφατα ανανεωμένη C-Class.

AUTOMEDIA

Ειδήσεις Σήμερα: