Νέοι υπερτροφοδοτούμενοι V6 κινητήρες για το Audi Q7

Πιστός στη φιλοσοφία του downsizing παραμένει ο όμιλος αυτοκινητοβιομηχανιών VW και συγκεκριμένα η Audi, η οποία επενδύει σε μια νέα γενιά εξακύλινδρων κινητήρων βενζίνης που συνδυάζουν τον άμεσο ψεκασμό καυσίμου με τη λειτουργία ενός μηχανικού υπερσυμπιεστή.

Οι νέοι TFSI των 3,0 λίτρων έρχονται να προστεθούν στην βενζινοκίνητη γκάμα του Audi Q7, παράλληλα με την οκτατάχυτη εκδοχή του αυτόματου κιβωτίου Tiptronic.

Αναλυτικότερα, το τρίλιτρο V6 μοτέρ της γερμανικής φίρμας προσφέρεται σε δύο διαμορφώσεις. Αυτή των 272 ίππων και των 400 Nm ροπής και την ισχυρότερη των 333 ίππων με τα 440 Nm ροπής.

Στην πρώτη περίπτωση η απόδοση του υπερτροφοδοτούμενου μοτέρ επιτρέπει στο Q7 να επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 7,9 δευτερόλεπτα και να αγγίζει την τελική ταχύτητα των 222 χλμ./ώρα, την ίδια στιγμή που η μέση κατανάλωση καυσίμου δεν ξεπερνά τα 10,7 λίτρα/100 χλμ.

Αντίστοιχα, στην έκδοση των 333 ίππων το θηριώδες SUV χρειάζεται μόλις 6,9 δευτερόλεπτα για να ολοκληρώσει τη διαδικασία του 0-100, ενώ η τελική του ταχύτητα φτάνει τα 243 χλμ./ώρα.

Πέρα από τους δύο νέους κινητήρες βενζίνης των 3,0 λίτρων, βελτιωμένο επιστρέφει και το εξακύλινδρο diesel μοτέρ ανάλογης χωρητικότητας.

Αποδίδοντας 240 ίππους και 550 Nm ροπής είναι 20 κιλά ελαφρύτερο σε σχέση με το πρόσφατο παρελθόν, ενώ οι βελτιώσεις στο σύστημα ψεκασμού και στα κινούμενα μέρη του έχουν περιορίσει την κατανάλωση καυσίμου κατά 19%.

Καταναλώνοντας 7,4 λίτρα καυσίμου για κάθε 100 χιλιόμετρα και εκπέμποντας 195 γραμμάρια CO2/χλμ. προσφέρεται και σε clean diesel έκδοση, η οποία πληροί ήδη τις προδιαγραφές εκπομπής ρύπων EU6.

Την προσπάθεια αναβάθμισης της πετρελαιοκίνητης γκάμας του Q7 ολοκληρώνει ο V8 TDI κινητήρας των 4,2 λίτρων, η ισχύς του οποίου παρέμεινε αμετάβλητη στους 340 ίππους, η μέγιστη τιμής της ροπής ωστόσο αυξήθηκε στα 800 Nm.

Όλες οι εξακύλινδρες και οκτακύλινδρες εκδόσεις του γερμανικού SUV θα προσφέρονται με το αυτόματο κιβώτιο Tiptronic των οκτώ, πλέον, σχέσεων, το οποίο διαθέτει δύο προγράμματα λειτουργίας (D και S), όπως άλλωστε και χειροκίνητη διαμόρφωση.

auto.in.gr