Αναδιάρθρωση της εναέριας κυκλοφορίας επιδιώκει το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο

91

Μεγαλύτερη ασφάλεια και μικρότερο κόστος για τα αεροπορικά ταξίδια, επιδιώκει το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο με την υιοθέτηση δύο κανονισμών, με τους οποίους αναθεωρείται η νομοθεσία για τον Ενιαίο Ευρωπαϊκό Ουρανό (ΕΕΟ). Τους κανονισμούς εισηγήθηκε εκ μέρους της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού η Ρουμάνα ευρωβουλευτής Μάριαν Ζεάν Μαρινέσκου.

Με τα νέα υιοθετημένα κείμενα προτείνεται η ουσιαστική αναδιάρθρωση της εναέριας κυκλοφορίας. Σύμφωνα με την ισχύουσα, οι διεθνείς πτήσεις διέρχονται διαδοχικά από τις διάφορες εθνικές ζώνες ελέγχου. Κατά την εισηγήτρια το σύστημα αυτό προκαλεί καθυστερήσεις, υποχρεώνοντας τα αεροπλάνα να καταναλώνουν περισσότερα καύσιμα, αλλά και να διακινδυνεύουν την ασφάλεια των επιβατών.

Βάσει του νέου κανονισμού για τον Ενιαίο Ευρωπαϊκό Ουρανό, τα λειτουργικά τμήματα εναέριου χώρου, δεν θα βασίζονται πλέον στα εθνικά σύνορα των κρατών μελών. Έτσι οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας θα έχουν τη δυνατότητα να διαχειρίζονται τις πτήσεις με λογικότερο τρόπο.

Μέχρι στιγμής έχουν αναπτυχθεί εννέα τέτοια τμήματα εναέριου χώρου, που δεν κρίνονται επαρκή. Προβλέπεται ότι με τον νέο κανονισμό θα δοθεί ώθηση στο σχέδιο, το οποίο θα πρέπει να έχει ολοκληρωθεί το αργότερο σε τρία χρόνια, μετά τη θέση σε ισχύ του κανονισμού.

Με το νέο κανονισμό ζητείται επίσης από τα κράτη μέλη να παρέχουν κίνητρα ή να επιβάλουν κυρώσεις, προκειμένου να εξασφαλισθεί η βελτίωση των επιδόσεων και της βιωσιμότητας του ευρωπαϊκού συστήματος πολιτικής αεροπορίας.

Παράλληλα ζητείται για τα αεροδρόμια, η προώθηση των όσο το δυνατόν υψηλότερων προτύπων ασφάλειας και περιβαλλοντικής προστασίας.

Οι υφιστάμενες άδειες των αεροδρομίων δεν θίγονται από τη νέα νομοθεσία.

Εξαιρούνται επίσης, τα στρατιωτικά αεροδρόμια καθώς και τα πολύ μικρά αεροδρόμια (με διαδρόμους προσγείωσης-απογείωσης μικρότερους από 800 μετρά).

Τα κράτη μέλη μπορούν ακόμη να εξαιρέσουν αεροδρόμια με λιγότερους από 10.000 επιβάτες ετησίως.

Η πρωτοβουλία για τον ΕΕΟ ξεκίνησε το 2000 και έθεσε τη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας στα πλαίσια της κοινής πολιτικής μεταφορών. Έκτοτε η πολιτική για τη διεύρυνση, μαζί με την ενεργό πολιτική γειτνίασης, επέκτεινε την ευρωπαϊκή αεροπορική αγορά, σε 37 χώρες. Η γενική εντύπωση είναι ότι ο ΕΕΟ δεν έχει δώσει τα αναμενόμενα αποτελέσματα έως τα σήμερα, αναφέρει η εισηγήτρια στην αιτιολογική της έκθεση.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ,ΑΠΕ-ΜΠΕ