Εντός χρονοδιαγράμματος οι εργασίες για το Μετρό Θεσσαλονίκης, δηλώνει ο Γ.Σουφλιάς

38

Διαβεβαιώσεις ότι οι εργασίες για το Μετρό Θεσσαλονίκης εξελίσσονται εντός χρονοδιαγράμματος έδωσε την Τρίτη ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ Γιώργος Σουφλιάς από τη συμπρωτεύουσα, όπου έδωσε συνέντευξη Τύπου για τα δημόσια έργα που βρίσκονται σε εξέλιξη.

Μάλιστα, ο υπουργός «βάφτισε» τους δύο μετροπόντικες που θα πραγματοποιήσουν το άνοιγμα των σηράγγων, Κωστίκα (από το όνομα του πρωθυπουργού) και Γιωρίκα (από το όνομα του ίδιου).

Πρόσθεσε ότι έχουν ξεπεραστεί τα προβλήματα που προέκυψαν από την οικονομική δυσχέρεια, που αντιμετώπισε μια από τις εταιρίες της αναδόχου κοινοπραξίας και πρόσθεσε ότι το ΥΠΕΧΩΔΕ ήδη μελετά την επέκτασή του προς την Καλαμαριά και τη Σταυρούπολη.

Ο κ. Σουφλιάς τόνισε πως η βόρεια Ελλάδα και η Θεσσαλονίκη βρέθηκαν στην πρώτη θέση του προγράμματος δημοσίων έργων 18,5 δισ. ευρώ, που υλοποιεί το ΥΠΕΧΩΔΕ σε όλη τη χώρα. Από τα 18,5 δισ. ευρώ, μάλιστα, τα 7,5 δισ., δηλαδή ποσοστό 40% του εθνικού προγράμματος, κατασκευάζονται στη βόρεια Ελλάδα.

Για την Εγνατία οδό ο υπουργός επανέλαβε ότι έως τέλος του 2008 θα ολοκληρωθεί ο κεντρικός άξονας. Διευκρίνισε ωστόσο ότι ίσως υπάρξει καθυστέρηση στο τμήμα Αράχθου, λόγω των οικονομικών προβλημάτων που αντιμετώπισε η κατασκευάστρια εταιρία και τα οποία έχουν πλέον ξεπεραστεί.

Για την επέκταση του αεροδρομίου «Μακεδονία», είπε ο κ. Σουφλιάς, ότι με την ολοκλήρωση του διαδρόμου προσγειώσεων – απογειώσεων και την επέκταση των κτηρίων του, ο κρατικός αερολιμένας Θεσσαλονίκης αναβαθμίζεται σε διεθνές αεροδρόμιο που θα υποδέχεται με ασφάλεια όλους τους τύπους αεροσκαφών και θα παρέχει τη δυνατότητα πραγματοποίησης υπερατλαντικών πτήσεων χωρίς ενδιάμεσο σταθμό.

Το έργο της επέκτασης του διαδρόμου προσγειώσεων – απογειώσεων έχει προϋπολογισμό 246 εκατ. ευρώ και προβλέπεται να ολοκληρωθεί μέσα στο 2011.

Για την υποθαλάσσια αρτηρία επισήμανε ότι το έργο δεν εγκαταλείπεται, προσθέτοντας ότι το ΥΠΕΧΩΔΕ παραμένει στις αποφάσεις του Συμβουλίου της Επικρατείας, σχετικά με τις προσφυγές μειοψηφία κατοίκων της Θεσσαλονίκης.

Ο κ. Σουφλιάς αναφέρθηκε και στα έργα περιβάλλοντος του ΥΠΕΧΩΔΕ, στη βόρεια Ελλάδα. Όπως είπε, στο ΔΚΠΣ θα είναι συνολικού ύψους 4,3 δισ. ευρώ, εκ των οποίων τα 1,2 δισ. ευρώ θα αφορούν έργα της Μακεδονίας και Θράκης.

Απαντώντας σε ερώτηση για το πώς βλέπει το ΥΠΕΧΩΔΕ την περίπτωση οι μονές του Αγίου Ορους να μην δηλώσουν στο Κτηματολόγιο τα ακίνητα που διαθέτουν σε αστικές περιοχές, ο κ. Σουφλιάς είπε ότι θα τους συνιστούσε να μην πάρουν τέτοια απόφαση, καθώς δεν αποτελούν ξεχωριστή κατηγορία από τους υπόλοιπους πολίτες.

Σχόλια ΠΑΣΟΚ και ΚΚΕ

Για «παιχνίδι εντυπώσεων» στο οποίο επιδίδεται ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ, «διαστρέφοντας την πραγματικότητα» κατηγόρησε τον κ. Σουφλιάο πολιτικός εκπρόσωπος του ΠΑΣΟΚ για δημόσια έργα, βουλευτής, Γιάννης Μαγκριώτης, απαντώντας στις δηλώσεις τουυπουργού σχετικά με τα έργα στη Θεσσαλονίκη και τη Β. Ελλάδα.

«Όλη η Ελλάδα είναι σπαρμένη με κουφάρια έργων που είχαν ξεκινήσει πριν από το 2004 και λόγω της δραστικής περικοπής του προγράμματος δημοσίων επενδύσεων, είτε σταμάτησαν, είτε προχωρούν με πολύ αργούς ρυθμούς», ανέφερε ο κ. Μαγκριώτης.

Πιο συγκεκριμένα, για το Μετρό Θεσσαλονίκης τόνισε ότι «βρίσκεται σε πραγματικό αδιέξοδο. Οι καθυστερήσεις στην κατασκευή ξεπερνούν τους 18 μήνες και οι προοπτικές για ανάκαμψη γίνονται ολοένα λιγότερες».

Για την υποθαλάσσια οδική αρτηρία Θεσσαλονίκης ότι «βρίσκεται σε πλήρη ακινησία και οι πιθανότητες για ακύρωση του έργου γίνονται ολοένα και μεγαλύτερες».

Για την επέκταση του διαδρόμου στο αεροδρόμιο «Μακεδονία», «το έργο έπρεπε να είχε ολοκληρωθεί στο πλαίσιο του Γ΄Κ.Π.Σ. και παίρνει παράταση μέχρι το τέλος του 2011 και ολοκληρώνεται από το ΕΣΠΑ».

Για την εξωτερική περιφερειακή οδό Θεσσαλονίκης τόνισεδεν έχει γίνει δημόσια ενημέρωση ή διαβούλευση.

Για την Εγνατία οδό επισήμανε ότι «πλην των τμημάτων της μεσόγειας χάραξης της Καβάλας (Στρυμώνας-Αγ. Ανδρέας, μήκους 48χιλιομέτρων) κανένα άλλο από τα υφιστάμενα υπό κατασκευή τμήματα δεν θα παραδοθεί εντός του 2008».

Από την πλευρά της, η Κομματική Οργάνωση Θεσσαλονίκης του ΚΚΕ με ανακοίνωσή της τόνισε ότι «τα λεγόμενα μεγάλα έργα εξυπηρετούν πρώτα και κύρια τις ανάγκες των πολυεθνικών και του μεγάλου κεφαλαίου για να μεταφέρουν γρήγορα και με ασφάλεια τα προϊόντα τους στη Βαλκανική ενδοχώρα, όπως χαρακτηρίζουν τις γειτονικές χώρες».

«Είναι έργα που γίνονται με τα δικά μας λεφτά και θα τα ξαναπληρώσουμε όπως γίνεται με την Αττική Οδό, τη γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου, το αεροδρόμιο «Βενιζέλος» κ.ά.», σημειώνει και προσθέτει ότι άλλα έργα ανάσας για τη Θεσσαλονίκη, όπως η αντισεισμική θωράκιση, η διαχείριση των απορριμμάτων, η σωτηρία της λίμνης Κορώνεια θεωρούνται «μη παραγωγικές επενδύσεις».

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ,ΑΠΕ-ΜΠΕ