Τελευταία η Ελλάδα στην ΕΕ στην αξιοποίηση των κοινοτικών πόρων του Ταμείου Συνοχής
Οι ρυθμοί υλοποίησης σιδηροδρομικών και λιμενικών έργων που χρηματοδοτούνται από το Ταμείο Συνοχής είναι εξαιρετικά βραδείς, με αποτέλεσμα η ολοκλήρωση τους μέχρι το 2008 να βρίσκεται σε άμεσο κίνδυνο, λέει η επίτροπος Ντανούτα Χούμπνερ.
27
Οι ρυθμοί υλοποίησης σιδηροδρομικών και λιμενικών έργων που χρηματοδοτούνται από το Ταμείο Συνοχής είναι εξαιρετικά βραδείς, με αποτέλεσμα η ολοκλήρωση τους μέχρι το 2008 να βρίσκεται σε άμεσο κίνδυνο, επισημαίνει η αρμόδια επίτροπος της ΕΕ Ντανούτα Χούμπνερ, απαντώντας σε σχετική ερώτηση οτυ ευρωβουλευτή του ΣΥΝ Δημήτρη Παπαδημούλη.
Από την απάντηση και τους πίνακες που απέστειλε η κ. Χούμπνερ στον ευρωβουλευτή προκύπτει ότι η Ελλάδα παρουσιάζει τις χειρότερες επιδόσεις μεταξύ των «15» όσον αφορά την αξιοποίηση των κοινοτικών πόρων του Ταμείου Συνοχής.
Συγκεκριμένα, βρίσκεται στην τελευταία θέση της κατάταξης με συνολική μέση απορρόφηση μόλις 46%, ενώ Ιρλανδία και Ισπανία παρουσιάζουν απορρόφηση 88% και 64% αντίστοιχα.
Επιπλέον, η μέση απορρόφηση για τα μεγάλα σιδηροδρομικά έργα του υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών είναι στάσιμη στο 41%.
Οι περιπτώσεις με την χαμηλότερη απορρόφηση είναι:
· Κατασκευή της σιδηροδρομικής γραμμής Ευαγγελισμός – Λεπτοκαρυά η οποία δεν έχει ακόμα ξεκινήσει.
· Προέκταση της γραμμής του Μετρό στο Ελληνικό (απορρόφηση 20%).
· Κατασκευή διπλής σιδηροδρομικής γραμμής Κιάτο – Ροδοδάφνη (απορρόφηση 32%).
· Κατασκευή διπλής σιδηροδρομικής γραμμής Ικόνιο – Θριάσιο (απορρόφηση 20%).
Επίσης, πολύ κακή είναι και η πορεία της κατασκευής και εκσυγχρονισμού των λιμανιών όπου η μέση απορρόφηση είναι μόνο 21%. Χαρακτηριστικό παράδειγμα η κατασκευή του λιμανιού της Ηγουμενίτσας (Β’ Φάση) η οποία δεν έχει ακόμα ξεκινήσει.
Όπως αναφέρει η κ. Χούμπνερ στην απάντηση της οι αιτίες της κακής πορείας των έργων είναι συγκεκριμένες και έχουν να κάνουν με «ανεπαρκή προετοιμασία για τα έργα, καθυστερήσεις στη διαδικασία απαλλοτρίωσης και την έκδοση αδειών από την αρμόδια περιβαλλοντική υπηρεσία, οι τεχνικές ιδιαιτερότητες των έργων, καθώς και τα προβλήματα συμμόρφωσης με την κοινοτική νομοθεσία, για παράδειγμα ως προς την περιβαλλοντική νομοθεσία και τους κανόνες για τις δημόσιες συμβάσεις».
Αναφερόμενος στο ζήτημα, ο κ. Παπαδημούλης δήλωσε:
«Αφιερώνουμε τα επίσημα στοιχεία της Κομισιόν στην κυβέρνηση της ΝΔ, τον υπουργό Μεταφορών κ. Λιάπη και τον υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας κ. Κεφαλογιάννη. Καλούμε όσους αποδίδουν τα συχνά ατυχήματα στον ΟΣΕ καθώς και την ταλαιπωρία στα ελληνικά λιμάνια, αποκλειστικά στον ανθρώπινο παράγοντα να αναλάβουν τις μεγάλες τους ευθύνες για το κραυγαλέο έλλειμμα εκσυγχρονισμού και ανάπτυξης των ελληνικών σιδηροδρόμων και λιμανιών».
»Αναμένουμε τις κυβερνητικές εξηγήσεις και ενέργειες. Για να μη χαθούν κι άλλα σημαντικά ποσά από το Γ΄ΚΠΣ αλλά και για να ξεκινήσει επιτέλους το Δ΄ΚΠΣ».
Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ
- Χανιά: Στο νοσοκομείο εργαζόμενος που χτυπήθηκε από κεραυνό στην Παλαιόχωρα
- Ιωάννα Τούνη: Νέα δικάσιμος για την υπόθεση revenge porn – Γιατί δεν προβλήθηκε τo επίμαχο βίντεο, το μήνυμα της
- Ταυτοποιήθηκε 22χρονος που ανέβαζε βίντεο στα social media να κάνει κόντρες με τη μηχανή του
- ΚΑΠ: «Σπέρνουν» επιδοτήσεις, «θερίζουν» ανισότητες – Πολλά για τους λίγους, λίγα για τους πολλούς
- Μεντιλίμπαρ: «Σημαντικό το παιχνίδι με τον ‘Αγιαξ αλλά η προσοχή μας στον Βόλο»
- Βενεζουέλα: Η Ροντρίγκεζ φέρεται να συνεργάστηκε με τις ΗΠΑ στην ανατροπή Μαδούρο – Οι επαφές και οι απειλές
