Αποπροσανατολιστικά λειτούργησε ο συναγερμός στο μοιραίο Boeing

51

Τον ίδιο ήχο συναγερμού για διαφορετικές βλάβες, γεγονός που θα μπορούσε να προκαλέσει σύγχυση στους πιλότους του αεροσκάφους της Helios Airways, διαπιστώνει η επιτροπή εμπειρογνωμόνων.

Η Επιτροπής Διερεύνησης Αεροπορικών Ατυχημάτων υπό τον Ακριβό Τσολάκη διαπίστωσε, βάσει των στοιχείων που έχει συλλέξει μέχρι στιγμής, ότι στο Boeing της Helios «χτυπούσε» το ίδιο ηχητικό σήμα για δύο διαφορετικές βλάβες, γεγονός που ενδέχεται να μπέρδεψε τους πιλότους για τα αίτια του τεχνικού προβλήματος.

Η Επιτροπή Διερεύνησης Αεροπορικών Ατυχημάτων αναμένεται, μάλιστα, να απευθυνθεί στην κατασκευάστρια εταιρεία προκειμένου να αλλάξει το σχετικό σύστημα, ώστε να αποφεύγεται πιθανή σύγχυση των πιλότων.

Η Εισαγγελία ενημερώθηκε αμέσως για το εύρημα της Επιτροπής, καθώς σύμφωνα με τις διεθνείς διατάξεις οι εμπειρογνώμονες είναι υποχρεωμένοι σε τέτοιες περιπτώσεις να κοινοποιούν τάχιστα ανάλογα στοιχεία τόσο στην κατασκευάστρια εταιρία, όσο και στον αρμόδιο αερομεταφορέα.

Το πρωί της Τρίτης πραγματοποιήθηκε σύσκεψη στην Εισαγγελία Πρωτοδικών με τη συμμετοχή του προϊστάμενου Δ.Παπαγγελόπουλου, του αναπληρωτή προϊστάμενου της Εισαγγελίας Ι.Διώτη, του εποπτεύοντος της προανάκρισης εισαγγελέα Π.Πούλιου και του προϊστάμενου της Ιατροδικαστικής Υπηρεσίας Φ.Κουτσάφτη.

Δεν άλλαξε η συχνότητα

Πληροφορίες αναφέρουν ότι το σύστημα επικοινωνιών του αεροσκάφος της Helios, δεν συντονίστηκε ποτέ με τη συχνότητα του Πύργου Ελέγχου Αθηνών και παρέμεινε καθ όλη τη διάρκεια της πτήσης του συνδεδεμένο με την Κύπρο.

Ταυτοποιήθηκε η σορός του Ανδ.Προδρόμου

Σύμφωνα με ανακοίνωση της αστυνομίας, ταυτοποιήθηκε την Τρίτη η σορός του φροντιστή Ανδρέα Προδρόμου, ο οποίος εικάζεται ότι ήταν ο άνθρωπος που προσπάθησε να σώσει το μοιραίο αεροπλάνο λίγη ώρα πριν από τη συντριβή του. Μέχρι στιγμής έχουν αναγνωρισθεί με τη μέθοδο του DNA 55 σοροί, ανάμεσά τους και αυτή του Προδρόμου.

Προ τετραημέρου είχαν εντοπισθεί κηλίδες αίματος στο πιλοτήριο, οι οποίες ταυτοποίηθηκαν με την μέθοδο του DNA στα εργαστήρια της ασφάλειας Αττικής και είχε προκύψει ότι ανήκαν στον Ανδρέα Προδρόμου. Όμως μέχρι σήμερα δεν είχε εντοπισθεί η σορός του.

Το επόμενο διάστημα αναμένεται να ολοκληρωθούν οι ιστολογικές και τοξικολογικές εξετάσεις. Επισημαίνεται ότι η λίστα των επιβαινόντων του αεροσκάφους έχει παραδοθεί και στην Εισαγγελία Πρωτοδικών.

Το χρονικό των καθυστερήσεων

Στη Γενική Αστυνομική Διεύθυνση Αττικής κατέθεσαν την Τρίτη οι δύο ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας που βρίσκονταν σε υπηρεσία στον Πύργο Ελέγχου το μοιραίο πρωϊνό της 14ης Αυγούστου. Στην Ασφάλεια κατέθεσαν και οι δύο προϊστάμενοί τους, ενώ βρίσκεται σε εξέλιξη και ανεξάρτητη Ένορκη Διοικητική Εξέταση από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας.

Οι δύο ελεγκτές φέρεται να δήλωσαν στην κατάθεσή τους πως 15 λεπτά μετά την απογείωση του Boeing 737, στις 9:07 την Κυριακή 14 Αυγούστου, και ενώ βρισκόταν στο στο FIR της Λευκωσίας διαπιστώθηκε από τον Γερμανό πιλότο ότι το αεροσκάφος παρουσίαζε πρόβλημα στο σύστημα αποσυμπίεσης.

Στις 9:30 ειδοποιήθηκε απο την εταιρεία Helios το Κέντρο Ελέγχου της Λευκωσίας και στις 09:40 υπήρξε η πρώτη επικοινωνία του Κέντρου Ελέγχου της Λευκωσίας με τον Πύργο Ελέγχου του αεροδρομίου «Ελευθέριος Βενιζέλος».

Σε αυτή την επικοινωνία φαίνεται να ενημέρωσαν οι Κύπριοι ελεγκτές ότι το αεροσκάφος είχε μπει πλέον στο FIR Αθηνών και υπερίπτατο σε σταθερή πορεία περίπου στα 34 χιλιάδες πόδια. Ακολούθησε μία παύση και στις 10:40 ειδοποιήθηκε ο Πύργος Ελέγχου του αεροδρομίου «Ελευθέριος Βενιζέλος» ότι υπάρχει πρόβλημα επικοινωνίας με το συγκεκριμένο αεροσκάφος.

Λίγο αργότερα και επειδή δεν μπορούσε να έλθει σε επαφή ο Πύργος Ελέγχου του «Ελ.Βενιζέλος» με το κυπριακό Boeing ειδοποιήθηκαν τα δύο στρατιωτικά αεροσκάφη F-16, οι πιλότοι των οποίων όταν προσέγγισαν το αεροσκάφος προσπάθησαν, χωρίς να το πετύχουν να επικοινωνήσουν με τον πιλότο του.

Ακολούθησε μία παύση κατά τη διάρκεια της οποίας τα δύο μαχητικά F-16 πετούσαν δίπλα στο συγκεκριμένο αεροσκάφος και λίγο πριν από τις 12:00 το αεροσκάφος άρχισε να χάνει ύψος και τελικά συνετρίβη στην πλαγιά του Γραμματικού, όπως δε διαπιστώθηκε αργότερα απο τις σχετικές έρευνες η πτώση του οφείλετο στο ότι είχαν τελειώσει τα καύσιμα.

Εντατικοποίηση των ελέγχων της ΥΠΑ

Πέραν της διεξαγωγής Ένορκης Διοικητικής Εξέτασης με εντολή του διοικητή Δ.Σταμάτη, η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας αποφάσισε να προχωρήσει σε «σαφάρι» ελέγχων σε όλα τα αεροσκάφη και σε όλες τις εταιρείες που χρησιμοποιούν τα ελληνικά αεροδρόμια. Έλεγχοι θα πραγματοποιηθούν και στα πληρώματα των αεροσκαφών.

Παράλληλα, η ΕΡΤ αναφέρει πως με επείγον έγγραφό τους οι εκπρόσωποι της Ομοσπονδίας Συλλόγων Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας ζητούν συνάντηση με τον πρωθυπουργό και τους πολιτικούς αρχηγούς προκειμένου να τους ενημερώσουν για το σύνολο των προβλημάτων στο χώρο των αερομεταφορών.

Στην ενημέρωση της Τρίτης ο κυβερνητικός εκπρόσωπος Θ.Ρουσόπουλος επανέλαβε αναφορικά με τα δημοσιεύματα περί ολιγωρίας της ΥΠΑ τη χθεσινή του δήλωση, σύμφωνα με την οποία «αποδεικνύεται εγγράφως ότι ο διοικητής της ΥΠΑ κ. Σταμάτης από την πρώτη στιγμή έδωσε εντολή να καταγραφούν όλες οι ενέργειες που έγιναν και άρα, ουδεμία καθυστέρηση υπήρξε».

Ερωτηθείς για τη δήλωσή του περί «αυτοθυσίας» των αρμόδιων φορέων, ο Θ.Ρουσόπουλος παρατήρησε ότι «δεν πρέπει να υποτιμάται η συμβολή όσων κινητοποιήθηκαν με αυτοθυσία για την αντιμετώπιση του περιστατικού, είτε μιλούμε για τους υπουργούς, είτε για τους πιλότους των F-16, τους φαντάρους, ή τους πυροσβέστες και τους τραυματιοφορείς».

Ο κυβερνητικός εκπρόσωπος επανέλαβε ότι αναφορικά με ερωτήματα που δημιουργήθηκαν για ένα τμήμα λειτουργίας του Πύργου Ελέγχου, έγινε έρευνα και προωθείται η διαδικασία με την Ένορκη Διοικητική Εξέταση. Ο ίδιος υπογράμμισε ότι δεν νοείται η αμφισβήτηση στη λειτουργία ενός τμήματος να αμαυρώνει τη συνολική προσπάθεια αντιμετώπισης του προβλήματος.

Αποσυνδέεται η τραγωδία με την αλλαγή καθεστώτος πτήσεων

Παράλληλα, ο κυβερνητικός εκπρόσωπος Θ.Ρουσόπουλος αποσυνέδεσε το αεροπορικό δυστύχημα με το γεγονός ότι στις 16 Αυγούστου υπεγράφη το Προεδρικό Διάταγμα, το οποίο αλλάζει το καθεστώς ελέγχου πτήσεων από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας.

Ο κ. Ρουσόπουλος δήλωσε -επικαλούμενος ενημέρωση από τον αρμόδιο υπουργό Μιχ.Λιάπη- ότι οι ενέργειες ήταν έγκαιρες, καίριες και αποτελεσματικές και προσέθεσε ότι το Προεδρικό Διάταγμα 147/05 για τους «Επιθεωρητές πτητικών μέσων και προτύπων του σώματος επιθεωρητών ασφαλείας πτήσεων της ΥΠΑ» υπεγράφη από τον υπουργό Μεταφορών στις 11 Μαρτίου

Εν συνεχεία τηρήθηκαν οι απαιτούμενες νομικές διαδικασίες και στις 16 Ιουνίου απεφάνθη το Συμβούλιο της Επικρατείας, το οποίο εξέδωσε τα πρακτικά της συνεδρίας του στις 30 Ιουνίου. Ακολούθησε η διαδικασία εναρμόνισης με τις παρατηρήσεις του ΣτΕ και η προώθησή του στις υπηρεσίες του Προέδρου της Δημοκρατίας στις 8 Αυγούστου.

ΠΑΣΟΚ: Η κυβέρνηση μεταθέτει ευθύνες

Μιλώντας για το αεροπορικό δυστύχημα μετά τη συνεδρίαση των συντονιστών του ΠΑΣΟΚ, ο Νίκος Αθανασάκης τόνισε: «Δεν είναι στη δική μας λογική η αντιπολιτευτική τακτική της ΝΔ, η οποία ζητούσε από την πρώτη στιγμή -σας θυμίζω την περίπτωση των Τεμπών- την παραίτηση υπουργών και εξεταστικές επιτροπές» σημείωσε, προσθέτοντας ότι «στο πλαίσιο της ευθύνης του ΠΑΣΟΚ ως αξιωματικής αντιπολίτευσης, επισημάναμε τα κενά και την ολιγωρία στις κινήσεις του κρατικού μηχανισμού και των υπηρεσιών και την προσπάθεια της κυβέρνησης να αποποιηθεί και να μεταθέσει τις ευθύνες αυτές σε όσο το δυνατόν κατώτερο επίπεδο».

Το ΠΑΣΟΚ προσανατολίζεται να φέρει το θέμα στη Βουλή ζητώντας ενημέρωση από τους υπουργούς Μεταφορών και Εθνικής Αμυνας.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ,ΑΠΕ