36

Σημαντικά ερωτήματα για την πτώση του αεροσκάφους της Helios Airways στο Γραμματικό, τα οποία θα πρέπει να απαντηθούν από τις έρευνες, θέτουν τη Δευτέρα οι κυπριακές εφημερίδες.

Ο Φιλεύθερος, συγκεκριμένα, κυκλοφορεί με τίτλο «Αμείλικτα ερωτήματα» στο πρωτοσέλιδό της και θέτει πέντε ερωτήματα για τη μυστηριώδη πτήση που οδήγησε στο θάνατο 121 άτομα:

-Τι συνέβη το βράδυ του Σαββάτου στην προτελευταία πτήση του μοιραίου Boeing και γιατί ο κυβερνήτης αρνήθηκε να πετάξει το αεροσκάφος και κλήθηκε εφεδρικός;

-Ποιο είναι το πόρισμα της έρευνας για το πρόβλημα αποσυμπίεσης και κλιματισμού που διενεργήθηκε από την Επιτροπή Διερεύνησης Αεροπορικών Δυστυχημάτων και Συμβάντων αναφορικά με την πτήση της Βαρσοβία- Λάρνακα στις 16 Δεκεμβρίου 2004;

-Ποίος επιδιόρθωνε τα τις βλάβες που εντοπίζονταν στα αεροσκάφη και ποίος πιστοποιούσε ότι επιδιορθώθηκαν;

-Γιατί τους τελευταίους μήνες υπάρχει αλλαγή μηχανικών και υπευθύνων τεχνικών στην εταιρεία;

-Ποιοι και υπό ποίες συνθήκες έδωσαν τις άδειες για πλήρωμα, κυβερνήτες, μηχανικούς αεροσκαφών; Πληρούνταν τα κριτήρια;

Το παρελθόν του μοιραίου Boeing

Στο δημοσίευμά της, η εφημερίδα αναφέρει μεταξύ άλλων και τα εξής για το ιστορικό του αεροσκάφους:

«Tο μοιραίο αεροσκάφος της Helios Airways που συνετρίβη την Κυριακή στο Γραμματικό Αττικής είχε παρουσιάσει βλάβη στο παρελθόν στον κλιματισμό του καθώς και στο σύστημα αποσυμπίεσης κατά τη διάρκεια προσγείωσης, όπως τουλάχιστον προκύπτει από μαρτυρίες επιβατών. Πληροφορίες που προκύπτουν από ρεπορτάζ της εφημερίδας αναφέρουν ότι το αεροσκάφος παρουσίασε μία ημέρα πριν από τη συντριβή του, το Σάββατο, πρόβλημα στο σύστημα θέρμανσης και εξαερισμού, αιτία που οδήγησε τον συγκυβερνήτη του αεροσκάφους στην απόφασή του να αρνηθεί να αναλάβει τη συγκεκριμένη πτήση.

Το Σεπτέμβριο του 2003, το αεροσκάφος έκανε αναγκαστική προσγείωση στη Ρόδο με πρόβλημα στο δεξιό κινητήρα, κατά τη διάρκεια της πτήσης από το αεροδρόμιο Gatwick του Λονδίνου με προορισμό τη Λάρνακα.

Ως σοβαρότερο περιστατικό αναφέρεται η αποσυμπίεση του θαλάμου των επιβατών σε ύψος 35.000 ποδών, στις 16 Δεκεμβρίου του 2004, κατά τη διάρκεια πτήσης από τη Βαρσοβία προς τη Λάρνακα. Σύμφωνα με πληροφορίες αποτέλεσμα της αποσυμπίεσης αυτής ήταν να πέσουν αυτόματα οι μάσκες οξυγόνου πάνω από τα καθίσματα.

Στις 23 Απριλίου του 2005 υπήρξε ένα ακόμη περιστατικό αποσυμπίεσης, ενώ σύμφωνα πάντα με πληροφορίες η ακρίβεια των οποίων είναι δύσκολο να επιβεβαιωθεί στην παρούσα φάση των ερευνών, υπήρξαν ακόμη πέντε έως έξι παρόμοια περιστατικά.

Από την πλευρά της η Helios Airways, με ανακοίνωσή της, διαβεβαιώνει ότι το αεροσκάφος ήταν τεχνικά πλήρως ελεγμένο και είχε επιβεβαιωθεί η αεροπλοϊμότητά του πριν την αναχώρησή του» καταλήγει το δημοσίευμα της εφημερίδας.

Τα πρωτοσέλιδα

Η αεροπορική τραγωδία είναι το μοναδικό θέμα στα πρωτοσέλιδα των εφημερίδων, που δημοσιεύουν συγκλονιστικές φωτογραφίες, και σχετικά ρεπορτάζ καλύπτουν σχεδόν το μεγαλύτερο μέρος των σημερινών εκδόσεων.

-Η Αλήθεια γράφει: «Γιατί Παναγιά μου;- Μαύρος Δεκαπενταύγουστος για τις οικογένειες 121 θυμάτων αεροπορικής τραγωδίας».

-«Παναγιά μου» είναι ο τίτλος της εφημερίδας Πολίτης, που κάνει λόγο για ασήκωτες ευθύνες.

-Η Σημερινή έχει κύριο τίτλο: «Αφανίστηκαν ολόκληρες οικογένειες- Η Κύπρος σε πένθος».

-Ο Φιλελεύθερος στεγάζει τα ρεπορτάζ της πρώτης σελίδας κάτω από το γενικό τίτλο: «Πτήση προς το θάνατο – 121 νεκροί, ανάμεσα τους 48 παιδιά».

-«Πενθεί η Κύπρος» είναι ο τίτλος της εφημερίδας Χαραυγή.

-Η εφημερίδα Το Θάρρος, τέλος, κυκλοφορεί με τίτλο : « 121 Γιατί;- Μαύρος «ΗΛΙΟΣ» Κάλυψε την Κύπρο».

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ,ΑΠΕ

Ειδήσεις Σήμερα: