88

Έργο απόλυτης προτεραιότητας χαρακτήρισε ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ Γ.Σουφλιάς την κατασκευή του μετρό Θεσσαλονίκης, ενώ ανακοίνωσε αλλαγές στον τρόπο κατασκευής της επέκτασης του αττικού μετρό προς το Ελληνικό. Νέος σταθμός θα κατασκευαστεί και στην Αγία Παρασκευή.

Ο κ. Σουφλιάς επεσήμανε ότι η επιλογή του αναδόχου για το μετρό Θεσσαλονίκης αναμένεται για το Μάιο του 2005, υπό την προϋπόθεση ότι δεν θα υπάρξουν εμπλοκές λόγω ενστάσεων. Οι εργασίες κατασκευής εκτιμάται ότι θα διαρκέσουν περίπου έξι χρόνια.

Το μετρό Θεσσαλονίκης είναι μήκους 9,5 χιλιομέτρων με δεκατρείς σταθμούς ενώνοντας τη δυτική πλευρά της πόλης (σιδηροδρομικός σταθμός) με την ανατολική (Νέα Ελβετία).

Το έργο θα κατασκευαστεί με χρηματοδότηση του ελληνικού Δημοσίου και της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Από τον περασμένο Ιούνιο έχουν προβεί σε εκδήλωση ενδιαφέροντος πέντε κοινοπραξίες ελληνικών και ξένων εταιριών και μέχρι το τέλος Οκτωβρίου θα ολοκληρωθεί η πρώτη φάση της προεπιλογής και στη συνέχεια θα δοθούν στις προεπιλεγείσες κοινοπραξίες τα τεύχη δημοπράτησης και η προμελέτη του έργου.

ΜΕΤΡΟ Αθήνας

Σε ότι αφορά το μετρό της Αθήνας, ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ ανακοίνωσε πως θα αλλάξει ο τρόπος κατασκευής της επέκτασης προς το Ελληνικό, για περιβαλλοντικούς λόγους και εξήγγειλε σειρά νέων επεκτάσεων του δικτύου αλλά και την κατασκευή νέου σταθμού στην Αγία Παρασκευή.

Αναφορικά με την επέκταση προς το Ελληνικό, η οποία θα προσθέσει 5,5 χιλιόμετρα γραμμής στο δίκτυο με τέσσερις νέους σταθμούς, ο κ.Σουφλιάς ανέφερε ότι διακόπτεται η παρούσα διαδικασία δημοπράτησης του έργου που προέβλεπε την κατασκευή μέρους της γραμμής (περίπου 2,5 χλμ) με γέφυρα, καθώς η προτεινόμενη λύση της γέφυρας κατά μήκους της λεωφόρου Βουλιαγμένης θα είχε παρενέργειες στην ηχητική και οπτική ρύπανση της περιοχής και ήδη υπήρχαν έντονες αντιδράσεις από τους κατοίκους.

Έτσι αποφασίστηκε το σύνολο της γραμμής αυτής να είναι υπόγειο, μιας και η διαφορά στον προϋπολογισμό του έργου είναι μικρή (υπολογίζεται σε περίπου 30 εκατ. ευρώ) και η καθυστέρηση στην κατασκευή δεν υπερβαίνει τους έξι μήνες.

Η νέα μελέτη του έργου θα είναι έτοιμη τον Ιανουάριο, οπότε θα ακολουθήσει η εκ νέου δημοπράτησή του. Ο ανάδοχος αναμένεται να ξεκινήσει τις εργασίες στις αρχές του 2006 και το έργο να ολοκληρωθεί εντός του 2009. Η χρηματοδότηση της επέκτασης αυτής είναι ήδη εξασφαλισμένη από το Ταμείο Συνοχής.

Εξάλλου αποφασίστηκε η κατασκευή σταθμού και στην Αγία Παρασκευή, για τον οποίο μάλιστα θα χρειαστεί να διακοπεί επί ένα τρίμηνο -το φθινόπωρο του 2005- η κυκλοφορία στη γραμμή από και προς τη Δουκίσσης Πλακεντίας, στο ύψος του Νομισματοκοπείου. Η κυκλοφορία στο τμήμα αυτό θα γίνεται με λεωφορεία για το συγκεκριμένο τρίμηνο.

Ο λόγος που επιβάλλει τη διακοπή είναι διότι στην Αγία Παρασκευή δεν έχει κατασκευαστεί ούτε κάν το κέλυφος του σταθμού, κάτι που αντιθέτως έχει συμβεί με τους δυο άλλους σταθμούς της ίδιας γραμμής του Χολαργού και του Νομισματοκοπείου, οι οποίοι δεν έχουν ολοκληρωθεί.

Σύμφωνα με τον κ.Σουφλιά, η δημοπράτηση των αναγκαίων εργασιών και για τους τρεις σταθμούς προγραμματίζεται για τον ερχόμενο Νοέμβριο και στόχος του υπουργείου είναι να ξεκινήσουν οι εργασίες τον ερχόμενο Ιούνιο. Εκτιμάται ότι οι σταθμοί Νομισματοκοπείου και Χολαργού θα είναι έτοιμοι μέσα στο 2006, ενώ της Αγίας Παρασκευής το 2008. 

Εντωμεταξύ, για την επέκταση της γραμμής προς Περιστέρι, ο υπουργός ανακοίνωσε ότι εντός του Δεκεμβρίου θα ξεκινήσει η δημοπράτηση της κατασκευής των δυο σταθμών μπροστά από το δημαρχείο της πόλης καθώς και την Ανθούπολη, αλλά και των υπολοίπων 350 μέτρων σήραγγας μετά τον Αγιο Αντώνιο. Το έργο αναμένεται να είναι έτοιμο εντός του 2007.

Για την επέκταση της γραμμής προς Αιγάλεω οι εργασίες βρίσκονται σε προχωρημένο στάδιο και στόχος είναι να τεθεί σε λειτουργία εντός του 2007.

Παράλληλα μέσα στον Οκτώβριο θα δημοπρατηθεί η πρόσθετη επέκταση της γραμμής αυτής μέχρι το Χαϊδάρι, αλλά και η κατασκευή του αμαξοστασίου στην περιοχή του Ελαιώνα. Η επέκταση της γραμμής προς το Χαϊδάρι εκτιμάται ότι θα είναι έτοιμη το 2008.

Ο Γιώργος Σουφλιάς ανακοίνωσε τέλος τρεις μελλοντικές επεκτάσεις του δικτύου του μετρό, διευκρινίζοντας όμως ότι δεν έχει εξασφαλιστεί ακόμη η σχετική χρηματοδότηση, ενώ εξετάζονται όλοι οι εναλλακτικοί τρόποι χρηματοδότησης (όπως η παραχώρηση) των σχετικών έργων.

– Η μία επέκταση αφορά τη συνέχιση της γραμμής 3 από Χαϊδάρι μέχρι το κέντρο του Πειραιά, που θα περιλαμβάνει την Αγία Βαρβάρα, τον Κορυδαλλό, τη Νίκαια, τα Ταμπούρια και θα φτάνει μέχρι το Δημοτικό Θέατρο Πειραιά και τη Μαρίνα Ζέας. Η προμελέτη της επέκτασης αυτής αναμένεται να είναι έτοιμη στις αρχές του 2005

– την κατασκευή γραμμής από το σταθμό της Πανεπιστημίου προς τα Εξάρχεια, την Αλεξάνδρας, τα Δικαστήρια, την Κυψέλη, το Γαλάτσι, μέχρι και το Αλσος Βεΐκου, καθώς και

-την κατασκευή γραμμής από την Πανόρμου και κατά μήκος της λεωφόρου Κηφισίας μέχρι το Μαρούσι.

Σε ό,τι αφορά τους χώρους στάθμευσης ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ είπε ότι μέχρι σήμερα έχουν παραδοθεί χώροι στάθμευσης για το μετρό 1.460 θέσεων, στις οποίες θα προστεθούν στις αρχές του 2005 άλλες 660 θέσεις, με την ολοκλήρωση της κατασκευής του σταθμού γκαράζ στο Φίξ.

Τελικός στόχος του υπουργείου είναι το 2007 να υπάρχουν περισσότερες από 5.000 θέσεις στάθμευσης ΙΧ για μετεπιβίβαση στο μετρό.




Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ,ΑΠΕ

Ειδήσεις Σήμερα: