71

Με αντιθέσεις και εκατέρωθεν αιτιάσεις ανάμεσα σε ΠΑΣΟΚ και ΝΔ για προσπάθεια κομματικής εκμετάλλευσης ξεκίνησε την Τρίτη στη Βουλή η συζήτηση για τη σύσταση Εξεταστικής Επιτροπής, με αντικείμενο την έρευνα για τα αίτια της τραγωδίας στα Τέμπη, που στοίχισε τη ζωή σε 21 μαθητές.

Στην ομιλία του ο πρόεδρος της ΝΔ Κώστας Καραμανλής απέφυγε να επιρρίψει ευθέως ευθύνες στην κυβέρνηση για τα τροχαία ατυχήματα και στάθηκε στο γεγονός της δυσχέρειας στο συντονισμό και εναρμονισμό των δράσεων όλων των αρμόδιων φορέων και υπουργείων, μιλώντας για έλλειψη στρατηγικής και κενά αρμοδιοτήτων.

Σύμφωνα με τον κ. Καραμανλή, το θέμα της οδικής ασφάλειας απιοτελεί κοινή συνισταμένη τεσσάρων παραγόντων: του ανθρώπου, της κατάστασης του οχήματος, του οδικού δικτύου και του ελέγχου του όλου συστήματος, στοιχεία για τα οποία επέρριψε ευθύνες στην κυβέρνηση για καθυστερήσεις και παραλείψεις. «Το υπουργείο Μεταφορών έχει μετατραπεί σε βασίλειο της διαφθοράς. Πλαστογραφίες, ψευδείς δηλώσεις, παραποιήσεις στοιχείων και χρηματισμός υπαλλήλων των ΚΤΕΟ αποτελούν σύνηθες φαινόμενο» ανέφερε χαρακτηριστικά.

Στο πλαίσιο αυτό, ο πρόεδρος της ΝΔ επισήμανε ότι χρειάζεται μια συνολική πολιτική και συγκροτημένη εθνική στρατηγική, που θα αντιμετωπίσει την διασπορά αρμοδιοτήτων, την έλλειψη πόρων που επικαλείται η Τοπική Αυτοδιοίκηση, τη διαφθορά, την κακή κατάσταση του περιφερειακού οδικού δικτύου και κυρίως, την κακή νοοτροπία ορισμένων οδηγών.

«Οι περιστασιακοί και αποσπασματικοί έλεγχοι ενισχύουν την αναξιοπιστία των αρμοδίων υπηρεσιών και η πεποίθηση ότι η παρανομία δύσκολα εντοπίζεται και ακόμη πιο δύσκολα τιμωρείται, τροφοδοτεί την ασυδοσία» σημείωσε ο πρόεδρος της ΝΔ και συνέχισε: «Μετά από τρία ΚΠΣ, τα έργα που έχουν γίνει στη βελτίωση της ποιότητας του οδικού δικτύου είναι ελάχιστα. Στους περιφερειακούς δρόμους οι προδιαγραφές βρίσκονται στη δεκαετία του 60. Η ΠΑΘΕ κατασκευάζεται με τον ασύλληπτα αργό ρυθμό των 33 χλμ. το χρόνο. Ενώ έπρεπε -όπως υποσχόταν η κυβέρνηση- να ολοκληρωθεί το 2000 και να κοστίσει 500 δισ. δρχ., τελικά θα ξεπεράσει το ένα τρισ. και δεν θα ολοκληρωθεί πριν το 2010. Κρίσιμα τμήματα όπως τα Τέμπη, ο Πλαταμώνας και ο Μαλιακός μετατίθενται από χρόνο σε χρόνο».

Επίσης, όπως ανέφερε ο κ. Καραμανλής, μελέτη του ΙΟΒΕ το 2002 επισημαίνει ότι περισσότερα από τα μισά φορτηγά που κυκλοφορούν στην Ελλάδα έχουν ηλικία άνω των 20 ετών. «Περισσότερα από 50.000 φορτηγά δεν περνούν από ΚΤΕΟ και, εάν υποστούν έλεγχο, έχουν εύκολη τη λύση. Με 300 ευρώ πρόστιμο, παίρνουν το ελευθέρας και συνεχίζουν» σημείωσε.

Και κατέληξε ο πρόεδρος της ΝΔ: «Σε κάθε περίπτωση δυστυχήματος, ο λόγος ανήκει πρωτίστως στη δικαιοσύνη. Πέρα από αυτό όμως, υπάρχει ένα ευρύτερο και επιτακτικότερο ερώτημα. Είναι το ερώτημα τι φταίει. Και στο ερώτημα αυτό υποχρεούμαστε να απαντήσουμε εμείς. Όλοι μαζί οι βουλευτές. Με συστηματική και υπεύθυνη έρευνα. Δεν είναι μόνο ένα ελάχιστο μνημόσυνο στους αδικοχαμένους. Είναι χρέος μας απέναντι σε όλους τους πολίτες».

Απαντήσεις με αριθμούς από τον Μιχάλη Χρυσοχοΐδη

Απαντώντας στον αρχηγό της αξιωματικής αντιπολίτευσης, ο υπουργός Δημόσιας Τάξης Μιχάλης Χρυσοχοΐδης επισήμανε ότι το θέμα της οδικής ασφάλειας απασχολεί όλες τις χώρες, όπου και εφαρμόστηκε μια σειρά από ανεπιτυχή μέτρα και προγράμματα, για να οδηγηθούν οι κυβερνήσεις στο συμπέρασμα ότι χρειάζεται μακροχρόνια στρατηγική. Στην Ελλάδα, μια τέτοια στρατηγική εκπονήθηκε για πρώτη φορά το 2000, θέτοντας μετρήσιμους, ποσοτικούς στόχους, όπως η μείωση του αριθμού των νεκρών στα τροχαία κατά 20%, το ασφαλές οδικό περιβάλλον, η αποτελεσματική αστυνόμευση και η αποτελεσματική αντιμετώπιση μετά το ατύχημα.

«Όλη αυτή η προσπάθεια οδήγησε σε συγκεκριμένα αποτελέσματα και μάλιστα θεαματικά» σημείωσε ο κ. Χρυσοχοΐδης. «Δημιουργήθηκε μια βάση δεδομένων, ώστε να καταγράφονται όλα τα στοιχεία για τα τροχαία. Βελτιώσαμε τις υπηρεσίες Τροχαίας και Πυροσβεστικής. Τέθηκαν ποσοτικοί και ποιοτικοί στόχοι για τις επικίνδυνες παραβάσεις. Το τελευταίο διάστημα στους δρόμους της Αθήνας όλοι σχεδόν οι δικυκλιστές οδηγούν με κράνος. Καταργήθηκε η ντροπή του σβησίματος των κλήσεων. Αναδιοργανώσαμε όλες τις υπηρεσίες τροχαίας της χώρας και τις εξοπλίσαμε με τα αναγκαία μέτρα. Πετύχαμε τη μείωση των νεκρών που προβλεπόταν στην πενταετία» υποστήριξε.

Στο τέλος ο κ. Χρυσοχοΐδης δεν απέφυγε και μια αιχμή για το κόμμα της ΝΔ: «Έχουμε επτά ερωτήσεις συναδέλφων της ΝΔ που κατηγορούν την κυβέρνηση γιατί εντάθηκαν οι έλεγχοι της Τροχαίας. Διαλέξτε επιτέλους, τι θέλετε» τόνισε με έμφαση.

Υπέρ της Εξεταστικής Επιτροπής ο Νίκος Κωνσταντόπουλος

Ερώτημα για τη «σκοπιμότητα» του διαχωρισμού του οδικού από το σιδηροδρομικό έργο στα Τέμπη έθεσε ο πρόεδρος του ΣΥΝ Νίκος Κωνσταντόπουλος. Άφησε μάλιστα να εννοηθεί ότι το έργο των Τεμπών «αφέθηκε για αργότερα», ώστε να γίνει με ιδιωτική χρηματοδότηση και με επιβολή διοδίων, ενώ στην Κακιά Σκάλα υπήρξε μία μελέτη, μία εργολαβία και κρατική χρηματοδότηση.

Ο κ. Κωνσταντόπουλος υποστήριξε ότι η συγκρότηση της Εξεταστικής Επιτροπής θα αποτελούσε ελάχιστο χρέος προς τις οικογένειες των θυμάτων, «όχι για να καταγγείλουμε ως ένοχη την κυβέρνηση, αλλά για να διαπιστώσουμε πολιτικά τις αιτίες» που οδηγούν στα δυστυχήματα. Κατέκρινε πάντως το ΠΑΣΟΚ και τη ΝΔ για «κοκορομαχία», υπογραμμίζοντας ότι τα επιχειρήματά τους είναι «κομμένα και ραμμένα στο πατρόν της τεχνητής πόλωσης, την οποία επιδιώκουν εν όψει επικείμενων εκλογών».

Τέλος, ο κ. Κωνσταντόπουλος στάθηκε στο θέμα του καταλογισμού των ευθυνών για γεγονότα όπως αυτά του Εξπρές Σάμινα και των πτώσεων των ελικοπτέρων του ΕΚΑΒ, λέγοντας ότι ακόμα δεν έχουν ολοκληρωθεί. «Λέτε ότι το μαχαίρι θα φθάσει στο κόκαλο, αλλά είτε το κόκαλο έχει ήδη σαπίσει είτε το μαχαίρι είναι χάρτινο» είπε χαρακτηριστικά.

Αίσθημα ευθύνης από όλους ζήτησε ο Χρίστος Βερελής

«Η κυβέρνηση εφάρμοσε όλα όσα προτάθηκαν σε νομοθετικό και θεσμικό επίπεδο από τη διακομματική επιτροπή του 1996» απάντησε ο υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνών Χρίστος Βερελής ακολουθώντας στο βήμα τον κ. Κωνσταντόπουλο. Ο κ. Βερελής είπε ότι «δεν βοηθάει ο αφορισμός ή το μοίρασμα συγχωροχαρτιών» και ότι δεν είναι σωστό μήνυμα προς την κοινωνία να λέμε ότι οι πάντες είναι δικαιολογημένοι πλην της κυβέρνησης.

Αφού δέχθηκε ότι στα ΚΤΕΟ υπάρχει διαφθορά, σημείωσε ότι αυτά ανήκουν στις νομαρχίες και ότι το σώμα επιθεωρητών του υπουργείου Μεταφορών έχει στείλει στον εισαγγελέα 240 περιπτώσεις μέσα στο 2002. Ο κ. Βερελής υπογράμμισε επίσης την ανάγκη να γίνει κατανοητό ότι «ναι μεν βοηθούν οι έλεγχοι και η αστυνόμευση, ωστόσο πρέπει να καταφέρουμε να μεταδώσουμε το αίσθημα ευθύνης». «Να μη λέμε ότι μόνο η κυβέρνηση έχει ευθύνες, αλλά όλοι μας. Από τον οδηγό μέχρι και εμάς στην αίθουσα της Ολομέλειας της Βουλής» κατέληξε.

Και ευχαριστίες προς Καραμανλή

Στα πεπραγμένα της κυβέρνησης στο πεδίο της κατασκευής των οδικών αξόνων αναφέρθηκε ο υφυπουργός ΠΕΧΩΔΕ, Γιάννης Τσακλίδης, απαντώντας στις αιτιάσεις της αντιπολίτευσης που συνδέουν το ατύχημα στα Τέμπη με τις καθυστερήσεις που σημειώνονται στην ολοκλήρωση των έργων. «Το επιχείρημα ότι αν υπήρχε μπάρα δεν θα γινόταν το ατύχημα είναι φτηνό. Μπορεί να είχε στηθαίο στη μέση και να γινόταν χειρότερο το ατύχημα» ανέφερε χαρακτηριστικά.

Ο κ. Τσακλίδης εξήρε το ύφος και το περιεχόμενο της τοποθέτησης του Κώστα Καραμανλή και ζήτησε να καταστεί πανεθνική η προσπάθεια να καταστεί το ζήτημα της οδικής ασφάλειας, ζήτημα πρώτης προτεραιότητας. Λαμβάνοντας το λόγο στη συνέχεια, ο Προκόπης Παυλόπουλος της ΝΔ εξέφρασε τη λύπη του για την άρνηση της κυβέρνησης να δεχθεί τη σύσταση της Εξεταστικής Επιτροπής.

Οι θέσεις των βουλευτών

Με τη σειρά του ο βουλευτής Αιτωλοακαρνανίας της ΝΔ Ν.Αγγελόπουλος, η οποία κατέθεσε τη σχετική πρόταση, επέρριψε ευθύνες στην κυβέρνηση για την απουσία ελέγχου και εποπτείας στις εθνικές οδούς. Αναφερόμενος στους λόγους για τους οποίους η αξιωματική αντιπολίτευση ζητά τη σύσταση εξεταστικής, ο κ. Αγγελόπουλος είπε ότι με αυτό τον τρόπο «θα διερευνηθούν όλα τα θέματα που σχετίζονται με την οδική ασφάλεια και θα κατατεθούν προτάσεις-αποφάσεις για το θέμα».

Για προσπάθεια αξιοποίησης του πόνου των οικογενειών των νεκρών από το δυστύχημα στα Τέμπη για την είσπραξη πολιτικών οφελών κατηγόρησε τη ΝΔ ο βουλευτής του ΠΑΣΟΚ Αν.Μαντέλης. Συμπλήρωσε δε, ότι ποτέ η ΝΔ δεν επανέφερε αίτημά της για Εξεταστική Επιτροπή μετά τη διερευνηση ανάλογων ατυχημάτων, «διότι δεν προσφέρονταν για πολιτικό τζόγο».

Ως παράδειγμα έφερε το ναυάγιο του Εξπρές Σάμινα, λέγοντας ότι η ΝΔ παρέσχε άλλοθι στον «εγκληματία». Όσο για το δυστύχημα στα Τέμπη, κατηγόρησε την αξιωματική αντιπολίτευση ότι «αποσιωπά την εγκληματική συμπεριφορά του φορτωτή και του οδηγού».

Υπέρ της σύστασης ειδικής διακομματικής επιτροπής για την έρευνα των προβλημάτων, όπου θα γίνει καλόπιστη συζήτηση, και όχι υπέρ μιας Εξεταστικής Επιτροπής με ανακριτικά καθήκοντα τάχθηκε ο βουλευτής του ΚΚΕ Α.Σκυλλάκος. «Δεν μπορούμε να τα ρίχνουμε όλα στην κακιά ώρα, όπως κάνει η σημερινή κυβέρνηση, ούτε να παραγνωρίζουμε ότι για τα προβλήματα στις εθνικές οδούς φταίνε όλες οι κυβερνήσεις» είπε χαρακτηριστικά.

Αντίθετα, θετική ψήφο στην πρόταση για σύσταση Εξεταστικής Επιτροπής προανήγγειλε η βουλευτής του ΣΥΝ Ασημ.Ξηροτύρη-Αικατερινάρη. «Πριν 30 χρόνια είχαμε τη δικαιολογία ότι δεν είχαμε πόρους για την αναβάθμιση των οδικών δικτύων, ενώ τώρα σπαταλούνται οι υπάρχοντες εθνικοί και ευρωπαϊκοί πόροι» υπογράμμισε, προτείνοντας ταυτόχρονα να αποδεχθούμε τις συστάσεις της ΕΕ για εξισορρόπηση της εμπορευματικής κίνησης μεταξύ των οδικών και των σιδηροδρομικών δικτύων, που παρέχουν μεγαλύτερη ασφάλεια.

Τελευταία ενημέρωση: 23:35


Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ,ΑΠΕ

Ειδήσεις Σήμερα: