Μεταξύ των κατασκευαστών κινητήρων diesel θα κατατάσσεται από το 2003 και η Honda, στην προσπάθειά της να ισχυροποιήσει τη θέση της στην ευρωπαϊκή αγορά, εκμεταλλευόμενη την υψηλή ζήτηση για πετρελαιοκίνητες εκδόσεις.
Μεταξύ των κατασκευαστών κινητήρων diesel θα κατατάσσεται από το 2003 και η Honda, στην προσπάθειά της να ισχυροποιήσει τη θέση της στην ευρωπαϊκή αγορά, εκμεταλλευόμενη την υψηλή ζήτηση για πετρελαιοκίνητες εκδόσεις.
Ο πρώτος κινητήρας diesel της ιαπωνικής εταιρείας θα έχει χωρητικότητα 2.000κ.εκ. και θα τοποθετείται στο Accord που κυκλοφορεί στην ευρωπαϊκή αγορά. Η Honda αναμένεται να έχει την τεχνολογική υποστήριξη της Isuzu -το 49% της οποίας ανήκει στην GM- για την εξέλιξη του συγκεκριμένου κινητήρα.
Σύμφωνα με δημοσιεύματα της ιαπωνικής εφημερίδας Nihon Kezai, η Honda θα χρησιμοποιήσει αλουμίνιο στην κατασκευή του πετρελαιοκινητήρα για εξασφαλίσει μειωμένο βάρος και κατ΄ επέκταση μείωση στην κατανάλωση καυσίμου. Όπως υποστηρίζουν οι υπεύθυνοι της ιαπωνικής εταιρείας, το νέο μηχανικό σύνολο θα καταναλώνει 20% έως 30% λιγότερο καύσιμο από ό,τι οι υπόλοιποι πετρελαιοκινητήρες στη διεθνή αγορά.
Η ετήσια παραγωγή των νέων κινητήρων της Honda θα φτάνει αρχικά τις 20.000 έως 30.000 μονάδες το χρόνο, σύμφωνα με την ιαπωνική εφημερίδα. Παράλληλα, η Honda σχεδιάζει την αγορά πετρελαιοκινητήρων χωρητικότητας 1.700κ.εκ. από την Isuzu, οι οποίοι θα εξοπλίζουν το Civic.
Την Παρασκευή 31 Ιουλίου, τα Καλογεράκια πηγαίνουν στο Μουσείο Καζαντζάκη και παρουσιάζουν μία συναυλία εμπνευσμένη από τον λόγο και την αλληλογραφία του Νίκου Καζαντζάκη