Οι δηλώσεις του επικεφαλής της Mitsubishi Ralliart για τα Lancer Evo VI και VII

Στο περιθώριο του 47ου Ράλι Ακρόπολις, ο διευθυντής της Mitsubushi Ralliart Europe, Αndrew Cowan, σε δηλώσεις του σχετικά με το -μυστικά προετοιμαζόμενο- Mitsubishi Lancer Evo VII, αλλά και σχετικά με την ήδη υπάρχουσα έκδοση Evo VI, διαψεύδει τις φήμες για την ύπαρξη εμποδίων στη συνεργασία μεταξύ της Ralliart Europe και του Ιάπωνα κατασκευαστή.

Τα αγωνιστικά αυτοκίνητα της Mitsubishi σχεδιάζονται αρχικά στο κέντρο έρευνας και εξέλιξης στο Ozaki της Ιαπωνίας, και μετά μεταφέρονται στις εγκαταστάσεις της Ralliart Europe στο Rugby της Βρετανίας, όπου αποκτούν την τελική τους αγωνιστική μορφή. Οι εκδόσεις των αυτοκινήτων που προέκυψαν στο παρελθόν ήταν ανταγωνιστικές και ο Tommi Makinen κατέκτησε τέσσερις συνεχόμενες φορές τον τίτλο του Παγκόσμιου Πρωταθλητή. Η εξέλιξη όμως των αντιπάλων τον ανάγκασε να προσπαθήσει πολύ, για να αντιμετωπίσει τα δεύτερης γενιάς WRC αυτοκίνητα. Αξιόπιστες πηγές αναφέρουν ότι οι άνθρωποι από το Ozaki υποτίμησαν τις δυνατότητες αυτοκινήτων όπως το Subaru Impreza P2000, το Peugeot 206 και το Ford Focus.

Συνεργαζόμαστε άριστα με τους Ιάπωνες, δήλωσε ο Αndrew Cowan, βελτιώνοντας ο καθένας μας τα διάφορα τμήματα του αυτοκινήτου, χωρίς προβλήματα εκατέρωθεν. Το να κατασκευάσουμε ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο κανονισμών WRC δεν είναι ακόμα εφικτό, λόγω των περιορισμένων πωλήσεων του αυτοκινήτου παραγωγής, που πρέπει να ξεπεράσουν τις 25.000 μονάδες. Αλλωστε, για να κατασκευαστεί ένα αυτοκίνητο WRC, θα χρειαστούμε ένα διαφορετικό πλαίσιο.

Προς το παρόν, οι εκδόσεις Evolution αποτελούν την ιδανική βάση του αγωνιστικού μας αυτοκινήτου και πρόκειται να ακολουθήσουμε τους κανονισμούς Group A, λόγω των απαιτήσεων των αγοραστών μας. Υπό ιδανικές συνθήκες, τα αυτοκίνητα WRC έχουν περισσότερες δυνατότητες, αλλά απαιτείται και η ανάλογη υποστήριξη. Σίγουρα, υστερούμε σε κάποιους τομείς, όπως η κατανομή του βάρους και η διαδρομή της πίσω ανάρτησης. Πιστεύουμε όμως ότι είμαστε ανταγωνιστικοί, στοχεύοντας στη νίκη στο Ράλι Ακρόπολις.

H Mitsubishi βασίζεται στο γεγονός ότι οι πωλήσεις του Lancer EVO προσφέρουν επαρκή οικονομική υποστήριξη στο πρόγραμμα των αγώνων ράλι. Εκτός αυτού όμως, η έκδοση EVO αποτελεί ένα ειδικό μοντέλο, γεγονός που κάνει ακόμα πιο δύσκολη τη μετάβαση από τους κανονισμούς του Group A, σε αυτούς των WRC. Οι κανονισμοί του Group A απαιτούν την ελάχιστη παραγωγή του μοντέλου σε 2.500 μονάδες το χρόνο. Τα αυτοκίνητα WRC, για να αποκτήσουν Δελτίο Αναγνώρισης, μπορεί να φέρουν ελάχιστες ομοιότητες με τα αυτοκίνητα παραγωγής. Απαιτείται όμως η παραγωγή τουλάχιστον 25.000 μονάδων το χρόνο και το Mitsubishi Lancer δεν μπορεί να φτάσει τον αριθμό που επιβάλλουν οι κανονισμοί των WRC.

H Mitsubishi δεν έχει δεσμευτεί ακόμα επίσημα για το ποιά από τις δύο επιλογές των κανονισμών θα υιοθετήσει στο μέλλον. Η σχετική απόφαση αναμένεται να παρθεί μέσα στους επόμενους δύο μήνες. Ωστόσο, το Lancer EVO VII δεν προβλέπεται να πάρει μέρος στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα στο άμεσο μέλλον.

auto.in.gr