Το πρόγραμμα του Grand Prix Ευρώπης



“Περνώντας τη γραμμή εκκίνησης-τερματισμού, επιταχύνω με την 7η σχέση του κιβωτίου ταχυτήτων και φτάνω στο chicane “Castrol-S”, στο οποίο στρίβω με 3η σχέση και 140χλμ./ώρα. Στρίβοντας όσο πιο γρήγορα μπορώ, φτάνω στη στροφή “3”, την οποία περνώ με 3η σχέση.



Αμέσως μειώνω την ταχύτητά μου πριν από τη στροφή “Ford”, την οποία περνώ με 2η σχέση και 115χλμ./ώρα, για να κατηφορίσω προς τη φουρκέτα “Dunlop”.



Στην έξοδό της επιταχύνω όσο μπορώ για να ανηφορίσω προς τις στροφές “6” και “Shell”, στις οποίες στρίβω με 250χλμ./ώρα περίπου και με 5η και 6η σχέση αντίστοιχα.



Στην επόμενη στροφή, τη “Sachs-RTL”, απαιτείται προσοχή, ιδιαίτερα όταν το οδόστρωμα είναι βρεγμένο, καθώς φρενάρω από τα 290χλμ./ώρα στα 150χλμ./ώρα και κατεβάζω από την 7η σχέση στην 3η, για να “εκτοξευτώ” στην ολισθηρή στροφή “Bit”, στην οποία πρέπει να στρίψω με ακρίβεια, αφού το παραμικρό λάθος κοστίζει.



Οι δύο αυτές στροφές είναι οι σημαντικότερες της πίστας. Αν τις διασχίσω με το σωστό τρόπο και περάσω με τερματισμένο το γκάζι τη στροφή “ITT-Bogen” -ή “Hatzenbects-Bogen”-, τότε θα έχω πιθανότητες να προσπεράσω στο chicane “Veedol-S”, στο οποίο στρίβω με 2η σχέση.



Στη στροφή “Coca-Cola” πρέπει να διαγράψω ομαλή καμπύλη, ώστε να μη σπινάρουν οι τροχοί, για να επιτύχω μεγάλη ταχύτητα εξόδου προς την ευθεία μπροστά από τα pits”.

auto.in.gr

Ειδήσεις Σήμερα: