Το νέο Mini δεν αποτελεί άσκηση σχεδίασης ενός αυτοκινήτου με ρετρό στοιχεία, σύμφωνα με όσα αναφέρει ο αντιπρόεδρος και υπεύθυνος του τμήματος έρευνας και ανάπτυξης της BMW, Burkhard Goeschel.


«Αντιμετωπίσαμε το πρωτότυπο Mini ως ένα μοναδικό και ευέλικτο αυτοκίνητο με τους μικρούς τροχούς του στις γωνίες του αμαξώματος. Αυτό το σχέδιο δεν θα μπορούσε να ξεπεραστεί ποτέ και έτσι επαναπροσδιορίσαμε την αρχική ιδέα, συμβαδίζοντας με τα σύγχρονα πρότυπα ασφαλείας» αναφέρει ο ίδιος.



Για τη δημιουργία της φίρμας Mini και των μελλοντικών προϊόντων της, η BMW παρουσίασε 12 διαφορετικές μελέτες σχεδίασης, οι οποίες σύμφωνα με τον B.Goeschel καλύπτουν διαφορετικές κατηγορίες και χαρακτηρίζονται από επαναστατικές μέχρι ακραίες. «Το αυτοκίνητο έπρεπε να ανταποκρίνεται στις προτιμήσεις μιας μεγάλης γκάμας αγοραστών και εκτός αυτού ήταν απαραίτητο να βεβαιωθούμε ότι πήραμε τη σωστή απόφαση, λαμβάνοντας υπόψη τη σημαντική παράδοση του Mini. Παρ΄ ότι κατασκευάζεται στη Μεγάλη Βρετανία (Οξφόρδη), δεν είναι βρετανικό -είναι ένα Mini» συνεχίζει ο Goeschel προσθέτοντας ότι το πρωτότυπο Mini κατασκευάστηκε από τον ελληνικής καταγωγής Αλέξανδρο Ισιγόνη.



Η φίρμα Mini αποτέλεσε το μοναδικό τμήμα που διατήρησε η BMW μετά την πώληση του ομίλου Rover το Μάιο. Το τελευταίο Mini βγήκε από τη γραμμή παραγωγής του εργοστασίου στο Longbridge, στις 4 Οκτωβρίου, ενώ το νέο Mini αναμένεται να κυκλοφορήσει το επόμενο έτος στην Ευρώπη και το 2002 στις Ηνωμένες Πολιτείες.

auto.in.gr

Ειδήσεις Σήμερα: