Προσομοιωτή «μηχανικού» κιβώτιο για ηλεκτροκίνητα εξελίσσει η Toyota
Η τεχνολογία έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει την αίσθηση ενός μηχανικού κιβωτίου σε ηλεκτροκίνητα μοντέλα χωρίς ωστόσο να αλλάζει κάτι ως προς την ουσία ή τις προσφερόμενες επιδόσεις
Η ηλεκτρική και η plug-in υβριδική τεχνολογία τείνουν να αποτελέσουν τον κανόνα με αποτέλεσμα τα παραδοσιακά μηχανικά κιβώτια να αποτελούν με την σειρά τους είδος υπό εξαφάνιση.
Μια εξαφάνιση δεδομένη ειδικά όσο προσεγγίζουμε το 2030, χρονολογία που θεωρείται ορόσημο για την ηλεκτρική μετάβαση καθώς η πλειονότητα των ευρωπαϊκών χωρών αναμένεται να ξεκινά να απαγορεύει την διάθεση συμβατικών μοντέλων ακολουθώντας τον σχεδιασμό της Ε.Ε.
Αυτό σημαίνει ότι τα μηχανικά κιβώτια πρόκειται να σβήσουν μαζί με τους κινητήρες εσωτερικής καύσης. Παρ’ όλα αυτά η Τoyota σκέφτηκε να προσφέρει μια εναλλακτική στους πιο παραδοσιακούς λάτρεις της οδήγησης, παρατείνοντας τον χρόνο ζωής των μηχανικών κιβωτίων και στην εποχή της ηλεκτροκίνησης.
Για την ακρίβεια, η ιαπωνική φίρμα κατέθεσε προσφάτως αίτηση για την κατοχύρωση του διπλώματος ευρεσιτεχνίες ενός μηχανισμού που μιμείται την λειτουργία ενός μηχανικού κιβωτίου αλλά είναι προσαρμοσμένο για να λειτουργεί σε συνδυασμό με ηλεκτρικό σύνολο.
Αναλυτικότερα, ο μηχανισμός περιλαμβάνει έναν κλασικό επιλογέα ταχυτήτων καθώς και συμπλέκτη ο οποίος χάρη σε ένα έξυπνο λογισμικό προσομοιώνει την λειτουργία ενός παραδοσιακού συμπλέκτη επηρεάζοντας την απόδοση ροπής από τον ηλεκτροκινητήρα, όπως ακριβώς θα συνέβαινε και με ένα συμβατικό αυτοκίνητο.
Από μηχανολογικής άποψης φυσικά τα ηλεκτροκίνητα μοντέλα θα εξακολουθούν να εφοδιάζονται με σύστημα μετάδοσης μονής σχέσης ωστόσο η Toyota υποστηρίζει ο παραπάνω μηχανισμός θα προσφέρει ακριβώς την ίδια αίσθηση με ένα συμβατικό αυτοκίνητο, περιορίζοντας ή αυξάνοντας την ροπή και την μετάδοσή της από το ηλεκτρικό μοτέρ στους τροχούς αναλόγως την επιλεγμένη σχέση.
Για λόγους ρεαλισμού ο επιλογέας θα διαθέτει κάποιου είδους πολύδισκου μηχανισμού ο οποίος θα μεταφέρει κάποιες δονήσεις για λόγους αληθοφάνειας ενώ το ίδιο θα ισχύει και για το συμπλέκτη ο οποίος θα είναι ρυθμιζόμενος.
Ο μηχανισμός θα βασίζεται ωστόσο κυρίως σε ευφυές λογισμικό και σύμφωνα με τις συστάσεις δεν θα μπορεί να προσφέρει κάτι το ουσιαστικό ως προς τις επιδόσεις των αυτοκινήτων που θα εξοπλίζει.
- Ενοικίαση ακινήτων – Πότε ο ιδιοκτήτης δικαιούται αποζημίωση για φθορές – Πώς μπορεί να τη διεκδικήσει
- Η Παρί Σεν Ζερμέν εξετάζει την απόκτηση του Φεράν Τόρες
- Ποιοι μπαίνουν στις 72 δόσεις της εφορίας για ληξιπρόθεσμα χρέη – Πότε χάνεται η ρύθμιση
- Καύσωνας στη Γαλλία: 37 διαμερίσματα σε «κόκκινη επιφυλακή» – Ο πύργος του Άιφελ και μουσεία κλείνουν νωρίς
- Ολυμπιακός: Το ενδιαφέρον της Ντουμπάι BC για τον Γουόκαπ και τα δεδομένα για την παραχώρησή του
- Όταν η Chanel συνάντησε τον Χανς Κρίστιαν Άντερσεν και τα παραμύθια την υψηλή ραπτική
- Μειώνεται αργά το ψηφιακό χάσμα μεταξύ ανδρών και γυναικών, αλλά εκατομμύρια γυναίκες παραμένουν χωρίς κινητό
- Καιρός: Έρχεται ζέστη, όχι καύσωνας -Τι δείχνουν τα νεότερα προγνωστικά στοιχεία για το επόμενο 10ήμερο
Ακολουθήστε το in.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
![Άκρως Ζωδιακό: Τα Do’s και Don’ts στα ζώδια σήμερα [Σάββατο 11.07.2026]](https://www.in.gr/wp-content/uploads/2026/07/evgeni-tcherkasski-PcovpDybx9g-unsplash-1-315x220.jpg)
