«Ακίνδυνη» από το 2008 η κυκλοφορία ντιζελοκίνητων οχημάτων
Από το 2008 ενδεχομένως θα μπορεί να επιτραπεί σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη η κυκλοφορία ντιζελοκίνητων οχημάτων, καθώς τότε αναμένεται να τοποθετηθούν τα ειδικά φίλτρα που θα εμποδίζουν την εκπομπή επικίνδυνων σωματιδίων.
43
Από το 2008 ενδεχομένως θα μπορεί να επιτραπεί σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη η κυκλοφορία ντιζελοκίνητων οχημάτων, καθώς τότε αναμένεται να τοποθετηθούν τα ειδικά φίλτρα που θα μηδενίζουν τη διαφορά με τα βενζινοκίνητα οχήματα όσον αφορά στην εκπομπή επικίνδυνων σωματιδίων.
Τα παραπάνω στοιχεία προκύπτουν από την απάντηση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής σε σχετική ερώτηση του ευρωβουλευτή του ΣΥΝ Δημήτρη Παπαδημούλη.
Δεδομένου ότι στην Ελλάδα εξετάζεται το ενδεχόμενο να αρθεί η απαγόρευση για τα πετρελαιοκίνητα ΙΧ, ο κ. Παπαδημούλης, ζήτησε από την Κομισιόν να επιβεβαιώσει ότι η πετρελαιοκίνηση αυξάνει επικίνδυνους ρύπους. «Η κυβέρνηση οφείλει ένα καθαρό όχι στην πετρελαιοκίνηση των ΙΧ στις πόλεις του νέφους» δηλώνει ο ευρωβουλευτής του ΣΥΝ.
Στην απάντησή του, ο Ευρωπαίος επίτροπος Περιβάλλοντος Σταύρος Δήμας επιβεβαιώνει ότι στην παρούσα κατάσταση «τα ντιζελοκίνητα οχήματα ευθύνονται για το 12% των εκπομπών μικροσωματιδίων (PM 2,5), συμβάλλοντας στην περιφερειακή αύξηση των συγκεντρώσεων μικροσωματιδίων».
Τα PM 2,5, δηλαδή αιωρούμενα σωματίδια με διάμετρο γύρω στα 2,5 εκατομμυριοστά του μέτρου, εισχωρούν βαθιά στους πνεύμονες και σχετίζονται με αναπνευστικές διαταραχές. «Στο εσωτερικό μιας πόλης, ο αντίκτυπος είναι ακόμη μεγαλύτερος, δεδομένου ότι τα εν λόγω οχήματα εκλύουν τους ρύπους τους απευθείας στα κοιλώματα που σχηματίζουν οι δρόμοι» επισημαίνει ο Επίτροπος.
Προσθέτει, όμως, ότι η νέα ευρωπαϊκή νομοθεσία EURO 5 για τα επιβατηγά αυτοκίνητα, η οποία βρίσκεται στη φάση της διαδικασίας της συναπόφασης και θα εφαρμοστεί μετά το 2008, καθιστά υποχρεωτική την εγκατάσταση φίλτρων στα ντιζελοκίνητα για τη μείωση των ρύπων.
«Δεν υπάρχει σημαντική διαφορά μεταξύ των εκπομπών των ντιζελοκίνητων και των βενζινοκίνητων οχημάτων που φέρουν τέτοιου είδους φίλτρο. Όταν αναπληρωθεί ο στόλος των οχημάτων, τα επιβατηγά αυτοκίνητα δεν θα ευθύνονται, πλέον, για μεγάλο ποσοστό των εκπομπών σωματιδίων» επισημαίνει.
Σήμερα, δείχνουν τα στοιχεία της Κομισιόν, τα (επαγγελματικά) πετρελαιοκίνητα οχήματα συνεισφέρουν στην εκπομπή PM 2,5 κατά 6 μικρογραμμάρια ανά κυβικό μέτρο. Τα πρότυπα εκπομπών EURO 5 για τα επιβατηγά αυτοκίνητα και τα EURO VI για τα βαρέα επαγγελματικά θα μειώσουν τη συνεισφορά αυτή στο 1 μικρογραμμάριο ανά κυβικό μέτρο.
Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ
- Για πρώτη φορά πράσινο φως για «φωτοβολταϊκά στο μπαλκόνι»
- Ο Μικ Τζάγκερ λέει ότι «δεν υπάρχει τίποτα καλό στο να μεγαλώνεις»
- Η επιστήμη ξέρει γιατί σήμερα νιώθουμε πιο πολύ νοσταλγία από ποτέ
- Κόμματα: Στην κινούμενη άμμο του πολιτικού σκηνικού
- Η Silicon Valley στην εποχή της τεχνητής νοημοσύνης
- Το «Godzilla» Ελ Νίνιο και το νέο σοκ που απειλεί τις τιμές των τροφίμων
- Η τεχνητή νοημοσύνη δημιουργεί ένα νέο ταξικό χάσμα: Οι έχοντες, οι μη έχοντες και οι μη γνωρίζοντες
- Το νέο μουσείο του Τζορτζ Λούκας στο Λος Άντζελες προσφέρει δωρεάν είσοδο στους κατοίκους της γειτονιάς
Ακολουθήστε το in.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
![Άκρως Ζωδιακό: Τα Do’s και Don’ts στα ζώδια σήμερα [Δευτέρα 13.07.2026]](https://www.in.gr/wp-content/uploads/2026/07/aung-myin-thu-xaoDaS7tT8-unsplash-1-315x220.jpg)
