Ικανοποιητικές αποδόσεις στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου το 2004

27

Μία από τις καλύτερες χρονιές των τελευταίων ετών ήταν το 2004 για την ελληνική αγορά αυτοκινήτου, καθώς οι πωλήσεις των 262 μεγαλυτέρων εισαγωγικών και εμπορικών επιχειρήσεων επιβατικών αυτοκινήτων αξεσουάρ, ανταλλακτικών και ελαστικών αυξήθηκαν κατά 20% στα 10,1 δισ. ευρώ.

Αντιστοίχως, τα συνολικά καθαρά κέρδη των εταιριών του δείγματος αυξήθηκαν περίπου κατά 12,6% για να προσεγγίσουν τα 300 εκατ. ευρώ.

Σύμφωνα με τα συμπεράσματα έρευνας της Stat Bank, οι παραπάνω επιδόσεις είναι ενδεικτικές του γεγονότος ότι η εγχώρια αγορά αυτοκινήτου αποτέλεσε έναν από τους κινητήριους μοχλούς του ελληνικού εμπορίου. Και αυτό ήταν λογικό εάν λάβει κανείς υπόψη ότι το 2004 αποτέλεσε την καλύτερη χρονιά της τελευταίας τετραετίας για την αγορά αυτοκινήτου καθώς οι ταξινομήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων αυξήθηκαν κατά 12%.

Η βελτίωση των επιδόσεων του κλάδου των «τεσσάρων τροχών» δεν αποτελεί αυτονόητη εξέλιξη, πολύ δε περισσότερο εάν λάβει κανείς υπόψη ότι σημαντικοί τομείς του ελληνικού εμπορίου, όπως αυτοί των καυσίμων, των ηλεκτρικών συσκευών, της ένδυσης-υπόδησης εμφάνισαν μειωμένες επιδόσεις κατά το 2004.

Οι ικανοποιητικές αποδόσεις της αγοράς αυτοκινήτου κατά το 2004 δεν προεξοφλούν αντίστοιχη πορεία και κατά το τρέχον έτος. Σύμφωνα με τα μέχρι στιγμής στοιχεία τόσο σε ευρωπαϊκό επίπεδο όσο και σε επίπεδο εγχώριας αγοράς, ο τομέα των «τεσσάρων τροχών» κινείται με επιβράδυνση.

Ειδικότερα, στο διάστημα Ιανουαρίου – Απριλίου οι πωλήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη των «15» εμφανίζουν μείωση 1,4%. Σύμφωνα με τα στοιχεία της ACEA, το πρώτο τετράμηνο του 2005 στην Ευρώπη των «15» πωλήθηκαν 4.986.196 νέα επιβατικά αυτοκίνητα. Αντιστοίχως στην Ευρώπη των «25» διατέθηκαν περίπου 5,2 εκατ. νέα επιβατικά αυτοκίνητα.

Την ίδια περίοδο η αγορά αυτοκινήτου στην Ελλάδα κινούνταν πτωτικά με έναν ρυθμό 5,6%. Μεγαλύτερη επιβράδυνση σε σχέση με την Ελλάδα εμφάνιζαν οι αγορές του Βελγίου (7,1%), της Ιταλίας (5,9%) και της Βρετανίας (6,6%).

Σύμφωνα με τα συμπεράσματα της έρευνας της Stat Bank, το 2004 ο μεγάλος κερδισμένος στο μοίρασμα της «πίτας» ήταν οι εισαγωγικές εταιρείες του κλάδου. Συγκεκριμένα, οι 43 μεγαλύτεροι εισαγωγείς του κλάδου διαχειρίστηκαν περίπου το 57% του συνολικού τζίρου του κλάδου και το 63% των συνολικών κερδών.

Aξιοσημείωτη εξέλιξη στα όσα συνέβησαν στον κλάδο είναι και η αύξηση των κερδών των επισήμων εμπόρων των εταιριών (dealers). Σύμφωνα με τα στοιχεία της έρευνας, τα καθαρά κέρδη των 174 μεγαλυτέρων dealers αυξήθηκαν κατά 60% για να φτάσουν τα 64 εκατ. ευρώ. Ο ρόλος των dealers αναμένεται να ενισχυθεί περαιτέρω, αφού μετά τις αλλαγές που επέφερε ο νέος κανονισμός λειτουργίας της αγοράς αυτοκινήτου που εξέδωσε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή (block exemption), ενισχύεται σοβαρά η σημασία του δικτύου λιανικής.

Οι συνολικές υποχρεώσεις των 262 εταιριών αυξήθηκαν κατά 9,1% ενώ αντιθέτως ο ρυθμός αύξησης των συνολικών ιδίων κεφαλαίων ήταν 17,7%. Ετσι έχουμε μια βελτίωση των χρηματοοικονομικών μεγεθών των μεγάλων εταιριών του κλάδου αν και η σχέση ιδίων προς ξένα κεφάλαια δεν μπορεί ακόμη να θεωρηθεί ικανοποιητική. Τα συνολικά ίδια κεφάλαια ανέρχονται σε 951 εκατ. ευρώ ενώ οι συνολικές υποχρεώσεις φτάνουν τα 4,8 δισ. ευρώ.

Ο μοναδικός τομέας που εμφανίζει σαφή επιβράδυνση των επιδόσεών του είναι αυτός της χρηματοδότησης αυτοκινήτων, που παρουσιάζει επιβράδυνση κερδών κατά 26%. Τρεις εκ των σημαντικότερων εταιριών του τομέα χρηματοδότησης αυτοκινήτου ­ η Πειραιώς Multifin, η Fiat Credit και η Χροφίν ­ σημείωσαν μείωση κερδών.

Σε ό,τι αφορά επί μέρους εταιρίες μεταξύ εκείνων που εμφάνισαν τις υψηλότερες επιδόσεις στον τομέα της αύξησης της κερδοφορίας είναι και οι: Σφακιανάκης (Suzuki) 98%, Θεοχαράκης (Nissan) 49,7%, Goodyear 77%, Hyundai Hellas Π&P Δάβαρη 33%, Sportscar 477%, Βακάρ 119%, Σαρακάκη (Honda) 202%, Παζαρόπουλος (Audi, VW) 218% και Promot Λαϊνόπουλος (Mercedes-Benz) 88%.

Στον κλάδο του αυτοκινήτου υπάρχει έντονη συγκέντρωση δυνάμεων. Είναι χαρακτηριστικό ότι οι πέντε πιο κερδοφόρες εταιρίες του κλάδου αποσπούν το 36,8% των συνολικών καθαρών κερδών του κλάδου. Οι εταιρίες που εισάγουν τα αυτοκίνητα Mercedes, Ford, Toyota, Suzuki και VW-Audi κατέκτησαν τις πρώτες θέσεις στον κατάλογο της κερδοφορίας.

Από την άλλη πλευρά, μεταξύ των ζημιογόνων εταιριών, ορισμένες εκ των οποίων εμφάνισαν και επιβράδυνση της πορείας τους, είναι και οι: Ιάσων του ομίλου Σαρακάκη, Toyota Συγγρού, Auto Power Τόλια, Pirelli Ελαστικά και Λάμδα.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ,ΑΠΕ