Το μοντέλο που βλέπετε στα σκίτσα είναι κάτι περισσότερο από μία ακόμη BMW. Απεικονίζει την τετράθυρη έκδοση της σειράς 1, με την προσθήκη της οποίας στις ήδη γνωστές τρίθυρες, πεντάθυρες και coupe εκδόσεις η γερμανική φίρμα στοχεύει στην κορυφή της πιο δημοφιλούς κατηγορίας στην Ευρώπη, αυτής των μικρομεσαίων αυτοκινήτων.
Το μοντέλο που βλέπετε στα σκίτσα είναι κάτι περισσότερο από μία ακόμη BMW. Απεικονίζει την τετράθυρη έκδοση της σειράς 1, με την προσθήκη της οποίας στις ήδη γνωστές τρίθυρες, πεντάθυρες και coupe εκδόσεις η γερμανική φίρμα στοχεύει στην κορυφή της πιο δημοφιλούς κατηγορίας στην Ευρώπη, αυτής των μικρομεσαίων αυτοκινήτων.
Οι διαστάσεις της τετράθυρης έκδοσης είναι ανάλογες ενός VW Bora, ενώ η εξωτερική εμφάνιση του μοντέλου, που θα παρουσιαστεί επίσημα στην έκθεση της Γενεύης το 2004, θυμίζει αρκετά τη μεγαλύτερη πεντάρα, με τις έντονες γραμμές, τα γωνιώδη φωτιστικά σώματα και την μπροστινή μάσκα, σήμα κατατεθέν του Chris Bangle. Ωστόσο, το προφίλ της 1 θυμίζει τη θρυλική 2002 που είχε εμφανιστεί πριν από 36 χρόνια και θεωρείται ότι καταξίωσε τη γερμανική εταιρεία στην αγορά, αυξάνοντας ταυτόχρονα σε πολύ μεγάλο βαθμό τις πωλήσεις της.
Η… ρετρό εμφάνιση του πρώτου σύγχρονου μικρομεσαίου μοντέλου της γερμανικής εταιρείας συνεχίζεται και στο εσωτερικό, με το τριάκτινο τιμόνι και τις μεταλλικές πινελιές στο ταμπλό. Ωστόσο, δεν θα λείψουν τα ηλεκτρονικά στοιχεία, αφού στον εξοπλισμό θα περιλαμβάνεται ένα αρκετά απλουστευμένο σύστημα iDrive, δανεισμένο από τη σειρά 7 και τη νέα σειρά 5, ενώ φυσικά θα υπάρχει και ολοκληρωμένο πακέτο παθητικής ασφάλειας με έξι αερόσακους.
Οι πρώτες πληροφορίες θέλουν την τετράθυρη μικρή BMW να κατασκευάζεται αποκλειστικά στην Αμερική, στο εργοστάσιο της γερμανικής εταιρείας στην Καλιφόρνια, η λειτουργία του οποίου ξεκίνησε κατασκευάζοντας τις Ζ3, αφού η αμερικανική αγορά εκτιμάται ότι θα απορροφήσει το μεγαλύτερο ποσοστό των πωλήσεων.
Εντούτοις, στην ευρωπαϊκή αγορά η σειρά 1 αναμένεται να προσελκύσει περισσότερο το κοινό με τις τρίθυρες και τις πεντάθυρες εκδόσεις, χωρίς φυσικά να ξεχνάμε και τη δίθυρη coupe. Στον τομέα των κινητήρων, θα περιλαμβάνονται μόνο τετρακύλινδρα σύνολα, με τη βασική έκδοση να ξεκινά από τα 1.600κ.εκ., με απόδοση 110 ίππους και σύστημα Valvetronic, αν και ο συγκεκριμένος κινητήρας μάλλον θα είναι διαθέσιμος από το 2005.
Αρχικά θα διατίθενται οι εκδόσεις των 1,8 λίτρων με 125 ίππους και των 2,0 λίτρων με 150 ίππους, με την προσθήκη δύο μοτέρ diesel 2.000κ.εκ., απόδοσης 115 ή 150 ίππων. Μαζί με την έκδοση των 1.600κ.εκ., το 2005 θα κυκλοφορήσει και η κορυφαία Μ με κινητήρα 2.400κ.εκ., και απόδοση 250 ίππους. Η κίνηση θα μεταδίδεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός νέου χειροκίνητου κιβωτίου έξι σχέσεων, ενώ, το δανεισμένο από την Μ3, SMG θα αποτελεί προαιρετική επιλογή στις ακριβές εκδόσεις.
Το αμάξωμα θα διαθέτει αρκετά στοιχεία αλουμινίου στην προσπάθεια μείωσης του βάρους, ενώ για την οδική συμπεριφορά εγγυάται η καταξιωμένη πίσω ανάρτηση Ζ της BMW, με τη συνδρομή φυσικά των ηλεκτρονικών συστημάτων. Το σύστημα διεύθυνσης θα διαθέτει μεταβαλλόμενη υποβοήθηση, ενώ στον προαιρετικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται αεροδυναμικά βοηθήματα και ζάντες αλουμινίου 17 ή 18 ιντσών. Οι πρώτες τιμές αναμένεται να ξεκινούν από τα 22.000 ευρώ και θα φτάνουν τα 32.000 ευρώ για τις πιο ακριβές εκδόσεις, όταν η σειρά 1 κυκλοφορήσει -στην ευρωπαϊκή αγορά το καλοκαίρι του 2004.
![Άκρως Ζωδιακό: Τα Do’s και Don’ts στα ζώδια σήμερα [Σάββατο 09.05.2026]](https://www.in.gr/wp-content/uploads/2026/05/evgeni-tcherkasski-PcovpDybx9g-unsplash-1-315x220.jpg)
![Παροξυσμός στο ΟΑΚΑ: Οι Metallica ξεσήκωσαν το κοινό παίζοντας «Ζορμπά» και «Τρύπες» [βίντεο]](https://www.in.gr/wp-content/uploads/2026/05/IMG_20260509_213500-315x220.jpg)
Αριθμός Πιστοποίησης Μ.Η.Τ.232442