Βελτιωμένο στα σημεία το νέο μονοθέσιο της Ferrari

Έχοντας αποδείξει τη δυναμική της, κατακτώντας την πρώτη θέση στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών και Οδηγών του 2007, η Ferrari προχώρησε στην παρουσίαση του νέου μονοθεσίου της.

Προσαρμόζοντας την F2007 στους κανονισμούς της φετινής χρονιάς, η ιταλική φίρμα θέλησε να εξαλείψει τις αδυναμίες του παρελθόντος, περιορίζοντας ταυτόχρονα τις αρνητικές επιδράσεις από την απουσία των ηλεκτρονικών βοηθημάτων.

Οι ουσιαστικότερες αλλαγές εντοπίζονται στον αεροδυναμικό σχεδιασμό του μονοθεσίου, που έχει ενισχύσει τις δυνατότητές του τελευταίου στις αργές πίστες με περιορισμένη πρόσφυση.

Χαρακτηριστικός είναι ο σχεδιασμός του ρύγχους, το ύψος του οποίου έχει αυξηθεί, ώστε να δημιουργηθεί ο απαραίτητος χώρος που θα επιτρέψει την καλύτερη λειτουργία της μπροστινής αεροδυναμικής πτέρυγας.

Αντίστοιχα, οι διαστάσεις του copckit έχουν περιοριστεί, ενώ αυξημένο – εξαιτίας της μετακίνησης των μπροστινών τροχών – είναι το μεταξόνιο.

Το κάλυμμα του κινητήρα, με τα πρόσθετα πτερύγια, διαθέτει το μικρότερο δυνατό πλάτος που επιτρέπουν οι κανονισμοί χιλιοστών, ενώ απλούστερη σχεδιαστικά είναι η εισαγωγή του κινητήρα.

Στα μηχανικά μέρη, χωρίς ουσιαστικές τροποποιήσεις έχει διατηρηθεί το επτατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο θα παραμένει το ίδιο για τέσσερις συνολικά αγώνες.

Αντίστοιχα, οι παρεμβάσεις στο οκτακύλινδρο μηχανικό σύνολο των 2.398 κ.εκ. περιορίζονται σε δευτερεύοντα τμήματα.

Τροποποιήσεις έχουν δεχτεί οι αναρτήσεις, ώστε να εναρμονιστούν με τις αλλαγές στον αεροδυναμικό σχεδιασμό του αμαξώματος και τα φρένα.

Όπως όλα δείχνουν, πάντως, η σημαντικότερη αλλαγή σε σχέση με την προηγούμενη αγωνιστική χρονιά είναι η απουσία των ηλεκτρονικών βοηθημάτων (βλέπε Traction Control) και η χρήση μιας συγκεκριμένης ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου (Standard Electronic Control Unit), η οποία θα κατασκευάζεται από τη McLaren.

auto.in.gr