Καύσιμα: Οι τιμές του πετρελαίου εξανεμίζουν τις εκπτώσεις στη βενζίνη – Η «φωτιά» στη Μέση Ανατολή που δεν λέει να σβήσει

Άκαρπες παραμένουν έως τώρα οι προσπάθειες της κυβέρνησης να πέσουν οι τιμές στα καύσιμα. Το μέτρο της έκτακτης έκπτωσης στην απλή αμόλυβδη βενζίνη και το πετρέλαιο κίνησης, που πρόσφατα ανακοίνωσε ο Κυριάκος Μητσοτάκης από το βήμα της Βουλής, δεν στάθηκε ικανό να προσφέρει έστω και μερική ανακούφιση στα νοικοκυριά καθώς οι διεθνείς συγκυρίες διατηρούν την τελική τιμή απαγορευτική για τον μέσο προϋπολογισμό.

Η αμόλυβδη (95 οκτ.) και το ντίζελ κίνησης οδεύουν ολοταχώς να σπάσουν το φράγμα των δύο ευρώ κατά μέσο όρο

Η έκπτωση που ξεκίνησε να εφαρμόζεται από την Τρίτη 14 Ιουλίου, και εκτιμάται ότι έχει ήδη περάσει στις τιμές που αγοράζουν τα πρατήρια στις περισσότερες περιοχές της χώρας, έγιναν… καπνός.  Η Ομοσπονδία Βενζινοπωλών Ελλάδος ανέφερε ότι κατά την πρώτη ημέρα εφαρμογής η πραγματική μείωση στις τιμές των διυλιστηρίων ήταν 8,68 λεπτά για τη βενζίνη και μόλις 1,61 λεπτά για το ντίζελ, καθώς μέρος της έκπτωσης απορροφήθηκε από τις ανατιμήσεις.

Τα βλέμματα στραμμένα στη Μέση Ανατολή

Όταν η διεθνής τιμή του Brent ή των διυλισμένων προϊόντων σημειώνει κατακόρυφη άνοδο, αυτή μετακυλίεται σχεδόν αμέσως στην εγχώρια αγορά. Ο νέος γύρος εχθροπραξιών στη Μέση Ανατολή που διατηρεί τις περιορισμένες ροές πετρελαίου από τα Στενά του Ορμούζ συντηρεί το κλίμα αβεβαιότητας και αυξάνει τις τιμές.

Το μπρεντ έκλεισε την Παρασκευή στα 88,10 δολάρια το βαρέλι, σημειώνοντας ημερήσια άνοδο 4,59%. Το αμερικανικό αργό WTI έκλεισε στα 82,49 δολάρια. Μέσα σε μία εβδομάδα και οι δύο διεθνείς δείκτες ενισχύθηκαν κατά περίπου 16%, καταγράφοντας τη μεγαλύτερη εβδομαδιαία άνοδό τους από τον Απρίλιο και τα υψηλότερα επίπεδα από τα μέσα Ιουνίου.

Η ένατη συνεχόμενη νύχτα αμερικανικών επιθέσεων κατά του Ιράν, από τότε που αναζωπυρώθηκε η σύγκρουση μεταξύ των δύο χωρών αυτόν τον μήνα, υπονομεύει τις εύθραυστες διαπραγματεύσεις για κατάπαυση του πυρός.

Καύσιμα: Κοντά στα δύο ευρώ η μέση τιμή στην αμόλυβδη

Στην Ελλάδα η μέση τιμή της απλής αμόλυβδης κινείται πλέον λίγο κάτω από τα 2 ευρώ το λίτρο, ενώ σε αρκετές νησιωτικές και απομακρυσμένες περιοχές έχει ήδη ξεπεράσει αυτό το όριο. Ανοδικά κινείται και το πετρέλαιο κίνησης.

Σύμφωνα με το Παρατηρητήριο Τιμών Υγρών Καυσίμων η μέση τιμή (18/07) της αμόλυβδης 95 οκτανίων ήταν 1,974 ευρώ και η μέση τιμή του ντίζελ κίνησης 1,927 ευρώ. Στο νομό Αττικής η αμόλυβδη 95 οκτανίων κινήθηκε στα 1,950 ευρώ και το ντίζελ κίνησης στα 1,917 ευρώ. Παρόμοιες τιμές παρατηρούνται και στο νομό Θεσσαλονίκης.

Ξεπέρασε τα 2 ευρώ η αμόλυβδη (95 οκτ.) σε Γρεβενά, Δωδεκάνησα, Ευρυτανία, Ζάκυνθο, Ηράκλειο Κρήτης, Κέρκυρα, Κεφαλονιά, Λασίθι, Λέσβο, Λευκάδα, Ρέθυμνο, Σάμο, Φωκίδα. Πάνω από δύο ευρώ το ντίζελ κίνησης σε Ευρυτανία, Κυκλάδες και Δωδεκάνησα.

Έπεται και συνέχεια

Η πορεία των τιμών τις επόμενες ημέρες, εν μέσω θέρους, θα εξαρτηθεί κυρίως από τη διάρκεια των συγκρούσεων στη Μέση Ανατολή, την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας στα Στενά του Ορμούζ και την εξέλιξη των διεθνών τιμών του πετρελαίου. Εάν δεν υπάρξει αποκλιμάκωση, η αμόλυβδη οδεύει ολοταχώς να σπάσει το φράγμα των δύο ευρώ κατά μέσο όρο, με ακόμη υψηλότερες τιμές στα νησιά και στις τουριστικές περιοχές.

Σύμφωνα με παράγοντες της αγοράς στα καύσιμα το μεγάλο πρόβλημα στις τιμές, πέραν της διαταραχής των αγορών διεθνώς, είναι η φορολογία. Στην Ελλάδα η υψηλή φορολογική επιβάρυνση αποτελεί ουσιαστικά δομικό πρόβλημα της αγοράς.

Αλλάζει ο ενεργειακός χάρτης 

Στο μεταξύ, καθώς τα Στενά του Ορμούζ παραμένουν εξαιρετικά επισφαλή μετά τις νέες συγκρούσεις, το Ιράκ αναγκάζεται να αναζητήσει εναλλακτικές οδούς εξαγωγών.

Σύμφωνα με ρεπορτάζ του Bloomberg χιλιάδες βυτιοφόρα μεταφέρουν μαζικά πετρέλαιο και μαζούτ μέσω Συρίας και Ιορδανίας, δημιουργώντας έναν νέο ενεργειακό διάδρομο που αλλάζει τις ισορροπίες στην περιοχή. Σύμφωνα με τα στοιχεία της Vortexa, μόνο τον Ιούνιο διακινήθηκαν μέσω συριακών λιμανιών περίπου 720.000 τόνοι ιρακινού μαζούτ, ποσότητα που αντιστοιχεί στο 28% των συνολικών εξαγωγών της περιοχής και καθιστά τη Συρία τον μεγαλύτερο περιφερειακό κόμβο του προϊόντος.

Να σημειωθεί πως η λύση των χιλιάδων φορτηγών δεν μπορεί να αντικαταστήσει πλήρως τη θαλάσσια μεταφορά. Όπως εξηγεί το Bloomberg  ένα μόνο δεξαμενόπλοιο μπορεί να μεταφέρει περίπου 300.000 βαρέλια, ενώ ένα μεγάλο υπερδεξαμενόπλοιο φθάνει ακόμη και τα 700.000 βαρέλια.