Σκιαγραφώντας τo ηλεκτρικό μέλλον της Ferrari
H ιταλική φίρμα κατέθεσε στο γραφείο ευρεσιτεχνιών το πρώτο δείγμα γραφής αυτού που θα αποτελέσει στο μέλλον το πρώτο της αμιγώς ηλεκτροκίνητο sporstcar
Xρηματιστήριο Αθηνών
Χρηματιστήριο Αθηνών: «Έκοψε» το 6ήμερο ανοδικό νήμα, μεγάλη κινητικότητα σε πακέτα
Spotlight
-
Πώς ένας καφές οδήγησε μια 21χρονη στην εντατική - Τι βρήκε μέσα στο ποτήρι
-
Έζησα στην Αθήνα της δεκαετίας του 1980 για έναν χρόνο - αυτό μου έμαθε ότι μπορείς να ανήκεις οπουδήποτε
-
Είναι 110 ετών και ζει μόνος του - Αυτό είναι το μυστικό του
-
Γονείς προσοχή - Έφηβη έπαθε σοβαρά εγκαύματα αφού μιμήθηκε βίντεο στο TikTok
Περίπου στα μέσα του 2021, ο επικεφαλής της Ferrari, John Elkann ανακοίνωσε ότι η ιταλική φίρμα θα λανσάρει το πρώτο της ηλεκτροκίνητο sportscar το 2025.
Όπως όλα δείχνουν οι διαδικασίες για το αυτοκίνητο που θα αποτελέσει ορόσημο για το εναλλακτικό μέλλον του Marannello έχουν ήδη ξεκινήσει, καθώς η ιταλική φίρμα κατέθεσε στο γραφείο ευρεσιτεχνιών τα πρώτα σχέδια για ένα ηλεκτροκίνητο sportscar.
Βάσει το σχεδίων που είδαν το φως της δημοσιότητας, το δάπεδο του sporstcar διαθέτει δύο ξεχωριστούς χώρους για την φιλοξενία δύο διαφορετικών μπαταριών.
Ειδικότερα, το σχέδιο προδίδει την παρουσία μιας μεγαλύτερης μπαταρίας στο πίσω τμήμα του αυτοκινήτου και μιας ακόμα πιο λεπτής και με μεγαλύτερο πλάτος κάτω από τον θάλαμο επιβατών.
Σε ό,τι αφορά την θέση των μοτέρ θα φιλοξενούνταο επίσης στο πίσω τμήμα καταλαμβάνοντας τον χώρο που «φυσιολογικά» προορίζεται για τον κινητήρα εσωτερικής καύσης στις συμβατικές Ferrari.
Εκτός από την θέση των μπαταριών τα σχέδια αποκαλύπτουν ότι η πρώτη ηλεκτρική Ferrari δεν θα απέχει από τα συνήθη σχεδιαστικά μονοπάτια των βενζινοκίνητων μοντέλων της φίρμας.
Αξίζει να σημειωθεί επίσης ότι το ίδιο αυτοκίνητο, σύμφωνα με τις επίσημες συστάσεις, θα μπορούσε να υιοθετήσει και ένα υβριδικό σύνολο καθώς η Ferrari έχει κάνει τα σχέδια κατά τέτοιο τρόπο, αφήνοντας αρκετό χώρο στο πλαίσιο για να ευοδωθεί ένα τέτοιο σενάριο.
Για την ακρίβεια, όπως διευκρινίζει η Ferrari, υπάρχει αρκετός χώρος τόσο στο μπροστινό τμήμα όσο και στο πίσω προκειμένου να φιλοξενηθεί ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης. Αν και κατά τα συνήθειες της ιταλικής φίρμας, η διάταξη πιθανότατα θα ακολουθήσει την λογική κινητήρας εσωτερικής καύσης πίσω και ηλεκτρικό μοτέρ μπροστά.
Παναθηναϊκός – Ολυμπιακός 60-50: Ισοφάρισε σε 2-2 και ο τίτλος θα κριθεί σε πέμπτο παιχνίδι
Ο Παναθηναϊκός ισοφάρισε την σειρά με τον Ολυμπιακό (60-50), στους τελικούς της Α1 Μπάσκετ Γυναικών και πλέον όλα θα κριθούν στο 5ο ματς.
Ακολουθήστε το in.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
