Βρετανία : Οι κίνδυνοι εάν δεν υπάρξει συμφωνία για το Brexit

Όσο πλησιάζει η πρόταση μομφής κατά της βρετανίδας πρωθυπουργού Τερέζας Μέι, όλα τα σενάρια για την επόμενη μέρα της Βρετανίας σχετικά με τη συμφωνία για το Brexit είναι ανοιχτά.

Λίγη ώρα μετά την κατάθεση της πρότασης μομφής εναντίον της Μέι από βουλευτές του Συντηρητικού κόμματος, η βρετανίδα πρωθυπουργός πέρασε στην αντεπίθεση, λέγοντας μεταξύ άλλων πως «μία αλλαγή στην ηγεσία του κόμματος αυτή τη στιγμή θα θέσει σε κίνδυνο της χώρα». Η ψηφοφορία αναμένεται μεταξύ 6 και 8 μ.μ της Τετάρτης ενώ η Μέι μπορεί να ανατραπεί στην περίπτωση που 158 από τους 315 βουλευτές της ψηφίσουν εναντίον της.

Την ίδια στιγμή, πολιτικοί και οικονομικοί αναλυτές προειδοποιούν ότι η πιθανότητα να επαληθευτεί το σενάριο της μη συμφωνίας στην αποχώρηση της Βρετανίας από την ΕΕ, επανέρχεται στο προσκήνιο, επισημαίνουν  ότι ο χρόνος είναι ελάχιστος για να γίνουν τα απαραίτητα βήματα προετοιμασίας για ένα τέτοιο ενδεχόμενο και σημειώνουν ότι μία «ξαφνική» έξοδος χωρίς συμφωνία, πέρα από το «μεταβατικό» χάος στη διακίνηση αγαθών και υπηρεσιών, θα μειώσει το ΑΕΠ  κατά 7,7%, σε σύγκριση με το εάν παραμείνει η χώρα στην ΕΕ.

Τι σηματοδοτεί αποχώρηση από την ΕΕ χωρίς συμφωνία

«Αποχώρηση από την ΕΕ χωρίς συμφωνία θα σήμαινε αλλαγή μέσα σε μία νύχτα στις σχέσεις της Βρετανίας με τον υπόλοιπο κόσμο. Υπάρχουν φόβοι για ουρές φορτηγών στα νότια της χώρας και στη βόρεια Γαλλία. Υπάρχει και η έλλειψη βεβαιότητας για τους πολίτες της ΕΕ που ζουν στη Βρετανία και για τους Βρετανούς που ζουν στις 27 χώρες – μέλη. Οι βρετανικές επιχειρήσεις θα δυσκολευτούν να πουλήσουν τα προϊόντα και τις υπηρεσίες τους στην ΕΕ» γράφει σε άρθρο που δημοσιεύει το μέλος του think tank  Ινστιτούτο για τη Διακυβέρνηση Τιμ Ντουράντ .

Όπως αναφέρει, η κυβέρνηση έχει να διαχειριστεί μία μεγάλη λίστα όλων όσων πρέπει να φέρει σε πέρας για να διαχειριστεί τη μη συμφωνία, όπως να δημιουργήσει νέα πληροφοριακά συστήματα στα κυβερνητικά τμήματα, να προστατεύσει τα δικαιώματα των ευρωπαίων πολιτών που ζουν στη Βρετανία, να διαπραγματευτεί συμφωνίες με χώρες εκτός ΕΕ, ενώ στο νομοθετικό μέτωπο, να περάσει τουλάχιστον τρία νομοσχέδια πριν από την έξοδο χωρίς συμφωνία και περίπου 700 κομμάτια δευτερεύουσας νομοθεσίας.

Μία επιχειρηματική έρευνα το Νοέμβριο, εκτιμά ότι το 80% των ενεργειών που πρέπει να κάνουν οι επιχειρήσεις για να προετοιμαστούν για τη μη συμφωνία, δεν έχουν γίνει.

Οικονομική καταστροφή στο πέρασμα Ντόβερ – Καλαί;

Ο Γάλλος πρώην υπουργός και πρόεδρος της περιοχής Ο-ντε Φρανς (που περιλαμβάνει το μεγαλύτερο επιβατικό λιμάνι του Καλαί, το αλιευτικό λιμάνι Μπουλόν-σιρ-Μερ, και το σημαντικό μεταφορικό λιμάνι Δουνκέρκη), Χαβιέρ Μπερτράντ, ηγήθηκε μίας πρωτοβουλίας στη Γαλλία για να διασφαλίσει ότι δεν θα υπάρξει «καταστροφική» αναστάτωση στη διαδρομή Ντόβερ – Καλαί, που συνδέει τη Βρετανία με τη Γαλλία.

Στις αρχές της εβδομάδας, συγκάλεσε τη διακυβερνητική ομάδα μεταφορέων στη Λιλ, όπου συμμετείχε και ο Οργανισμός Οδικών Μεταφορών της Βρετανίας και προειδοποίησε ότι με βάση τα σχέδια της βρετανικής κυβέρνησης για τη διαδικασία των φορτίων στα τελωνεία, θα σημειώνονται περίπου οχτώ ώρες αναμονής για τη διεκπεραίωση του γραφειοκρατικού ελέγχου για ένα τυπικό φορτηγό.

Σε δηλώσεις του στην εφημερίδα Guardian ο Μπερτράντ είπε ότι στο Καλαί έχει ξεκινήσει επειγόντως προετοιμασία σχεδίων για προσωρινές συνοριακές θέσεις ελέγχου και την πρόσληψη περίπου 250 τελωνειακών υπαλλήλων που πιθανώς θα χρειαστούν.

Αλλά και ο Οργανισμός Οδικών Μεταφορών της Βρετανίας προειδοποίησε επίσης για σημαντικές καθυστερήσεις σε φορτηγά που μεταφέρουν τρόφιμα και αγαθά από το Καλαί και έκανε λόγο για «καταστροφή του τομέα μεταφορών» στις 30 Μαρτίου. «Η κυβέρνηση βρίσκεται σε άρνηση σε ό,τι αφορά το μέγεθος του προβλήματος» είπε ο υπεύθυνος πολιτικής του Οργανισμού, που εκπροσωπεί μεγάλες μεταφορικές εταιρίες όπως η DHL.

Ο Μπερτράντ υποστήριξε ότι οι Γάλλοι ανησυχούν τόσο πολύ για το ενδεχόμενο μη συμφωνίας που προχωρούν σε διευθετήσεις για να κρατήσουν ανοιχτό τον διάδρομο του Καλαί. Σύμφωνα με τους μεταφορείς, περίπου 11.000 φορτηγά ημερησίως χρησιμοποιούν το λιμάνι του Ντόβερ, αριθμός τριπλάσιος από αυτόν πριν από την ενιαία αγορά.