Οδηγός επιβίωσης για νέους -και όχι μόνο- οδηγούς

Γιάννης Αδάναλης

Δεκαεπτά συμβουλές που θα σας βοηθήσουν να πραγματοποιήσετε με μεγαλύτερη ασφάλεια και αποδοτικότητα τα πρώτα σας… βήματα από τη θέση του οδηγού. Δοκιμάστε ή εμπλουτίστε τις γνώσεις σας και εφαρμόστε στην πράξη πρακτικές που θα αυξήσουν τις πιθανότητες επιβίωσής σας στους αφιλόξενους ελληνικούς δρόμους.

• Η σωστή πίεση των ελαστικών μας προστατεύει από τις απρόβλεπτες μεταβολές της οδικής συμπεριφοράς του αυτοκινήτου και την άσκοπη κατανάλωση καυσίμου. Σε κάθε περίπτωση συμβουλευόμαστε τις προδιαγραφές που ορίζει ο κατασκευαστής.

• Για την επιλογή νέων ελαστικών συμβουλευόμαστε την ετικέτα στην οποία αναγράφονται η ενεργειακή κλάση (βάση της αντίστασης κύλισης), ο θόρυβος κύλισης και η πρόσφυση σε βρεγμένο οδόστρωμα.

• Η φθορά του πέλματος δεν αποτελεί το μοναδικό παράγοντα που οδηγεί στην αντικατάσταση ενός ελαστικού. Με το πέρασμα του χρόνου η γόμα ξεραίνεται χάνοντας τις περισσότερες από τις ιδιότητές της.

• Σε ολισθηρά οδοστρώματα προσαρμόζουμε την ταχύτητα κίνησης και αυξάνουμε το διάστημα που μας χωρίζει από το προπορευόμενο όχημα, καθώς η απόσταση ακινητοποίησης του οχήματος αυξάνεται σημαντικά.

• Φροντίζουμε ώστε ο χώρος αποσκευών του αυτοκινήτου να μην φιλοξενεί αχρείαστα αντικείμενα. Το επιπλέον βάρος μεταφράζεται σε αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.

• Αποφεύγουμε την τοποθέτηση αντικειμένων μεγάλου βάρους σε μπαγκαζιέρες οροφής. Κάτι τέτοιο μετατοπίζει το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου και σε ακραίες περιπτώσεις μεταβάλλει την οδική του συμπεριφορά.

• Αφαιρούμε τις μπαγκαζιέρες οροφής -όπως και κάθε άλλη προέκταση από το αμάξωμα- όταν δεν μας είναι χρήσιμες, καθώς αυξάνουν την αεροδυναμική αντίσταση του αυτοκινήτου και συνεπώς την κατανάλωση καυσίμου.

• Δεν τοποθετούμε αποσκευές σε ύψος που να υπερβαίνει εκείνο των πίσω καθισμάτων. Σε αντίθετη περίπτωση μειώνουμε την ορατότητα του οδηγού και κινδυνεύουμε, σε ενδεχόμενη σύγκρουση, από τα αντικείμενα που θα εκτοξευθούν.

• Στις έντονες κατωφέρειες κινούμαστε με μία ταχύτητα κάτω (κατεβάζοντας π.χ. από 3η σε 2α). Με αυτόν τον τρόπο επιβραδύνουμε χωρίς την έντονη-συχνή χρήση των φρένων και ταυτόχρονα εκμεταλλευόμαστε τη λειτουργία «cut off» (διακοπή τροφοδοσίας καυσίμου) μειώνοντας περαιτέρω την κατανάλωση.

• Συμβουλευόμαστε την ένδειξη αλλαγής ταχύτητας ώστε να εκμεταλλευτούμε με τον καλύτερο δυνατό τρόπο την απόδοση του κινητήρα. Όπου αυτή η ένδειξη δεν υπάρχει, επιλέγουμε να κινηθούμε με τη μεγαλύτερη δυνατή σχέση στο κιβώτιο ταχυτήτων ώστε να μειώσουμε την κατανάλωση καυσίμου.

• Η σωστή-τακτική συντήρηση περιορίζει τις απώλειες ενέργειας, μειώνοντας-μεταξύ άλλων- τις τριβές των κινούμενων μερών στο εσωτερικό ενός κινητήρα.

• Η υπερθέρμανση του κινητήρα, την αντιλαμβανόμαστε από την αντίστοιχη ένδειξη του πίνακα οργάνων, επιβάλλει την άμεση ακινητοποίηση του αυτοκινήτου. Η έναρξη της λειτουργίας του συστήματος θέρμανσης είναι ικανή να οδηγήσει σε μία πρόσκαιρη πτώση της θερμοκρασίας του κινητήρα, όχι όμως και να δώσει μία μόνιμη λύση.

• Οι σύγχρονοι κινητήρες δεν απαιτούν προθέρμανση. Ορίζουν αυτομάτως το μείγμα καυσίμου και τις στροφές λειτουργίας στο ρελαντί ώστε να επιτευχθεί η επιθυμητή θερμοκρασία.

• Η χρήση του air condition ή του συστήματος κλιματισμού επιβαρύνει τη λειτουργία του κινητήρα και αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου.

• Η παρουσία συστημάτων ενεργητικής ασφάλειας, όπως το ESP, δεν περιορίζει το ρόλο του οδηγού σε τέτοιο βαθμό που να δικαιολογεί τον εφησυχασμό του.

• Ανεφοδιάζουμε το αυτοκίνητο μας πριν η στάθμη καυσίμου φτάσει σε οριακό επίπεδο. Με αυτό τον τρόπο προστατεύουμε την αντλία καυσίμου και τον ίδιο τον κινητήρα από το ίζημα που συγκεντρώνεται στον πυθμένα της δεξαμενής καυσίμου.

• Διασχίζοντας λιμνάζοντα νερά, ίσως χρειαστεί να απομακρύνουμε το νερό που έχει παρεμβληθεί ανάμεσα στους δίσκους και τα τακάκια, εφαρμόζοντας μικρής έντασης και διάρκειας πιέσεις στο πεντάλ του φρένου.

auto.in.gr