Πώς λύνουν οι ομάδες της F1 το μυστήριο με τα ελαστικά;
Τα ελαστικά έγιναν από πέρυσι ένα ακόμη πρόβλημα για τις ομάδες της Formula 1 στις παρτίδες πόκερ των γκραν πρι. Οι McLaren και Ferrari για να αντιμετωπίσουν τους άλλους παίχτες και τις... μπλόφες τους, έχουν δύο άσσους από "γιαπωνέζικη" τράπουλα στα μανίκια από τις στολές στα pit box τους.
Η είσοδος της Pirelli στην F1 ήταν μια νέα παράμετρος για τις ομάδες. Οι Ιταλοί έκαναν αναμφίβολα πολύ καλή δουλειά, με λάστιχα που επίτηδες είχαν μικρότερη διάρκεια ζωής και διαφορετικό ρυθμό φθοράς. Έτσι δεν είναι τυχαίο πως είχαν πέρυσι πρωταγωνιστικό ρόλο στα grand prix.
Πώς λοιπόν αντιμετώπισαν και θα αντιμετωπίσουν αυτό το δεδομένο; Ως τώρα δύο ομάδες, η McLaren και η Ferrari, έκαναν την κίνησή τους και προσέλαβαν τεχνικούς που δούλευαν στη Bridgestone ώστε να κατανοήσουν καλύτερα τη λειτουργία των… Pirelli. Την αρχή την έκανε η βρετανική ομάδα, που στρατολόγησε πέρυσι τον Hiroshi Imai ο οποίος μέχρι το 2009 ήταν επικεφαλής μηχανικός της ιαπωνικής εταιρείας κατασκευής ελαστικών.
Σύμφωνα με όσα παραδέχονται και δηλώνουν οι Βρετανοί, ο H.Imai βοήθησε σημαντικά στην ανάκαμψη της McLaren (από τα μέσα της χρονιάς του 2011), αλλά και στη λύση στο πρόβλημα υπερθέρμανσης των φρένων που είχαν οι “MP4-26” (η θερμότητα αυτή μεταφερόταν στα ελαστικά, επηρεάζοντας (φυσικά) τη λειτουργία τους).
Την ιδέα της McLaren ακολούθησαν στη Ferrari και προσέλαβαν τον… διευθυντή του Imai τον Hirohide Hamashima. Στη Scuderia ο H.Hamashima είχε να αντιμετωπίσει ένα διαφορετικό πρόβλημα: Τις χαμηλές θερμοκρασίες. Όταν η θερμοκρασία της ασφάλτου ήταν χαμηλή η F150 Italia, έχανε την πρόσφυσή της. Εδικά όταν οδηγούσε ο Felipe Massa με σκληρή γόμα.
Το πρόβλημα λύθηκε σε μεγάλο ποσοστό αλλά όχι εύκολα. Αιτία το… πρόβλημα του Ιάπωνα με την αγγλική γλώσσα (φανταστείτε τι γίνεται σε συνεννόηση με τους Ιταλούς). Ο H.Hamashima κάνει προσπάθεια αλλά η προφορά του είναι τόσο κακή, που χρειάζεται διερμηνέα. Μάλιστα υπάρχει μία ιστορία από την εποχή που ο Γιαπωνέζος δούλευε στην Bridgestone, είχε ως ευθύνη την ομάδα της Ferrari και μιλούσε με τον Ross Brawn.
Η ιστορία αφορά έναν νέο, τότε, μηχανικό που έστελνε ο H.Hamashima στο Maranello. Στην αξιολόγησή του ο Γιαπωνέζος είπε πως χρειαζόταν “motivation” (κίνητρο) και ο R.Brawn άκουγε πως χρειαζόταν… “masturbation” (αυνανισμό). Το πρόβλημα λύθηκε με ένα e-mail.
auto.in.gr
- Ο ΟΦΗ φέρνει νέα δεδομένα στην Ευρώπη: Το σενάριο για 5/5 την επόμενη σεζόν
- Τουκαλάς: Ευχαριστίες για την εκλογή του στο Πολιτικό Συμβούλιο του ΠΑΣΟΚ
- Απολογείται για τον θάνατο του Παναγιωτάκη η Ειρήνη Μουρτζούκου
- Ο Γκράμσι και το «παλιό που πεθαίνει» την ώρα που «το νέο δεν μπορεί να γεννηθεί»
- Κοινωνικός Τουρισμός: Νέα παράταση της προθεσμίας υποβολής αιτήσεων
- Νέο διπλό για τους Σπερς με τρομερό Γουεμπανιάμα (114-93) – Γλίτωσαν την «σκούπα» οι Ρόκετς (115-96)
- Καλλιόπη Ταχτσόγλου: Η «Μαρούσκα» από τους «Δύο Ξένους» μιλά για τον ρόλο που της κόστισε στην καριέρα της
- Κως: Καταγγελία για βιασμό 33χρονου στις φυλακές
Ακολουθήστε το in.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις






![Άκρως Ζωδιακό: Τα Do’s και Don’ts στα ζώδια σήμερα [Δευτέρα 27.04.2026]](https://www.in.gr/wp-content/uploads/2026/04/anthony-E4SigA-v5l4-unsplash-315x220.jpg)

























































Αριθμός Πιστοποίησης Μ.Η.Τ.232442