Συνεδρίαση του Υπουργικού Συμβουλίου τη Δευτέρα εν μέσω ανησυχιών για την Ολυμπιακή

27

Συνεδριάζει το πρωί της Δευτέρας υπό την προεδρία του πρωθυπουργού Κώστα Καραμανλή το Υπουργικό Συμβούλιο, με αντικείμενο τις μεταρρυθμίσεις στην οικονομία και τις σχεδιαζόμενες αλλαγές στις ΔΕΚΟ.

«Η κυβέρνηση έχει σχέδιο με αρχή και τέλος.Βρισκόμαστε σε μια δύσκολη φάση καθώς βρίσκεται σε εξέλιξη ο σχετικός διαγωνισμός.Πρόκειται για μια δύσκολη υπόθεση. Χρειάζεται υπομονή και σωφροσύνη. Ο λαϊκισμός δεν έχει θέση», δήλωσε ο υπουργός Μεταφορών Μιχάλης Λιάπης προσερχόμενοςστη συνεδρίαση του Υπουργικού Συμβουλίου.

Ο «δεύτερος γύρος μεταρρυθμίσεων» αφορά κατά κύριο λόγο τις αλλαγές που θα προχωρήσουν στις ΔΕΚΟ, σε ό,τι αφορά την άρση της «μονιμότητας» για τους νέους υπαλλήλους, τις αλλαγές στις εργασιακές σχέσεις (εξομοίωση με τον ιδιωτικό τομέα) και τη λειτουργία των επιχειρήσεων του ευρύτερου δημόσιου τομέα βάσει αμιγώς ιδιωτικοοικονομικών κριτηρίων.

Ωστόσο, λόγω και της πιεστικής συγκυρίας, το βάρος της συνεδρίασης αναμένεται ότι θα πέσει στο άδηλο μέλλον της Ολυμπιακής, το οποίο άλλωστε θα απασχολήσει εξ ολοκλήρου την Κυβερνητική Επιτροπή την Τρίτη.

Η κυβέρνηση αναγκάζεται να εγκαταλείψει το σενάριο της «εκκαθάρισης εν λειτουργία» της Ολυμπιακής, υπό το βάρος των έντονων αντιδράσεων και των ανησυχιών για τις αρνητικές επιπτώσεις που θα είχε ένα «λουκέτο» της ΟΑ μεταξύ άλλων και στον τουρισμό.

Σημαντικό ρόλο παίζει και η μεταστροφή της κοινής γνώμης, όπως αποτυπώνεται σε δημοσκόπηση της εταιρείας Alco, σύμφωνα με την οποία το 73% των πολιτών τάσσεται υπέρ της ανάγκης ύπαρξης εθνικού αερομεταφορέα και το 46,3% επιθυμεί να συνεχίσει να πετά η Ολυμπιακή εάν δεν βρεθεί αγοραστής, παρά την καταδικαστική απόφαση της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Έτσι, το αποκαλούμενο «Σχέδιο Β», στο οποίο δείχνει να προσανατολίζεται η κυβέρνηση, άρχισε να παίρνει σάρκα και οστά ήδη από την περασμένη Παρασκευή όταν κατατέθηκε η τροπολογία που προβλέπει την προστασία των Oλυμπιακών Αερογραμμών και της Oλυμπιακής Αεροπορίας από τους πιστωτές τους για πέντε μήνες (μέχρι τις 28 Φεβρουαρίου 2006).

O υπουργός Οικονομίας Γιώργος Αλογοσκούφης, σε συνέντευξή του στο Βήμα της Κυριακής, επανέλαβε ότι «με το σημερινό της σχήμα, η Ολυμπιακή έχει τελειώσει» και τόνισε ότι «θα εξαντλήσουμε όλα τα περιθώρια για την πώληση της εταιρείας», διευκρινίζοντας πως «ακόμη και αν προχωρήσει η διαδικασία της αποκρατικοποίησης, θα αλλάξουν πολλά, καθώς ο επενδυτής θα εφαρμόσει πρόγραμμα εξυγίανσης».

Το δυσκολότερο ίσως σημείο των κυβερνητικών αποφάσεων είναι το μέλλον των εργαζομένων της εταιρείας. Σημαντικό είναι άλλωστε το γεγονός ότι ενώ η κοινή γνώμη συναινεί στην ιδιωτικοποίηση δεν επιθυμεί να δει χιλιάδες εργαζόμενους στο δρόμο.

Σύμφωνα με πληροφορίες, το σχέδιο της κυβέρνησης για τους 4.500 χιλιάδες μόνιμους υπαλλήλους της Ολυμπιακής προβλέπει:

* Εθελουσία έξοδο 2000 εργαζομένων.

* Αναγκαστική συνταξιοδότηση με παροχή επιπλέον ενσήμων.

* Μετατάξεις 1.000 εργαζομένων περίπου στο Δημόσιο.

Για τους 4.000 συμβασιούχους, που βρίσκονται σε αρκετά δυσκολότερη θέση έναντι των μόνιμων υπαλλήλων, προβλέπεται μονιμοποίηση και μετατάξεις για όσους έχουν πάνω από 10 χρόνια συνεχείς συμβάσεις και μοριοδότηση για συμμετοχή σε διαγωνισμούς του Δημοσίου για όσους έχουν λιγότερα από 10 χρόνια.

Η διοίκηση της Ολυμπιακής Αεροπορίας και των Ολυμπαικών Αερογραμμών προσέφυγε το πρωί της Δευτέρας στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο κατά της απόφασης της Κομισιόν με την οποία καταλογίζει χορήγηση παράνομης και ασυμβίβαστης κρατικής ενίσχυσης προς την παλαιά και από την παλαιά προς την νέα Ολυμπιακή.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ