Η Ελλάδα 67η από 124 χώρες στην ικανότητα προστασίας του περιβάλλοντος

38

Η Ελλάδα βρίσκεται 67η στην κατάταξη 124 χωρών με βάση την ικανότητά τους να προστατεύσουν το περιβάλλον, καθώς παρουσιάζει υψηλά επίπεδα μόλυνσης, ενώ αρνητικές είναι οι επιδόσεις της και στην αντιμετώπιση των περιβαλλοντικών προβλημάτων.

Σύμφωνα με Το Βήμα, αυτό προκύπτει από τη λίστα που συνέθεσαν περιβαλλοντολόγοι των αμερικανικών πανεπιστημίων Κολούμπια και Γέιλ, τα αποτελέσματα της μελέτης των οποίων πρόκειται να ανακοινωθούν την Πέμπτη στο Νταβός της Ελβετίας, στο πλαίσιο των εργασιών του Παγκόσμιου Oικονομικού Φόρουμ.

Παρά τη σοβαρότητα του προβλήματος της προστασίας του περιβάλλοντος, το ελληνικό κράτος περικόπτει για φέτος τα κονδύλια για την αντιμετώπιση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης κατά 35%, ενώ αυξάνει τα κονδύλια για τις αστικές αναπλάσεις (πεζοδρομήσεις κτλ.) κατά 35%, όπως κατήγγειλε ο πρόεδρος του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος Γιάννης Αλαβάνος.

Σύμφωνα με στοιχεία ερευνών που παρουσίασε ο κ. Αλαβάνος, η Ελλάδα είναι «πρωταθλήτρια» στην ατμοσφαιρική ρύπανση, καθώς έξι ελληνικές πόλεις περιλαμβάνονται στην πρώτη δεκάδα του καταλόγου των πλέον επιβαρημένων πόλεων της ΕΕ, σύμφωνα με τα στοιχεία του 2003. Πρόκειται για τη Θεσσαλονίκη, την Αθήνα, τη Λάρισα, την Πάτρα, ενώ τα Ιωάννινα βρίσκονται στην 8η θέση και το Ηράκλειο στη 10η θέση του καταλόγου.

Η κατάταξη των χωρών στη λίστα, που θα παρουσιασθεί στο Νταβός, γίνεται με βάση έναν δείκτη που μετράει τη βιωσιμότητα του περιβάλλοντος σε κάθε χώρα, λαμβάνοντας υπόψη πέντε παράγοντες: τον φυσικό πλούτο, τα επίπεδα μόλυνσης, τις προσπάθειες περιβαλλοντικής διαχείρισης, τη συνδρομή στην οικολογική προστασία του πλανήτη και την ικανότητα της κάθε κοινωνίας να βελτιώσει τις επιδόσεις της ως προς την προστασία του περιβάλλοντος.

Στον σχετικό δείκτη η Ελλάδα συγκεντρώνει μόλις 50,1 μονάδες, καθώς υστερεί ιδιαίτερα στις προσπάθειες αντιμετώπισης των περιβαλλοντικών προβλημάτων, την ώρα μάλιστα που η κατάσταση στη χώρα είναι ιδιαίτερα επιβαρημένη. Σύμφωνα με τη μελέτη, τα επίπεδα μόλυνσης του αέρα, του νερού και του εδάφους είναι ιδιαίτερα υψηλά, ενώ προβληματική εμφανίζεται και η βιοποικιλότητα της χώρας.

Την καλύτερη επίδοση παρουσιάζει η Φινλανδία, η οποία με 75,1 μονάδες βρίσκεται στην πρώτη θέση της λίστας, ενώ ακολουθούν η Νορβηγία, η Oυρουγουάη, η Σουηδία και η Ισλανδία. Η υπεροχή των σκανδιναβικών χωρών βασίζεται σε ευνοϊκούς παράγοντες, όπως ο φυσικός τους πλούτος και η χαμηλή πυκνότητα του πληθυσμού τους, αλλά και στην επιτυχή διαχείριση των περιβαλλοντικών και αναπτυξιακών θεμάτων.

Αντίθετα, στην τελευταία θέση βρίσκεται η Βόρειος Κορέα με μόλις 29,2 μονάδες, ενώ στην 143η θέση συναντάται το Ιράκ. Μεταξύ των μελών του OOΣΑ η Ελλάδα κατέχει την 21η θέση, μπροστά μόνο από την Ισπανία, την Τουρκία, την Τσεχία, το Μεξικό, την Πολωνία, το Βέλγιο και τη Νότια Κορέα.

Η ξεχωριστή αυτή κατάταξη γίνεται καθώς οι χώρες με σχετικά υψηλό εισόδημα τείνουν να έχουν καλύτερες επιδόσεις ως προς την προστασία του περιβάλλοντος. Όπως επισημαίνει ωστόσο η μελέτη, σε κάθε επίπεδο οικονομικής ανάπτυξης υπάρχουν χώρες που διαχειρίζονται καλύτερα από άλλες τις περιβαλλοντικές προκλήσεις. Είναι χαρακτηριστικό ότι, αν και το Βέλγιο είναι τόσο πλούσιο όσο και η τέταρτη Σουηδία, εν τούτοις βρίσκεται στην 112η θέση της κατάταξης καθώς παρουσιάζει ιδιαίτερα αρνητικές επιδόσεις ως προς τον έλεγχο της μόλυνσης και τη διατήρηση του φυσικού του πλούτου.

Η αναφορά του κ. Αλαβάνου στην περικοπή των πιστώσεων για την αντιμετώπιση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και τα στοιχεία για τους ρύπους στις ελληνικές πόλεις παρουσιάστηκαν σε εκδήλωση εν όψει του 5ου διεθνούς συνεδρίου και της έκθεσης Heleco 05, που θα πραγματοποιηθεί στην Αθήνα, από 3 ως 6 Φεβρουαρίου. Oι μέσες ημερήσιες τιμές ΡΜ 10 για την Αθήνα ήταν 52,12 μικρογραμμάρια, ενώ τα ΡΜ 2,5 εκτιμώνται σε 24 μικρογραμμάρια.

Το ΤΕΕ εκτιμά ότι η ίδια η λειτουργία της πόλης ευθύνεται για τις υψηλές τιμές ρύπανσης των μικροσωματιδίων ΡΜ 10 και ΡΜ 2,5, που είναι ιδιαίτερα επικίνδυνα για τη δημόσια υγεία. Λέει «όχι» στην πετρελαιοκίνηση των ιδιωτικής χρήσεως αυτοκινήτων, ενώ προτείνει τον περιορισμό των μετακινήσεων με ΙΧ στις πόλεις.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ