Στον «αέρα» 2.500 έργα υπό την απειλή διακοπής των χρηματοδοτήσεων της ΕΕ
Η «κόκκινη» κάρτα από την Κομισιόν έχει ως αποτέλεσμα να βρίσκονται στον «αέρα» περίπου 2.500 έργα, ή ουσιαστικά όλα τα έργα που είχαν ενταχθεί στο Γ ΚΠΣ, καθώς το ευνοϊκότερο σενάριο προβλέπει «πάγωμα» των χρηματοδοτήσεων για ακόμη έξι έως οκτώ μήνες.
Η «κόκκινη» κάρτα από την Κομισιόν έχει ως αποτέλεσμα να βρίσκονται στον «αέρα» περίπου 2.500 έργα, ή ουσιαστικά όλα τα έργα που είχαν ενταχθεί στο Γ ΚΠΣ, καθώς το ευνοϊκότερο σενάριο προβλέπει «πάγωμα» των χρηματοδοτήσεων για ακόμη έξι έως οκτώ μήνες.
Σύμφωνα με την εφημερίδα Ελευθεροτυπία, το πρόβλημα αφορά κατά πρώτο λόγο τα περίπου 2.500 περιφερειακά, νομαρχιακά και δημοτικά έργα, ωστόσο στο υπουργείο ΠΕΧΩΔΕ δεν μπορούν να αποκλείσουν το ενδεχόμενο να ανοίξει ο ασκός του Αιόλου για το σύνολο των κατασκευαστικών προγραμμάτων που έχουν ενταχθεί σε κοινοτικά προγράμματα, περιλαμβανομένου του Ταμείου Συνοχής.
Στενοί συνεργάτες του Γ.Σουφλιά, που ρωτήθηκαν από την «Ελευθεροτυπία», άφησαν να εννοηθεί ότι υπάρχουν σκοπιμότητες πίσω από τη σκληρή γραμμή της Κομισιόν, υπογραμμίζοντας την πολωνική προέλευση αλλά και τη γερμανική στήριξη της επιτρόπου περιφερειακής πολιτικής Ντ.Χούμπνερ, που έχει αρκετούς λόγους να εφαρμόσει του κανονισμούς και να περικόψει κονδύλια από την Ελλάδα.
Οι συνεργάτες του υπουργού ΠΕΧΩΔΕ επιχείρησαν να υποβαθμίσουν το θέμα, υποστηρίζοντας ότι η κριτική της Κομισιόν αφορά την ευθυγράμμιση της χώρας σε ότι αφορά τα ποιοτικά στάνταρτς, που έχουν θεσπιστεί για τα έργα του Γ ΚΠΣ.
Πάντως, η επίτροπος Χούμπνερ απαιτεί τη συμμόρφωση της Ελλάδας σε δύο τομείς:
– Τις συμπληρωματικές συμβάσεις, ένα τρικ που χρησιμοποιήθηκε κατά κόρον τα τελευταία χρόνια και από τη σημερινή ηγεσία του ΥΠΕΧΩΔΕ για να ξεπεραστεί η κοινοτική διάταξη με βάση την οποία δεν επιτρέπεται υπέρβαση του προϋπολογισμού ενός έργου πάνω από το 50% του αρχικού ποσού.
– Τις «επί έλαττον δαπάνες», που είναι ένας άλλος τρόπος για την κάλυψη των υπερβάσεων. Η Κομισιόν εντόπισε πριν από μια διετία ότι οι προϋπολογισμοί που υποβάλαμε ήταν φουσκωμένοι στις απλές εργασίες, ώστε στην πορεία των έργων να μπορούν να μεταφέρονται κονδύλια σε άλλους πιο σύνθετους τομείς. Με την εσωτερική αυτή ανακατανομή πετυχαίναμε να μην ξεπερνάμε το πλαφόν του 50%.
Ωστόσο, οι κοινοτικές υπηρεσίες δέχονται ότι οι δαπάνες αυτές, αφού δεν μπορούν να προβλεφθούν, θα καταβάλλονται εξ ολοκλήρου από εθνικούς πόρους, ενώ υπάρχει η απειλή της τιμωρίας με την ανάκτηση του αντίστοιχου ποσού από τις κοινοτικές χρηματοδοτήσεις του έργου.
Σημειώνεται ότι οι δύο τακτικές, που προαναφέρθηκαν, έχουν χρησιμοποιηθεί σε όλα τα οδικά έργα, όπως η Κακιά Σκάλα, καθώς και στα σιδηροδρομικά έργα και το τραμ.
Η προηγούμενη κυβέρνηση, λίγο πριν από τις εκλογές του Μαρτίου, είχε υποσχεθεί την αλλαγή νομικού πλαισίου, ώστε να μην επιτρέπονται παρόμοιες πρακτικές στο μέλλον, ωστόσο δεν πρόλαβε να υλοποιήσει τη δέσμευση. Η νυν κυβέρνηση επιχειρεί τώρα να πράξει το ίδιο έως τα τέλη Φεβρουαρίου, προθεσμία που ζήτησε από την Κομισιόν για να λάβει μέτρα συμμόρφωσης.
Με αντικείμενο το πρόβλημα που έχει προκύψει είχε συνάντηση το Σάββατο με τον πρωθυπουργό Κ.Καραμανλή και τον υπουργό Οικονομίας Γ.Αλογοσκούφη ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ Γ.Σουφλιάς. Όπως ανακοινώθηκε, η κυβέρνηση σπεύδει να αλλάξει το νομικό πλαίσιο για τα έργα έως τα τέλη Φεβρουαρίου.
Ο «Αυτόχειρας» του Νικολάι Έρντμαν σε σκηνοθεσία του Θανάση Θεολόγη κάνει πρεμιέρα στις 17 Απριλίου. Παραστάσεις κάθε Σάββατο και Κυριακή στο θέατρο Αλκμήνη.
![Άκρως Ζωδιακό: Τα Do’s και Don’ts στα ζώδια σήμερα [Σάββατο 18.04.2026]](https://www.in.gr/wp-content/uploads/2026/04/daniel-olah-enaFJelpNxY-unsplash-1-315x220.jpg)
Αριθμός Πιστοποίησης Μ.Η.Τ.232442