Με 260 νέα λεωφορεία ανανεώνεται ο στόλος του ΟΑΣΑ εν όψει των Αγώνων

71

Την ανανέωση του στόλου του ΟΑΣΑ με 600 νέα λεωφορεία -εκ των οποίων τα 260 αναμένονται έως τους Ολυμπιακούς Αγώνες- προανήγγειλε ο νέος πρόεδρος του Οργανισμού, Σίμος Σιμόπουλος, τασσόμενος παράλληλα κατά της αύξησης στην τιμή των εισιτηρίων στις αστικές συγκοινωνίες.

Μιλώντας για την ανανέωση του στόλου με 600 νέα λεωφορεία, ο κ. Σιμόπουλος είπε ότι τις επόμενες ημέρες έρχονται τα πρώτα 160, ότι θα προσπαθήσει να έρθουν ακόμα 100 έως τους Ολυμπιακούς Αγώνες και ότι τα υπόλοιπα θα φθάσουν έως τον Οκτώβριο.

Ο προταθείς από τον υπουργό Μεταφορών για τη θέση του προέδρου των ΔΣ του ΟΑΣΑ, των ΗΛΠΑΠ και της ΕΘΕΛ καθηγητής εκτίμησε ότι μια αύξηση στα κόμιστρα των αστικών συγκοινωνιών, λόγω των ανατιμήσεων στα καύσιμα, δεν θα συμβάλει ουσιαστικά στα έσοδα του ΟΑΣΑ.

«Μένω στο Παγκράτι και κινούμαι με τα τρόλεϊ και το μετρό. Προφανώς δεν θέλω και δεν νομίζω να αυξηθούν τα κόμιστρα» είπε ο κ. Σιμόπουλος. «Αλλωστε μια αύξηση, που ενδέχεται να δημιουργήσει κοινωνική αναταραχή, δεν συνεισφέρει πολλά μπροστά στα ελλείμματα του οργανισμού» συμπλήρωσε.

Ο κ. Σιμόπουλος επιβεβαίωσε ότι ο ΟΑΣΑ είναι οργανισμός κοινωνικού χαρακτήρα και ότι το κράτος θα συνεχίσει να καλύπτει τα ελλείμματά του. Επισήμανε ωστόσο ότι η κάλυψη των ελλειμμάτων με δάνεια που εγγυάται το κράτος και όχι με άμεση επιδότηση δημιουργεί «πλασματικά τοκοχρεωλύσια και λογιστική βαβούρα». Παράλληλα, το κράτος δεν πληρώνει για τα κοινωνικά εισιτήρια (φοιτητών, πολυτέκνων), με αποτέλεσμα να επιβαρύνεται πλασματικά ο προϋπολογισμός.

«Μόνο οι φοιτητικές κάρτες τα τελευταία χρόνια ήταν 110 εκατ. ευρώ» σημείωσε ο κ. Σιμόπουλος, προσθέτοντας: «Σήμερα τα έσοδα από εισιτήρια είναι στο 35-38% των εξόδων και η κρατική συνεισφορά στο 62%. Θα ήταν θετικό εάν ο λόγος αυτός έφτανε στο 50-50».

Ο κ. Σιμόπουλος υποσχέθηκε επίσης να θέσει σε λειτουργία το υπάρχον νομοθετικό πλαίσιο και να θεραπεύσει τις τυχόν ασθένειές του, ενώ υποστήριξε ότι δεν πρέπει οι αστικές συγκοινωνίες να ανταγωνίζονται τις δημοτικές, οι οποίες θα μπορούσαν να καλύψουν τα τοπικά – ακτινωτά δρομολόγια.

Υπέρ της τοποθέτησης του κ. Σιμόπουλου τάχθηκαν οι βουλευτές της συμπολίτευσης, ενώ οι βουλευτές της αντιπολίτευσης ψήφισαν «λευκό».

Την ίδια στάση τήρησαν οι βουλευτές της Κοινοβουλευτικής Επιτροπής ΔΕΚΟ και απέναντι στον προταθέντα για τη θέση του προέδρου του ΔΣ των Ελληνικών Ταχυδρομείων, Αγγελο Μπρατάκο. Ο ίδιος δήλωσε «θετικός» στην εισαγωγή των ΕΛΤΑ στο Χρηματιστήριο, σημειώνοντας ωστόσο ότι θα πρέπει αυτά να είναι εύρωστα.

«Εάν τα ΕΛΤΑ δεν μπορούν να μοιράζουν μέρισμα, τότε κανείς δεν θα αγοράζει τις μετοχές τους» επισήμανε ο κ. Μπρατάκος, που δήλωσε πάντως ότι τα ΕΛΤΑ έχουν από το 1999 θετικό υπόλοιπο και βρίσκονται σε καλό επίπεδο, έχουν χάσει όμως σημαντικό μερίδιο στην αγορά από τον ισχυρότατο ιδιωτικό ανταγωνισμό.

Επιβεβαίωσε επίσης το πρόγραμμα συνεργασίας και ανταλλαγής σε ποσοστό 10% με το Ταχυδρομικό Ταμιευτήριο, ενώ εξέφρασε την ανάγκη συνεργασίας με εύρωστες εταιρείες από την ΕΕ.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ,ΑΠΕ