Διευκρινίσεις από την Ολυμπιακή Αεροπορία για τον ισολογισμό του 2001

27

Διευκρινίσεις, με αφορμή δημοσιεύματα του Τύπου για την οικονομική κατάσταση της Ολυμπιακής Αεροπορίας με την ευκαιρία της δημοσιοποίησης του ισολογισμού χρήσης 2001, έδωσε η εταιρεία.

«Το 2001 ήταν μία κρίσιμη χρονιά για την εταιρεία, όπως και για όλες τις αεροπορικές εταιρίες διεθνώς, καθώς η επιβατική κίνηση στο σύνολο της αεροπορικής αγοράς συνέχισε την πτωτική της πορεία, που είχε ξεκινήσει από το 1999. Η πτώση αυτή επιδεινώνεται από την έναρξη λειτουργίας του νέου αεροδρομίου και το τρομοκρατικό κτύπημα της 11ης Σεπτεμβρίου», αναφέρεται στην ανακοίνωση της Ολυμπιακή.

Σύμφωνα με την εταιρεία, από τα δύο αυτά γεγονότα απώλεσε 18 δισ. δρχ. από το λειτουργικό κόστος στο νέο αεροδρόμιο και 12 δισ. δρχ. από τις συνέπειες που είχε στην επιβατική της κίνηση η 11η Σεπτεμβρίου.

Παράλληλα, το Δεκέμβριο του 2001 και σε συνθήκες μεγάλης ταμειακής στενότητας, η ΟΑ υποχρεώθηκε να καταβάλει -λόγω συμβατικής υποχρέωσης που είχε αναληφθεί το 1991- το ποσό των 7,6 δισ. δρχ. για την αγορά τεσσάρων αεροσκαφών Japanese Leverage Lease B737/400, αυξάνοντας το ενεργητικό της και τον αριθμό των ιδιόκτητων αεροσκαφών της.

Παρ όλα αυτά, επισημαίνεται στην ανακοίνωση, η διοίκηση της ΟΑ προσπάθησε να συγκρατήσει τα ελλείμματα στα γνωστά επίπεδα, μέσα από μία προσεκτική και επιμελημένη διαχείριση του εσόδου, που απέφερε στην εταιρεία 13 δισ. δρχ. και ταυτόχρονα μέσα από μία πολιτική συγκράτησης δαπανών, η εταιρεία αποκόμισε 10 δισ. δρχ. περίπου επιπλέον.

Η προσπάθεια αυτή συνεχίσθηκε και το 2002 και θα αποτυπωθεί στον ισολογισμό της εταιρείας που θα δημοσιοποιηθεί εντός του Αυγούστου, υπογραμμίζεται.

Τέλος, σημειώνεται ότι, παρά τα διαρθρωτικά προβλήματα της εταιρείας, για πρώτη φορά ελέγχθηκαν πλήρως τα έσοδα της χρήσης από το διεθνή οίκο Mercator, όπως αποτυπώνεται άλλωστε και στο πιστοποιητικό των ορκωτών ελεγκτών.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ,ΜΠΕ