Σε αναζήτηση πόρων για τα «ορφανά» τμήματα της Εγνατίας-Επιθεώρηση από την υπ.ΠΕΧΩΔΕ

37

Μέχρι τέλος του 2003 θα έχουν ολοκληρωθεί οι μελέτες για τα 59χλμ. της Εγνατίας Οδού (τα λεγόμενα «ορφανά» τμήματα), για τα οποία δεν υπάρχει εξασφαλισμένη χρηματοδότηση, ώστε να βρεθούν οι απαραίτητοι πόροι από την αναδιανομή των κονδυλίων του Γ ΚΠΣ.

Ταυτόχρονα, επιδιώκεται η ολοκλήρωση του έργου της παράκαμψης της Καστανιάς έως το Μάρτιο του 2004 και η κατασκευή του τμήματος Μετσόβου-Περιστερίου έως το τέλος του 2004.

Τα παραπάνω διευκρίνισε ο γενικός διευθυντής και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας «Εγνατία Οδός» Σέργιος Λαμπρόπουλος, στη διάρκεια ενημέρωσης, που έγινε στο πλαίσιο της επίσκεψης που άρχισε το πρωί της Παρασκευής η υπουργός ΠΕΧΩΔΕ Βάσω Παπανδρέου, στο δυτικό τμήμα της Εγνατίας Οδού.

Τα 59χλμ. που δεν έχουν εξασφαλισμένη χρηματοδότηση, βρίσκονται στα Γρεβενά Παναγία, 37χλμ., Χρυσούπολη-Δανιάνο, 17χλμ. και Αραχτος-Περιστέρι 5χλμ..

Όπως είπε ο κ. Λαμπρόπουλος για την αντιμετώπιση του προβλήματος η εταιρεία έχει προχωρήσει σε εναλλακτικές λύσεις, ώστε η Εγνατία Οδός να καταστεί λειτουργική τον Μάρτιο του 2004, ενώ το χρηματοδοτικό πρόγραμμα της εταιρίας θα ολοκληρωθεί το 2006.

Η κ. Παπανδρέου θα επισκεφθεί την εξωτερική περιφερειακή Θεσσαλονίκης, η οποία θα δοθεί στην κυκλοφορία μέχρι το τέλος του έτους, χωρίς τους κόμβους, οι οποίοι θα είναι έτοιμοι εντός του 2004.

Στη συνέχεια θα επισκεφθεί τα έργα Μέχρι τέλος του 2003 θα έχουν ολοκληρωθεί οι μελέτες για τα 59χλμ. της Εγνατίας Οδού (τα λεγόμενα «ορφανά» τμήματα), για τα οποία δεν υπάρχει εξασφαλισμένη χρηματοδότηση, ώστε να βρεθούν οι απαραίτητοι πόροι από την αναδιανομή των κονδυλίων του Γ ΚΠΣ.

Βολές από τη ΝΔ

Για σημαντικές καθυστερήσεις και υπερβάσεις προϋπολογισμών στην εκτέλεση των δημοσίων έργων κατηγόρησε την κυβέρνηση ο υπεύθυνος του τομέα ΠΕΧΩΔΕ της ΝΔ, Σάββας Τσιτουρίδης.

Συγκεκριμένα, έκανε λόγο για «γενικόλογες πολιτικές αερολογίες» της Β.Παπανδρέου απέναντι σε «πλήρη, λεπτομερή και τεκμηριωμένα στοιχεία, που αποδεικνύουν ότι σε όλα τα έργα στην Ελλάδα οι σημαντικότατες υπερβάσεις των προϋπολογισμών, οι σημαντικότατες καθυστερήσεις και η ελλιπής ποιότητα είναι τα κύρια χαρακτηριστικά».

Ειδικότερα για την Εγνατία Οδό, επισήμανε ότι αναπάντητο παραμένει το ερώτημα «πως ένα έργο που ξεκίνησε με προϋπολογισμό 550 δισ. δρχ. και θα ολοκληρωνόταν το 2000, δεν θα ολοκληρωθεί μέχρι το 2008 και θα κοστίσει άνω του 1,5 τρισ. δραχμές».

Τελευταία ενημέρωση 18:04

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ,ΑΠΕ