Υπερδιπλασιάστηκε στην πορεία των έργων το κόστος της Αττικής Οδού

37

Το αρχικό κόστος του έργου κατασκευής της Αττικής Οδού ήταν 426,8 δισ. ευρώ αλλά στη συνέχεια χρειάστηκε να καταβληθούν άλλα 549 δισ. δρχ. Την πληροφοριά αυτή επιβεβαίωσε τη Δευτέρα ο κυβερνητικός εκπρόσωπος Χρήστος Πρωτόπαπας ανοίγοντας ένα νέο γύρο αντιπαράθεσης με την αξιωματική αντιπολίτευση.

Ο υπερδιπλασιασμός του κόστους της Αττικής Οδού, σύμφωνα με δημοσίευμα της Ελευθεροτυπίας την Τρίτη, οφείλεται σε πρόσθετα έργα, κυρίως για λόγους προστασίας του περιβάλλοντος, αλλά και στις απολλοτριώσεις.

Σχετικά με το θέμα ο κυβερνητικός εκπρόσωπος ξεκαθάρισε ότι:

– Πρώτον, ο προϋπολογισμός της σύμβασης παραχώρησης για το αεροδρόμιο των Σπάτων ανερχόταν σε 426,8 δις δραχμές, ποσό που και σήμερα παραμένει αμετάβλητο. Αφορά 11 εργολήπτριες εταιρείες, που είναι οι μεγαλύτερες τεχνικές εταιρείες της Ελλάδας. Από το ποσό αυτό, 285 δις δραχμές θα δίνονταν και δίνονται από τους αναδόχους και 142,5 δις δραχμές από το ελληνικό Δημόσιο.

– Δεύτερον, οι εγγυήσεις στα δάνεια από το ελληνικό Δημόσιο, τις οποίες επικαλούνται ορισμένοι, δεν αφορούν την κρίσιμη και ευαίσθητη περίοδο της κατασκευής, στην οποία μπορεί να υπάρξουν τυχόν προβλήματα. Αφορούν μόνο την περίοδο της λειτουργίας και όχι την περίοδο κατασκευής του έργου.

– Τρίτον, ένα πρόσθετο ποσό 120 δισ. δραχμές προβλεπόταν από τη σύμβαση παραχώρησης για χρήματα που δαπανήθηκαν μετά τη δημοπράτηση του έργου, τα οποία είτε αφορούν την έγκριση περιβαλλοντικών όρων, για διέλευση μέσα από ορισμένους δήμους της δυτικής περιφερειακής του Υμηττού, είτε αφορούν πρόσθετα έργα, όπως για παράδειγμα αυτά που γίνονται σε ορισμένες περιοχές, είτε αφορούν την αμοιβή του ανεξάρτητου μηχανικού.

– Τέταρτον, μια σοβαρή επιβάρυνση του έργου προήλθε από τις απαλλοτριώσεις. Είχαν προϋπολογιστεί 107 δισ. δραχμές και το τελικό κόστος των απαλλοτριώσεων έφθασε στα 300 δισ. δραχμές. Δεν υπήρχε δυνατότητα από την κυβέρνηση να πάρει κάποια άλλη τιμή από τη στιγμή που υπάρχουν αποφάσεις δικαστηρίων για να καταβληθούν αυτά τα ποσά. Επίσης, είναι 14 δισ. δραχμές τα δικαστικά έξοδα που επιδικάστηκαν και επιπροσθέτως το κόστος των αρχαιολογικών ερευνών.

– Πέμπτον, σημειώθηκαν ορισμένες τροποποιήσεις του αρχικού σχεδίου. Αυτές οι τροποποιήσεις έγιναν γιατί υπήρξαν πολλές προσφυγές και ήταν υποχρεωτικές. Για παράδειγμα, οι Δήμοι Χαλανδρίου και Βριλησσίων προσέφυγαν στην ΕΕ. Επίσης, σειρά φορέων της Αγίας Παρασκευής έκαναν προσφυγή στο Συμβούλιο Επικρατείας. Το έργο, επομένως, με βάση αυτές τις προσφυγές έγινε πιο φιλικό στο περιβάλλον και καλύφθηκαν ορισμένα πρόσθετα προβλήματα, που δεν περιλαμβάνονταν στον αρχικό σχεδιασμό. Επίσης, έγινε προσαρμογή ώστε το έργο να συνδέεται καλύτερα με το νέο αεροδρόμιο και το Μετρό και με δεδομένη την απόφαση της κυβέρνησης να προχωρήσει άμεσα στον Προαστιακό, έπρεπε πάλι να υπάρξουν οι σχετικές τροποποιήσεις στους αρχικούς υπολογισμούς, οι οποίοι δεν περιλάμβαναν κάτι τέτοιο στις πολιτικές αποφάσεις εκείνης της εποχής.

Επίσης, σύμφωνα με τον κυβερνητικό εκπρόσωπο υπήρξε σειρά μεγάλων αντιπλημμυρικών έργων, τα οποία από τη στιγμή που ξεκίνησαν με αφορμή το έργο, δεν μπορεί να σταματήσουν και να περιοριστούν.

Επίθεση από ΝΔ

Για πρωτοφανή διαστροφή της αλήθειας κατηγόρησε ο Συντονιστής της ΟΔΕ Μορφωτικών Υποθέσεων της ΝΔ Μανώλης Κεφαλογιάννης, τον υπουργό Τύπου Χρήστο Πρωτόπαπα σχολιάζοντας τις αναφορές του για το κόστος της Αττικής Οδού. Ο βουλευτής Ηρακλείου της ΝΔ κάνει λόγο για κόστος της τάξης 1,2 τρισ. δρχ.

«Ο υπουργός Τύπου μοίρασε στους πολιτικούς συντάκτες ένα ανυπόγραφο κείμενο με τίτλο Κόστος Κατασκευής της Αττικής Οδού το οποίο αποτελεί ακριβή αντιγραφή του κειμένου της υπ΄αριθμ. Πρωτ. 281/30.11.2001 απαντήσεως της υπουργού ΠΕΧΩΔΕ σε ερώτηση μας στη Βουλή, πλην των δυο τελευταίων παραγράφων. Σύμφωνα με το κείμενο του κ. Πρωτόπαπα το κόστος του έργου ανέρχεται σε 935 δισεκατομμύρια δραχμές» επισήμανε ο βουλευτής της ΝΔ.

Ο κ. Κεφαλογιάννης παρατηρεί ότι: «Ο υπουργός Τύπου παρέλειψε από πρόθεση τις δυο τελευταίες παραγράφους της ανωτέρω απαντήσεως της υπουργού ΠΕΧΩΔΕ, που αναφέρονται στο κόστος των προδρόμων εργασιών που ανέθεσε απ ευθείας με Προεδρικά Διατάγματα ο κ. Λαλιώτης (ΠΔ 3/98 και 75/99) στους εργολάβους της Αττικής οδού, το οποίο την 30.11.2001 ανήρχετο σύμφωνα με τα απάντηση της Υπουργού ΠΕΧΩΔΕ σε 140 δισ. δραχμές και το οποίο έχει ήδη υπερβεί τα 200 δισ. δραχμές (τέλος 2002). Επομένως το κόστος της Αττικής οδού έχει ήδη ανέλθει σε 1,2 τρισεκατομμύρια δραχμές».

«Η μοναδική προσθήκη στο κείμενο της απαντήσεως της υπουργού ΠΕΧΩΔΕ, που έκαναν οι ανώνυμοι συντάκτες του κειμένου που διένειμε ο κ. Πρωτόπαπας είναι η ομολογία της κυβέρνησης Σημίτη ότι τα δάνεια που έλαβαν οι εργολάβοι της Αττικής οδού είναι εγγυημένα από το Ελληνικό Δημόσιο για όλη την περίοδο της λειτουργίας του έργου, πράγμα που σημαίνει ότι ανά πάσα στιγμή οι εργολάβοι μπορούν να εγκαταλείψουν το έργο μετά την περαίωση του, όποτε το Δημόσιο δηλαδή ο Ελληνας φορολογημένος θα κληθεί να πληρώσει και τα δάνεια των εργολάβων» κατέληξε ο κ. Κεφαλογιάννης.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ